비비나비 : 세계 : () World

• ベンチモブ
• mail
• 어제 23:25
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ロブスターでしたら、バーリンゲームにあるNew England Lobster Market & Eateryがお勧めです。

https://newenglandlobster.net/

• ベンチモブさん
• 오늘 12:30
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早速情報頂きありがとうございます。

• スッゲーイラつく
• 2026/02/11 (Wed) 12:09
• 신고

TCでドンキのたこ焼き粉買ったら作り方のところにべったりシール貼ってて剥がれない。分量がわからんやんけ😤😤😤もっと下に貼ればいいのに。分量以外どうでもいい情報じゃね？

• 塩麹
• 2026/02/16 (Mon) 09:15
• 신고

乾燥麹ってどこで買えますか？

• 塩麹
• 어제 12:44
• 신고

今99Ranch行ってきたんですがなかったです。TCは電話が通じないし困っております😭

• また値上げ🫠
• 어제 20:33
• 신고

塩麹さん

ニジヤで売ってますよ
豆腐とかがある冷蔵エリアです。

• 塩麹
• 오늘 06:46
• 신고

ニジヤですか！近くにないんです😭OC在住で

乾燥麹も冷蔵にあるのでしょうか？調べてみたら水分を10％くらいまで減らしたのが乾燥麹とあったのでそんな乾燥していないのかもですが…

日本ではどこでもあるようなのですが99Ranchでは麹の存在すら知らないと言われたので難航しています。私もよくわかっていないので説明も下手で😞

また値上げ🫠さんありがとうございます😊

• inumama
• 2025/07/30 (Wed) 20:42
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うちの犬もシニアになってから吠える事が増えました。
出かける時はリラックスミュージックを流して出掛けます。
吠えた時大きな声でで叱るのは逆効果です。構ってもらえたと勘違いする。
最近犬用のPet Hemp oil と言うものを購入し試しています。
興奮を抑えてリラックスさせる効果や食欲不振にも良いようです。
シニア犬の昼夜逆転のサポートにも試す価値有りかなと思います。
100%オーガニックの物がいいと思います。
Amazonなどで購入出来ます。
まだ使い始めたばかりですが、何となくリラックスしているように見えます。

• Dog lover
• 2025/07/31 (Thu) 18:14
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Anti barking dog collar かCitronella dog bark collarなどでAmazonで検索すると色々出てきます。ヒューマンソサイエティに報告されるとお手紙が来て、コンプレインが続くようなら罰金を科しますとか、何か対応して策をして、最近はどうですか？と近所の人に低姿勢とお詫びの様な形で聞くのも気にかけているということが伝わり効果的とのことです。
私は簡単なお菓子を持って行って、電話番号をお伝えして、うるさい時はお知らせくださいと謝りに行き、おさまりました。

• ワンコ
• 2025/08/01 (Fri) 19:44
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老化による行動なので改善は見込めません。
11歳ならシニアなので獣医に相談しかありません。

人間と同様で介護が必要です。
うちの犬もシニアになって同様でしたが解決は無理でした。
初めは無駄吠え、次は部屋中を徘徊と、、、どんどん悪化します。
その為、最期の日まで家族が交代で必ず在宅するしかありませんでした。
その何年かは家族旅行はできませんし、外食もしませんでした。

最期まで看取って上げて下さい。

• TOP
• 2026/01/23 (Fri) 13:34
• 신고

日本の実家の犬に対する苦情が結構あって、声帯をとる手術をしたのですが、手術が失敗したのが術中になくなりました。

• ワンちゃん
• 2026/02/01 (Sun) 02:36
• 신고
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何に対して吠えているか分かりますか？なるべく外を見せないようにカーテンをしたり、外の音が聞こえにくいよう窓を閉めてみるのも良いと思います。普段落ち着いていられるクレートなどはありますか？お留守番中遊べるエンリッチメントのおもちゃを用意するのも良いと思います。
あと、このリラックスミュージック最近見つけて使い始めたのですがおすすめです。うちのワンちゃんは、お留守番中も落ち着いて寝ています。
https://www.youtube.com/channel/UCxreuAkYo8lypgG8-MFIM3A

• 倍金萬です
• 2026/02/04 (Wed) 20:22
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もやっていますさん、

そう言う知人・友人がいますよね。

私も大昔当地で自分の商売をスタートさせた頃、

ある友人の友人が私のオフィスに毎日のように出入りしちゃぁダベッて、

買ってきた俺のランチをたかるのです。

最終的に”もう、やめてくれ”とはっきり言ってやったら、

以後ぴったりと来なくなりましたが、本当にいやなヤツでした。

• 倍金萬です
• 2026/02/13 (Fri) 21:32
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ここのところ5月中旬約10日間の日本行きを計画していて、

