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• センサー
• 2013/08/15 (Thu) 08:28
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診断ツールはミスファイアーと言い切ってる訳ですよね。
貴方は動脈硬化です、と言ってるのと同じじゃないですか?

• 近所のおやじ
• 2013/08/15 (Thu) 16:03
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＃７３へ
いや? わからんまま 乗ってるけど・・その後点かないだよね・・またスモッグ前に点くのかな?そんときゃ捨ててやる！！（笑）

• usagi４６４９
• 2013/08/15 (Thu) 17:32
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近所のおやじさん

お返事ありがとうございます！実は私の車もチェックランプが付いてしばらく放置していたら消えたので。何が原因なのか今のところ分からない状態なんです。。。

• 珍保 立夫
• 2013/08/15 (Thu) 20:13
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#74 センサー

あんたもしつこいけど#48でも説明してる通り、偏摩耗したタイヤや不良部品を装着して『整備不良』の状態で
運転を続ける事が正常で安全な車の使用方法と言えるのか?

あんたの言いたい事は、オレが間違っている！診断システムがおかしいと言いたいだろ?

確かに車の状態が安全にメーカーなりディーラーが推奨している整備がされていて、安全且つ車の診断機能が
正常に働く状態でIpad3が言っている様な事が起きれば問題であるが、『整備不良』があればそれを直すのが
先決だろ?

どこかのメーカーのオーナズマニュアルに『整備不良でも修理の必要はありません。診断システムは正しく作動
しますので、そのまま運転を続けて下さい。』とでも書いてあるのか?

だったら見せてくれよ！

もしラジエターから冷却水が少しづつ漏れていて、オーバーヒートし始めたとする。
燃焼温度も異常に上がり、エンジン制御も通常の状態とかけ離れ、センサー異常や機械的ダメージがあれば
ミスファイアーを起こしていなくてもチェックエンジンライトが点灯する事もあるだろ。
それは診断システムがおかしいのか?

正しい整備をしないで水温計が異常な値を示しても、しかるべき処置をしない運転者に問題があるんじゃねぇ～か?

これ以上くだらない質問を続けたいなら、『整備不良でも修理の必要はありません。』と記載されている物を示して
からオレに意見してや！

• 大きな心
• 2013/08/16 (Fri) 09:02
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＞これ以上くだらない質問を続けたいなら、『整備不良でも修理の必要はありません。』と記載されている物を示して
からオレに意見してや！

困っている人には親切に手助けしましょう。

一日一善、人類皆兄弟。

• 珍保 立夫
• 2013/08/16 (Fri) 22:45
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#78大きな心さん

助言、ありがとう御座います。
そうでね。
確かに『一日一善』を心掛けたいと思っております。

ですが、、、、、#74センサーは、困っている人じゃないんだよ！
オレの回答に納得できず、揚げ足を取ろうとしてオレの言葉尻を
攻めてきているアンポンタンなんだよ！

こいつはトピ主への回答・アドバイスまたは意見もせずに、オレの書き込みの
矛盾点が無いかチェックして、物言いを突きつけているだけだ！

オレに戦いを挑んで来ない、素直な質問には『一日一善』を心掛けている
つもりですが、、、、、

• プリンス日産
• 2013/08/17 (Sat) 07:56
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珍保立夫さん小さすぎw

• センサー
• 2013/08/17 (Sat) 17:31
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何処までが整備不良かラインが無いから判らない?
TUNE-UP 出して帰って来たら点いた、なんて事よく有るし、
整備してても壊れる物は壊れますよ。

• ビチビチギャル
• 2013/08/17 (Sat) 17:31
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＞オレに戦いを挑んで来ない、素直な質問には『一日一善』を心掛けているつもりですが、、、、、

心が狭い。

太陽のようにホームレスも金持ちも公平に光を与える心を持ちましょう。

• ????
• 2013/08/17 (Sat) 17:57
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http://www.ccctgr.com/UsableBible.Qa.php?QaCd=010

• 珍保 立夫
• 2013/08/17 (Sat) 19:30
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#82 センサー

