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• ヴィデオです
• 2005/11/27 (Sun) 01:41
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あと、価格の高い車は個人売買で売るのが難しいです。やはりディーラーとかで分割にしてもらって買うほうが楽だからです。
新しい車程難しいと言えます、それくらい払える人は新車に行く。。。みたいな。。

• ヴィデオです
• 2005/11/27 (Sun) 01:41
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ブルーブックのトレードインって下取り値段ですよ。。ディーラーで買ってくれる値段より下で売る人はいません。。。

あと、車の状態ってまちまちなのでもちろん値段もまちまちで当然です。１ヶ月後に修理代が＄２０００もかかりそうな車を相場で買っても意味ないでしょう？？

ついでに言いますと今は保険会社で全損の場合ブルーブックよりオートトレーダ等の雑誌に載っている平均を取ったりと、実勢価格を基準にしたりするのです。ブルーブックがいくらなので売値がいくらって決め付けられません。
私は２年前に個人売買で２年落ちのシビックを１ヶ月くらい載せていたのですが誰も買い手が現れずディーラーへ持って行ったところ掲載していた値段で買ってもらえました（下取りではありません）。実際はトレードイン価格より上でとってくれました。ホンダディーラーだったのでロットで高く売れると踏んだのでしょう。。確かに最初の価格は＄２５００下で言われましたが４０分のジャッキアップ点検の結果悪いところがなかったのがわかってから粘ったのです。パーキングでは遠くに駐車してドアを当てられないようにしたりとかかなり気をつけて乗っていたので無傷（スクラッチも無し）という新車のような状態でした。買いに来る人がその価値をホントにわかってくれたら買い物だったと思いますよ。。

• コパルト
• 2005/11/27 (Sun) 10:15
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＞ブルーブックのトレードインって下取り値段ですよ。。ディーラーで買ってくれる値段より下で売る人はいません。。。

いえいえ、ブルーブックのトレードインというのは新車同様の状態をキープしていた時の下取り目安であり、実際のディーラー買取はトレードインからマイナス1000から4000、となりますよ。当然個人売買であれば、トレードインが100パーセントの状態の価格なのでそれより高く出す理由は全くないのです（高く買っては駄目ということではないですよ！）。

トレードインが5000ドルであれば、最高の状態でも5000ドルにしかならないのです。そこで10万マイルも走っていたり（一気に価値落ちます）、デントがあったり傷があれば１ヶ所につきいくら、というマイナス額が設定されているのですよ。だから傷が多少でもあれば、トレードインが5000ドルの車は5000ドルなら御の字なんです、絶対中古車屋さんは5000も出しませんから。

例外はシビックとカローラ。これらはトレードインより高く売れます。#7さんの書いてるのは正しいです。例えば2000年式のカローラとカムリですが、同じ走行距離であればカローラの方が高く売れます。2000年式だと9000ドル以上はつくはずです。

ブルーブックのサードパーティ値、これはあくまで希望値の設定上つけられているのであります。サードパーティで6000ドルと設定しておきトレードインの4000ドル以上で売りたいな、そういう市場とは関係のない価格です。ebayなどでもよほど希少価値でもない限りトレードインを上回る値がつくことはないです（詐欺の出展者多いので彼らは別ですけど）。

• コパルト
• 2005/11/27 (Sun) 10:32
• Informe

びびなびに最近出ている日産240SX（91年式）
注意書きに無事故の240sxは希少価値が高い事と、アップグレード車なので、ブルーブックの価格は参考になりませんので、ご了承ください　とまで買いてありますけど、ちょっとつらいですね。

6500ドルってなってますけど、残念ながらこの車の価値は900ドル以下です。アフターパーツがついてますが、これは下取りの際たいてい保証外の部品がついているから、ということでマイナス査定がついてきます（アフターパーツをオリジナルに戻す費用がマイナスされる）。そしてエンジン載せ換えています、これは中古車市場では実際サルベージ扱いなので値段つかないんです。つまりエンジンのせ換えるならその車はもう売れないと考えてするべきなんですよね。

だからその車が好きで、そのアフターパーツが気に入っている人以外にはただの
３桁の価値しかない車ということになります。よって少しでも高く売ろうと思ったらebayあたりにリザーブなして載せてみるというのも一つの方法かもしれません。

• ぶんぶん丸
• 2005/11/27 (Sun) 11:35
• Informe

びびなびは個人売買の掲載料などがないから、とりあえずULして「あわよくば。。」って気持ちなんだろうネ。