今年は大手の JAL/ANA でなくその子会社だろう Zip Airlines あたりの

ネットサイトで運賃など検討しています。

まぁ、安いだけあって席の前後左右も狭いらしく、機内でのサービスも

最低限だそうですが What You Pay is What You Get は覚悟しています。

あとは自分の期待を大きく下げて搭乗すれば何とかなるだろうとの心構えです。

他にも Air Japan とか言うのがあるらしくそちらの方もチェックしてみます。

皆さんの中で上記2社のエアラインで日本との往復を経験されたお方がいましたら

感想などをお聞かせいただければ幸いです。

追： 機内でのいろいろなサービスは全部有料とのことも聞いています。

• 倍金萬です
• 2026/02/14 (Sat) 12:59
• 신고

またもや YouTube をうろついていたらこんなものを見つけました。

SFO to NRT in Zipair 787-8 Full Flat business class

https://www.youtube.com/watch?v=_VDMn30Pctc

これは LAX でなく SFO からですが内容は同じで、Low Cost Airline を語っています。

予約作業にあたって女房と意見が合わず、未だに予約を入れていませんが、

基本的に Zipair でいろいろ調べています。

• 倍金萬です
• 2026/02/15 (Sun) 15:08
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日本行きとは関係ありませんが、空港での乗客のラゲッジをここまで乱暴に扱うかと言う動画です。

IDIOTS AT WORK: Airport Edition | EPIC Airport FAILS


https://www.youtube.com/watch?v=TZ7iabNUzqk

• 倍金萬です
• 2026/02/16 (Mon) 18:11
• 신고

日本旅行の日程が決まりエアラインを選んで往復の料金を払いました。

日程はゴールデンウイークを避けてこの5月の中旬です。

今回運賃が JAL/ANA より安いだろう ZIPAIR にしたのですが、

必要最低限のオプションを買ったら期待よりちょっと高くなりました。

夫婦二人・LAX -NRT 往復で総額約 $1,520 ぐらいです。

JAL/ANA だと $2,000 を超えるかも知れません。

シートが狭いのと目の前のディスプレイがないんですよね。

いろいろとエンターテインメント・ギャジェットを持っていくつもりですが、

まぁ、この 80歳＋ が NRT 着陸まで耐えられるかが心配。--;

• にゃんこズ
• 2025/09/13 (Sat) 17:05
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笑われそうですが、いつも後ろの車をチェックしていて、私が止まる場合にその後ろの車のスピードが速いなと思った場合には、ポンピングブレーキをします。そして私の前の車との車間距離をいやというほど取ります。追突なんてされたら、腹立ちますよね。怖いし

• つぶあん
• 2025/09/17 (Wed) 00:01
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ハワイ在住歴10年です。
まさに最近同じようなことばかり考えていました。
私は日本で数十年生活してて一度も車の事故なんて目の当たりにしたこと無かったのにハワイでは年数回は見ます。今年も2回ありました。うち1つは追突した側が〇ク中のように暴走し何度も勢いよくぶつかり、そのまま当て逃げしました。ハワイの運転マナーは年々酷くなってると思いますよ。
そしてここ数年ハワイにおける自家用車の台数は増加しすぎて大変なことになっていると思います。居住者として私自身、以前はそうでもなかったと思うのですがこの頃は外に出るとガソリンの臭いが漂っていることが多く、外出をためらうほどです。ここはハワイであるにもかかわらず、楽園、世界を代表するパラダイスとしてあるべき環境が損なわれつつあります。

このままでは、住民の生活の質を損なうだけでなく、観光客も遠ざけることになるでしょう。観光客は汚れた空気を吸ったり、渋滞に閉じ込められるためにハワイを訪れるのではありません。決断力のある対策が講じられなければ、ハワイは環境面でも経済面でも深刻な衰退に直面すると強く確信しています。

• iv
• 2025/09/17 (Wed) 17:44
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私は、信号待ちしていてパトカーに追突されたことありますよ。軽度ではありましたが、そんなことあるのかと驚きました。

• KAN
• 2025/09/17 (Wed) 19:26
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＃１０にゃんこズさん、情報提供ありがとう。私もクドイ程ポンピングする様になりました。(笑)
#11　つぶあんさん、情報提供ありがとう。私も日本で10年以上運転しましたが一度も事故にはあいませんでした。ここのローカルの多くは当てても逃げると思います。要は道徳心が著しく低いという事が問題だと思います。私も当てられた後、相手は逃走しました。