今度は何処までが整備不良で何処までが基準値以内なのか判らないって?
そんなのオーナーズマニュアルや修理書等に表記されているだろ?
運転者が自身で適切に判断・整備が出来ない場合の為に、ディーラーや修理工場があるんだろ?
あんたが判断できるかできないかは、あんた自信の問題だ！

＞TUNE-UP 出して帰って来たら点いた、なんて事よく有るし、
そんなのはあんたがTUNE-UPに出した所の問題だろ?TUNE-UPに出した所に問い合わせるべし。

＞整備してても壊れる物は壊れますよ。
生産物は、製品が完成した時点から劣化が始まるのは常識だ！
修理したら一生壊れないのが当たり前だとでも言いたいのか?

あんたはここで何を言いたいんだ?

• usagi４６４９
• 2013/08/18 (Sun) 08:10
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＞困っている人には親切に手助けしましょう。
言ったことに対して、矛盾点が無いかチェックして揚げ足を取ろうとしている人。。。。この人は本当に困っている人なんでしょうか?

• jardin
• 2013/08/18 (Sun) 16:16
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その後、スモッグテストはどうなったんでしようか?＃18の珍保さんの修理代VS闇スモッグ代。安くしたい心理は理解出来ます。考えてくだい、スモッグ屋は莫大な投資をしています。techinianはテスト講習に数千ドルのお金、時間そしてエネルギーを投資して数回目の挑戦でBARにパスします。パスしない車をパスさせで発見された場合ライセンスを取り上げられ大きな罰金を払うことになります。テスト結果はモニターされています、よって、悪い箇所がないか荒捜しの心理状況になります。２０１３年一月以降はその手のスモッグ屋は没有。
車種、年式そしてＤＴＣコード不明なので大まかのアドバイスとして。1。その分野に強い修理屋で診断と見積もり。数十ドルキャップから高い部品の千ドルのCATALIC CONVERTERか?で判断。2.BARのREPAIR ASSISTANCE PROGRAM（＄650まで本人負担）テストをWAVEする。3.RETIREMENT PROGRAMを利用＄1,000でSTATEが買う。4.事情（修理内容と見積もり）を説明して売り。5.解体屋に引き取らせる。車種によりお金を払う又は数百ドル頂けるかも?
色々な方のパスさせる善意の意見内容の小細工は無理、無駄です。

• 大きな心
• 2013/08/18 (Sun) 17:36
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＞言ったことに対して、矛盾点が無いかチェックして揚げ足を取ろうとしている人。。。。この人は本当に困っている人なんでしょうか?

さあ、どうなんでしょう。

#74 センサーに聞いてみて。

• ハテナ
• 2013/08/19 (Mon) 08:13
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こんにちは。

どなたか 3.RETIREMENT PROGRAMを利用＄1,000でSTATEが買う。 についてもう少し詳しく説明して頂けないでしょうか?

宜しくお願いします。

• usagi４６４９
• 2013/08/19 (Mon) 08:13
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>さあ、どうなんでしょう。

#74 センサーに聞いてみて。

センサーさん、どっちなんですか～??

• jardin
• 2013/08/21 (Wed) 10:07
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VEHICLE RETIREMENT PROGRAM: BUREAU OF AUTOMOTIVE REPAIR (BAR) www.smogcheck.ca.go です。申請用紙 CAP/APP (07/12)はスモッグ屋にあります。２年前の私の経験。必要な人には価値があったと思いますが、個人売買で売る煩わしさと名義変更しない可能性のある買い手の危険性等考慮して順調にトラブル無しで走る９２年型のcamryをprogramを利用して売りました。スモッグをパスしない細工をしてFAIL（その必要があったか分りません）そして申請。約３箇月後BARからOK 受付内容の証明書が届きました。OK までの期間は申請者の順番待ちとSTATEの予算次第と聞きました。このPROGRAMの条件は1年以上本人の名義で、走る車。証明書、ピンクスリップ、IDを持ってSTATEが指定したRECYCLE屋（車とは関係ないﾒﾀﾙ屋）に運転して行きました。持ち込んだ車の重量を計るだけでした。その場で＄1,000 CHECKをくれました。車の内装、外観、装備等見もしませんでした。全てのやりとりは重量台（私）と日本の高速の料金徴収所みたいな小屋です。まだ乗れるのにﾓｯﾀｲないと一瞬思いましたがその後スッキリ。もし修理費用の理由で車をリタイアさせるかの判断は修理屋の意見を参考にしたら?少しの修理代でキープする価値があるかも?

