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#1

ん！
2015/09/19 18:39

VW が大変なことになっているらしい。あまりにも悪質らしい。

あんな不正がばれないと思っていた訳ないだろうから、ばれないように裏工作でもしていたのか、と疑ってしまうよ。

スズキが欲しがっていたディーゼルなのにね。離縁されたスズキの誰かが告発したか?

何だか色々ありそうだけど、いずれにしてもイメージ超ダウンだぁ～、クリーンディーゼルだって言っていたのにぃ～。

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#49

ん！
2015/10/04 (Sun) 08:41
신고

＞単純に爆発回数だけで考えると、ロータリーはレシプロの6倍ですからね

へぇ～、そうなんだ。

#50

おーまい
2015/10/05 (Mon) 11:13
신고

ん！さん
まぁまぁ、落ち着いて。。

＞単純に爆発回数だけで考えると、ロータリーはレシプロの6倍ですからね

これウソですから。カタカナ使うからボロが出るんよ

知ったかぶりなことは全部コピペで所々手直し
自分の意見を書くと必ずぼろが出る
まぁ、盗作は今流行ってるしね

#51

珍保立夫
2015/10/05 (Mon) 20:13
신고

#50 おーまい

＞カタカナ使うからボロが出るんよ

えっ?
カタカナを使うと間違った事を言う人がいるの?
初めて聞いた。
きっと、アンタだけだろうね！アンタは利口そうじゃないから。

＞知ったかぶりなことは全部コピペで所々手直し自分の意見を書くと必ずぼろが出る
どっかからコピペしたとでも?
ではアンタが言うオレがコピペしたソースは??? どこ?

レシプロはね、クランク2回転で一回しか爆発しないのよ！
ロータリーは実用上1ロータでは振動を打ち消せないので、最低でも2ロータ以上。

一般自動車に使われているロータリーは2ロータか3ロータなので、2ロータではエキセン
が1回転する間に6回爆発するんだよね～ぇ。。。。

人の揚げ足を取りたい様だが、グダグダ言っても残念ながらアンタの無知を晒しているだけだぜ！

#52

Sky
2015/10/05 (Mon) 21:01
신고

レシプロも6気筒ならクランク2回転で6回の爆発になるのでチンポ氏が言ってるのは気筒あたり、または単気筒でと言うことですね。

#53

レシプロ
2015/10/06 (Tue) 08:52
신고
삭제

単気筒でクルマ走るのかよ

#54

おーまい
2015/10/06 (Tue) 09:43
신고

レシプロっつーのは往復運動のことなのよ
お前が言ってる
＞クランク2回転で一回しか爆発しないのよ！
は４ストロークのエンジンのことだろ
それはレシプロとは言わないの。おまえ堂々と言ってるけど失笑されてるの気付けよ
２サイクルだってレシプロだろ。２サイクルはクランク２回転で爆発１回か? 毎回爆発してるだろ

みなさん、珍保はこのレベルです。
おまえ恥ずかしいぞ
さてどんな反論してくるか楽しみ

単気筒の車、聞いたことあるよ

#55

フクロウ博士
2015/10/06 (Tue) 13:22
신고
삭제

#37 ダッチ

いいかげんな事を書くと人を疑うことなく何でも信用する人が
多いので気をつけましょう。

ダッチはオランダではなく車種ですよ。最新のこれからでる
性能の良い、乗り心地のよいダッチ車なのです。

#56

ムーチョロコモコ
2015/10/06 (Tue) 15:29
신고

↑
もしかしたらクライスラー系?

#57

倍金萬
2015/10/06 (Tue) 15:32
신고

＞単気筒でクルマ走るのかよ

走りますよ。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%83%9F%E3%82%BC%E3%83%83%E3%83%88

発進時のクラッチの合わせ方が非常に難しかった。

#58

Sky
2015/10/06 (Tue) 19:13
신고

単気筒・・・
2輪車では珍しくない。

#59

倍金萬
2015/10/06 (Tue) 20:36
신고

私のガキの頃の2輪は「珍しくない」じゃなくて主流でした。

ホンダのドリームやベンリーが2気筒で、あまりにもスムースなんで
びっくりした。

って、何のトピでしたっけ！あ、VW ね、VW の水平対向空冷4気筒の
カブト虫が普及していた頃、私はトヨタのパブリカに乗っていた。
あれは水平対向空冷で2気筒。

#60

無関係
2015/10/06 (Tue) 20:49
신고

パブリカ懐かしいですね。
たしかあれは、名前を公募して
大衆車という意味でPublic Car＝パブリカが
選ばれたと記憶していますけど、違うかな???

#61

フクロウ博士
2015/10/07 (Wed) 08:52
신고
삭제

#56 > もしかしたらクライスラー系?

ノー、クライスラーではなくマツダの高級車だ。
性能の良い単気筒の車

#62

HV歴３年
2015/10/07 (Wed) 12:26
신고

ご参考にどうぞ。↓
プリウスは４年目
補器バッテリー元気
エスティマ３年目
補器バッテリー元気なし(常に防犯システム等作動）
時々ソーラー充電バッテリーでジャンプスタート
ハイブリッドの盲点ですが。。
補器バッテリーは車内搭載のため有毒ガス排気管が
付いていて新品で約５００ドル
交換してもらうと１０００ドルとのこと.
８0ドル程度のリサイクルバッテリーを自分で交換予定。

#63

ん！
2015/10/07 (Wed) 13:29
신고

＞2ロータではエキセンが1回転する間に6回爆発するんだよね～ぇ。。。。

へぇ～、そうなんだ。

#64

倍金萬
2015/10/08 (Thu) 09:16
신고

VW とは無関係な話題に発展していますが、私もサラニ、、、

パブリカのエンジンをチューンして当時としては格安のスポーツカーとなった
「ヨタハチ」（トヨタ 800）がまた同名で発売されるようですね。

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20151008-OYT1T50062.html?from=ytop_main5

#65