#12IVさん　貴重な体験ですね。私は去年、交差点で救急車と一般車が追突していた現場に遭遇しました(笑)救急車は横転していました。

• カニ2
• 2025/09/19 (Fri) 02:46
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夫が元ポリスです。彼曰く　
①免許の交付は簡単すぎて、運転能力が低い輩が多い。技能練習なんて自主練で数時間もあるのか疑問
②犯罪者がうじゃうじゃいるハワイです。刑務所入りきれないからすぐ釈放です。逮捕歴100回なんか普通に歩いてます。
③ 移民も多いので言葉ができないのも、就職が安定しない理由
④移民が多く多文化のハワイ。ここは日本ではない。礼儀なんかないと思うべし。期待するだけ失望するだけだ。
⑤我が身を守れるのは自分だけと、しっかり車間距離と周囲をよくみて、機敏に動けるよう前後左右に気をつけるべし
⑥ここは日本じゃない。期待しすぎないこと
とのことでした。

• POPS
• 2026/02/10 (Tue) 15:31
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こんにちは。私もハワイ歴が長くて子供もいますがママ友は子育て時期だけの交流で、子供達が成人した今も付き合いがある人はいません。周りには距離が離れてしまったあとでも親しい関係を続けているママさんもいるみたいですが、私はそういうのがあまり得意でないので向こうから連絡が来ない限り自然消滅です。子供が小さいうちは私自身の生活も子供中心に回っていたため、どうしてもママ友に重点を置きがちになってしまいましたが、子供達が成人した今は自分の趣味が見つかり、そこから交友関係が広がりました。よくあるお茶＆ランチしながら座っておしゃべりというのもあまり好きでないので、自分の趣味や楽しみを一緒に共有しながら自分のペースで相手に近づける、というのはハードルも低くて理想でした。あと、ご自身で気難しい性格だとおっしゃっていますが、育った家庭の環境はどうでしたか？子供時代に親が無理な望みやプレッシャーをかけてきたり、必要以上に厳しかったりと友達さんが自分らしく生きるのを窮屈にしてしまう環境で育ったなどということはありませんか？私がそうだったのですが、親にいつも変に期待されて自分らしさを表現できない環境で育ったため、本来なら親に求めるような基本的要求をどうしても他人に求めてしまい、期待と違うと自分から関係を終わらせてしまったりというのを繰り返してしまっていました。嫌なところが見えてフェードアウト、人の言葉にも敏感とありますが、相手のことをきちんと知らないうちから相手にこうあってほしい、相手はこんな人だといいなと自分で理想を押し付けて、ちょっと違うと嫌になって離れていくというのは完全に昔の私です。今はこの悪循環に気づき、この性格は私のせいではなく育った環境のためだったのだと気づいて＆受け入れてから少しずつ自分が変わり、生きやすくなりました。しかし、このおかげで人生の数十年をかなり辛く過ごしたのも事実です。そのため他人事とは思えずにコメントしましたが、もし全くの見当違いだったらスルーしてください。

• 友達
• 2026/02/14 (Sat) 23:38
• 신고

趣味人間さん
昔は何も思わなかったんですが、ここ近年
あれ私って友達がすごくいないんだと気づいた時
すごく悲しい気分になり投稿しました。
自分の趣味を見つけれてそこでいい仲間と
出会えるのが理想です。
ご意見ありがとうございました😊

• 友達
• 2026/02/14 (Sat) 23:41
• 신고

Bananaさん
ご意見ありがとうございました😊
いつか自然体でいれる仲間と出会える
様に行動していきたいと思います。

• 友達
• 2026/02/14 (Sat) 23:52
• 신고

Popsさん
趣味が見つかりそこから交友関係が広がって行くという
まさに理想です。私もそういう仲間と出会えたらなと心から
思います。
家庭環境は特に問題ないと思いますが、昔から人に嫌われた
くないといい人を演じその内疲れて何か言い訳を探し
人から離れる選択ばかりを繰り返してると最近気づきました。Popsさんは自分を受け入れて今は素敵な暮らしを
されていると感じました。
いつか私もそうなれる様に自分と向き合ってみます。
貴重なご意見ありがとうございました😊
行こうと思いました。