• センサー
• 2013/08/21 (Wed) 16:41
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珍保はメカニックじゃないからしょうがないか、他アタル。

• retired mechanic
• 2013/08/25 (Sun) 18:54
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チェック エンジン ランプ(MIL) 点灯について皆様の意見、質問について可能性が高い回答がない印象を受けました。よって 安全に車の修理代やメインテ代を軽減できる可能性有る私の独断参考意見です。ランプ点いたら、早急に修理屋で診て貰う。そして
コード（DTC)により修理の優先順や必要性を聞く。コードの内容により走りに支障のない又は症状ないケースも有る。（CAT effency,KNOCK SENSOR EGR.EVAP LEAK等）エンジン ミスコード（Ｐ300 シリーズ）は直さないとエンジンメカニカルに悪影響そして第二災害としてる料金が高いカタリック コンバーターを壊す。センサーの誤信号で例えばクーラントセンサー（ECT)の誤信号でオーバーヒートでエンジンを壊す（HEAD GASKET)
220F前後でラジエーターファンが作動しなければならないのに、冷たい信号を出している。よくあるケースで平地での運転で気か付かないない一例として車体でなくエンジンの衝撃音、振動を感知する。

。knock sensorは登り坂道でのフルパワー（under load)でノッキングを防ぐため点火タイミングを遅らせるシステム。エアーフィルターの詰まりは（SYSTEM RICH)ガソリンが濃い状態になる。ガソリン代浪費。車の年式によりOBD1,OBD2 CAN(CONTROLLER AREA NETWORK)と有り断定できませんが、時々点く現象（設定されたパラメーターから逸脱）でもメモリー（pending code)コードを調べておくと次点灯したとき,故障分野が狭まる。コンピューターが2回キャッチ（2 trip)すると点灯します。修理屋で消し（reset)て貰った時何ら説明なしですか?。#3のランプが２-３日後消えるが
理論的に理解できない。修理屋で何かの理由で消したのではnreset?そして数日後再び点いたではないですか?タイヤ（ｔｐｍｓ）センサーとabsなどreleanプロセスが必要な別の警告ランプ?チェックランプを点灯無視していたら別の重大なコードが発生しても（隠れている）ドライバーは気がつきませんので機会を作り2次３次災害を避ける為修理屋で診て貰う。もし可能なら（sucanner capable)なら、ついでにＣ。Ｂ
U コードも見てもらう。tune-up した後ランプが点いたケースは修理屋でtune-up作業中の過程で外したセンサーのコネクター付け忘れかホースの付け忘れの可能性大。車のことが心配ならば専門のプロに聞く。車の技術的な単語を知っていた方がベターだけど、それより日本語又はその他の言語で症状が出た時の状況を（頻度、速度、温度 道路態等）具体的につたえるコミニケーシオン能力が高い方が良い。特にデーラーのサービスマネージャーはお客の声を直接修理するメカニックに伝えるリエゾン兼セールスマンです。トラブル診断は問診から始まります。

• ママごん
• 2013/08/26 (Mon) 09:56
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#92 retired mechanic さん
とても参考になります。コピーして車のガイドブックに挟んでおこうかなと思います。
エアフィルターのこと知りませんでした。エンジンに迄影響するとは、早速2人の子供にも伝えときます。(知ってたりして)
オイルチェンジの時、エアフィルター見せられて交換勧められますが、19ドル高いなと思いながら、渋々やってました。
大切なことだったんですね。有難うございました。
あと、よくフリーウエイの脇で車故障して困ってる人達、きっとエンジンランプ無視してた結果と言う場合もありえますね。オーバーヒートをバケーションの途中で起こしたら、せっかくの楽しみが台無しですよね。