Vivinavi : Mundo : () World

• ステファニ
• 2006/01/25 (Wed) 23:12
• Informe

あの、”バイヤー”さんと、”バイヤー.”さんで、最後にピリオドの有る無しで違うHNだったようでしたよ。

• バイヤー
• 2006/01/26 (Thu) 02:02
• Informe
• Borrar

＃５３さん。
あのコメントは私ではなく、誰かがハンドルネームをバイヤーと書いて、私になりすまして投稿したものです。
品性のない行動なのでびっくりしましたが、管理人さんが消去してくれたと思います。

• 元、希望の星
• 2006/01/26 (Thu) 02:02
• Informe
• Borrar

エアライン勤務です。
フレンドリースカイさんの仰る通りだと思います。
エアラインはシビアですからプロフィットが出ない路線はどんどん撤退させます。
でも状況は常に変化してますから、どこかのエアラインが再びこの路線を飛ぶ可能性は高いと思いますよ。
私の会社でもある路線の定期便をキャンセルしたかと思ったら１年後に復活したなんてことは結構ありますから。
成田と関空の違いですが、成田は日本だけでなくアジアの玄関口でもあり乗り継ぎ便も充実しているのです。
シンガポールや中国などを結ぶ大事な中継地点となっているのですね。
関空もアジア便が増えればこちらからの便も増えると思いますよ。

• 中ノ島ブルース
• 2006/01/26 (Thu) 02:02
• Informe
• Borrar

関西ベースの国際線アテンダント？
聞いたことないや。

• 今さら
• 2006/01/26 (Thu) 02:02
• Informe
• Borrar

LAX-KIX線をここ１０年ばかし
以前はノースウエスト、現在はJALを使っています。
JAL関空線撤退はかなり痛いです。
JAL撤退も、そもそも関西地区の航空行政のまずさも一因だと思います。
ガラガラの空港で、更に２期工事をしてるのを見てると、利用者のことなどおかまいなしの感ありです。
今さら、でしょうが。
関西には空港は一つでよかったのです。