• POPS
• 2026/02/15 (Sun) 09:34
• 신고

気づきがいちばん大切な第一歩だと思ってるので、これから「あれ？」とか「これはなんで？」とか思うことがあったら、ぜひご自分自身の感情や欲求、不満に目を向けてみてください。そこから絶対何か学ぶことがあるし、きっと少しずついい方向に変わると思います。たいていの人は気づくことなしに全て他人のせいにして一生を終える、と心理学の本に書いてありました。気づいた人は起死回生のチャンス、必ず変わるらしいです！そういう自分にストレスを感じたり幻滅したりせず、「それはそれでいい」と素直に受け入れて大切にしながら過ごしていくことが何より大切ですので。

• ABC
• 2026/01/29 (Thu) 18:04
• 신고

今の部屋が場所も値段も気に入ってるので引越しはできるだけしたく無いので大家に報告してみます。
この騒音が始まり始めた頃は、隣の一軒家の犬が反応して吠えていたんですが、最近は吠えてくれないんですよね。

• ハワイ大好き
• 2026/01/29 (Thu) 19:32
• 신고
• 삭제

まずは録音した方が良いです！証拠がないと話を取り合ってくれません。
私も長年悩まされていましたのでご参考までに。。

• John
• 2026/01/30 (Fri) 01:34
• 신고
• 삭제

ロサンゼルスにいた時の対処方です。
ロスは10時〜7時は騒音はアウトです。
ハワイも同じようなので
管理会社に報告して改善されていなければ
警察に通報しても全く問題ないです。
あとは他のユーザー様の言うとおり証拠の保存が大事で
騒音元の契約違反を通告する際に必要です。
また国籍は人種にもよりますが警察が一度くるだけで
収まる可能性も十分あります。
私の場合は2回の通報で大家が速攻で契約解除をしてくれました。
ただ通報したのが貴方だとバレるとこれも同じで人種と国籍で
逆ギレも十分あるので隣に貴方だけの状況なら少なからず３日以上の
証拠は持っておいた方が揉めた時にすぐ解決できると思います。
録音は時計と日時の分かる状況で動画が1番強いです。

• Copilot
• 2026/01/30 (Fri) 07:16
• 신고

ホノルル市（City & County of Honolulu）の騒音基準

ホノルルでは、州法に加えて市条例（Revised Ordinances of Honolulu）が具体的な数値基準を定めています。

🚨住宅地の騒音基準🚨
🌞昼間（7:00〜22:00）：60デシベル　🌛夜間（22:00〜7:00）：50 デシベル

これを超えると違反となる可能性がありますが、これ以下だと通報しても無駄です。
ポリスが騒音を部屋できちんと測定し、法定基準以上の騒音だと注意しに行ってくれます。
しかし、ポリスはポリスレポートをしてくれるだけですから、
ポリスレポートを持ってハウジングコートへ訴えを起こせと言われます。

部屋のオーナーにクレームをしても法定基準を超えていなければ無駄です。

先ずは、スマホのアプリで正確に測定できるので、法定基準の騒音であるか測定することです。

• ABC
• 2026/01/30 (Fri) 19:42
• 신고

皆さんアドバスありがとうございます！
録音して証拠を残さないといけないし、騒音の基準も超えないといけないのですね。しかも裁判になるかもしれない！？
そこまでとなると、今回の件は騒音という不快な音レベルかもしれないです。

• ピアニスト
• 2025/09/19 (Fri) 11:18
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こんにちは。車も多いですがアグレッシブな運転をする人が増えている気がします。他州から移られてきた方々なのかなぁと思っております。ハワイはゆっくりしたドライバーが多かったのに…

コンドに関しては、うちのコンドはアラモアナワードカカアコエリアですが、両隣りが別荘として所持されているので年1くらいしかいらっしゃらないです。高層階になればなるほど別荘として使われるている方がどのコンドも多いと聞きます。低層階はレントでオーナー様が住まわれてない部屋が多いから在住者が多いと聞きました。うちのコンドはいまだに日本人の別荘、メインランドの人の別荘な部屋が多く、在住されている方もご年配の方が多いコンドで、マネージメントしっかりして清掃もセキュリティも、住人のモラルも高いからか、うるさくないし汚なくないです。お子様いらっしゃる方々ももちろんいらっしゃいますが汚いうるさいはないです。コンドによるかと思います。

• ハワイ
• 2025/09/19 (Fri) 13:49
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2035年に、ホノルルの車屋は、30％をEVの販売と義務付けられてます。

現在、ホノルルのThe Busは、ほぼバイオディーゼルになってます。2035年までには、Zero Emissionの車両のみに
なります。つまり、EVないし、PHV車両になるみたいです。バイオディーゼルも、結局は、Zero Emissionでは
無いから、将来に、更新される時には置き換わるみたいです。

ちなみに、バイオディーゼルはほぼ排気ガスを出しません。古い車両はどんどん引退させてますよ。

The Busは、現在、EV車両を、多分、16台（1台は事故で運転席が破損、これは含めない）を、保有してて、
将来的に、合計で78台にするみたいです。それ以外は、PHV車両になるみたいです。

それと、モノレールとPostされてる方々へ、モノレールでは無いですよ、鉄道ですよ。Systemが違いますよ。

トピ主さん、ご自身はガソリン車を堂々と運転されてませんよね。もしも、ガソリン車を運転されてて、この
様なトピックをUpさせられたら、本末転倒ですよ。

それと、可能なら、貴方の住まれてるDistrictの、市議会議員さんに、連絡されて、ご提案をして見てください。
ホノルル市議会の議員さんは、市民の話を真剣に聞いてくれますよ。

僕自身、直接は話した事が無いですが、僕が住むエリアのDistrictの議員さんのTown Hall Meetingに何度か
参加した事があり、また、その方のFoacebookやインスタに登録してます。

一度、議員さんにご提案をして見てください。返事していただけるかも。

• 渋滞は毎日
• mail
• 2025/09/19 (Fri) 23:05
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狭い範囲で生活されている方には気にならないのでしょうが、
私は渋滞が酷いエリアで生活をしているので、
朝も晩も渋滞の中におります。

例えば、親がいて子供が3人いれば5台の車が要ります。
そう考えればこの渋滞も致し方無いですよね。
車が減るのは嬉しいですが、
そうはならないと思います。
だって車が無い生活なんて考えられませんから。

• ハワイ
• 2025/09/27 (Sat) 13:40
• 신고

トピ主さんへ

ご提案されただけで、みなさんが返答された事に対する、返事が
無いですね。

返答された内容を読まれて、それに対する対応をすべきだと思う。

車社会なので、車を減らす事が出来れば良い事です。しかし、
現実は不可能に近いかも知れないです。

ただ、CA州のLA市は、地下鉄、ライトレール、通勤電車を、
建設したMetro、車を減らす事にある程度貢献してる様です。

ダウンタウンLAをハブに、北、南、西、東の全てに、鉄道を
整備した事で、それに繋がる路線バスを配備した事で、一定の
車の減少を導く事が出来た様です。

Skylineが、この10月16日に、Kalihi Transit Centerまでの、
第2期をOpenさせます。そして、その後、2031年には、
KakaakoのCivic Centerまでの第3期をOpenさせる予定。

その先は、未定になってますが、いずれ、UH Manoaまで、
開通させたい様ですし、Kapolei駅の先にある、ショッピング
センター、Kapolei Kommonまで、延伸させたい様です。

利用者が増えれば、それこそ、UH Manoaまでの延伸は、
あり得ると思います。

• つぶあん
• 2025/09/29 (Mon) 01:18
• 신고

みなさん、ご返信が遅くなり申し訳ございません。


＃２　Momoseさん
こんにちは。
丁寧で詳細なご意見をいただき、誠にありがとうございます。数字や現状のデータに基づいた分析、とても参考になりました。

まず、私の提案の背景について補足させていただきます。
私が最も強く懸念しているのは、ハワイの自然環境が悪化することにより、住民や観光客の生活の質が低下し、その結果として観光業が衰退するという点です。これは短期的な問題というより、将来的にハワイが「楽園」というブランドを失い、経済的にも深刻な影響を受けることへの危機感から来ています。

時限的な増税案を出した理由は、恒久的な制度変更を一気に進めるのではなく、まずは試験的に実施し、効果や課題を検証するためです。いわば「パイロットプログラム」のような位置づけで、実施後の反応やデータをもとに本格的な政策に移行するという考えでした。確かに数字上は6千万ドル規模の増収では十分ではなく、Skylineの予算補填としては焼け石に水であること、ご指摘の通りだと思います。

ただ、私の意図は「財源確保」というよりも、車の保有や利用にコストを感じてもらうことで、少しずつ公共交通機関への移行を促すことにあります。最終的には車依存型社会からの転換を目指したいのですが、ご指摘の通り、まずは公共交通機関の利便性を先に高める必要があることも理解しています。順番を逆にしてはいけないという点は、まさにその通りだと痛感いたしました。

また、ガソリン臭についても、データ上の裏付けが不十分であるというご指摘はもっともだと思います。これはあくまで個人の実感に基づくもので、客観的な測定値を提示できていないことは認識しています。今後はその部分もデータを調べて、より説得力のある議論にしたいと考えています。

頂いたご意見を拝見し、私自身の案が感情的であると受け止められかねないこと、また実行可能性に欠けていたことを改めて認識いたしました。それでも、「現状維持ではいずれ取り返しのつかない状況になる」という思いは変わりません。


#3 vansさん

おっしゃる通り、これから数年でElectric車は確実に増えていくでしょうね。特に公共バスの排気ガスは、私も本当に気になっています。停留所付近にいると息苦しくなることもあって、早くElectric化してほしいと強く思います。

日本の補助金制度のお話も興味深いです。ハワイでもそうした補助金が広まれば、多くの人が電気自動車に切り替えやすくなりそうですね。
UberやLyftの増加が車両台数の増加につながっているという視点も、確かにその通りだと思いました。観光業にとって必要な存在である一方で、交通渋滞や環境への影響は大きいですよね。

私の提案は少し強いと感じられるかもしれませんが、ハワイがこれ以上環境悪化や渋滞の深刻化に向かわないように、皆さんと一緒に考えていきたいと思っています。

#5 alohaさん

私は普段自転車しか使いません。旅行の際に空港を利用するときだけはバスを使います。タクシーを使うこともあります。

#カニ2さん
ハワイ在住19年とのこと、長い間ハワイの変化を見てこられたんですね。
おっしゃる通り、モノレール建設は渋滞対策の一つとして以前から議題に上がっていましたよね。実際にスカイラインが動き始めたものの、駅周辺の駐車場や路線の広がりなど課題もまだまだ多いと感じます。

パンデミック以降、本土からの移住者が増えたという点、本当にそうだと思います。私の周りでも、以前は日本人オーナーの別荘が多かったコンドが、今では家族連れの移住者で満室になり、雰囲気が大きく変わったとよく聞きます。

こうした変化は、ハワイの活気につながる部分もありますが、同時に交通量や生活環境への影響も大きいですよね。
だからこそ、車の台数を少しでも減らすための対策や、公共交通機関の充実が急務だと改めて思いました。

＃１０　ピアニストさん
こんにちは。
本当におっしゃる通り、最近はアグレッシブな運転をする方が増えたように感じます。昔はハワイ独特のゆっくりしたドライバーが多かったのに、事故、あおり運転、歩行者煽り、歩行者妨害もよく目にするようになり、ちょっと雰囲気が変わってしまいましたよね。私も本土の攻撃的な人たちがたくさん移住してきた影響なのかな…と思っていました。基本的にローカルの方々は性格が穏やかですからね。

コンドについても詳しく教えていただきありがとうございます。確かに場所や建物によって、住人の雰囲気や管理状態は大きく違いますよね。マネージメントや清掃、セキュリティがしっかりしているところは快適で、本当に素晴らしいと思います。

最近はハワイ全体で人や車が増えているので、地域による差がますます大きくなっているのかもしれませんね。だからこそ、公共交通や街づくりの在り方も含めて、皆で考えていく必要があるなと改めて感じています。

＃１１　ハワイさん
ご丁寧に詳しい情報をありがとうございます。TheBusの現状や2035年に向けたゼロエミッション化の計画について、とても参考になりました。鉄道とモノレールの違いについても、多くの方が混同しているので助かります。

ご指摘の点についてですが、私は自動車は所有しておらず、普段の移動は自転車を利用しています。島外への旅行の時だけバスを使います。島内で遊ぶときはレンタカーを使います。ハワイ経済の発展のためにレンタカーや公共交通機関はもちろん必要でしょう。観光客が快適に旅行してくれることがハワイを支える重要な基盤となっておりますから。問題は自己所有の車のあまりの多さ、そしてバイクなどの騒音もどうにかしたほうがいいと思います。普段から自動車による煽りの被害、排気ガスやひき殺された動物の死骸や交通事故を目撃することによる精神的な苦痛を受けている立場だからこそ、自家用車の台数増加や排気ガスによる環境悪化を強く実感しており、この問題を共有したいと思い投稿しました。

市議会議員への提案についてのアドバイスもありがとうございます。私自身も、ただ懸念を抱くだけでなく、実際に行動に移すことが大切だと感じています。今後は市議会や関係機関に直接意見を届けることも考えています。

#12
渋滞は毎日さん

情報ありがとうございます。確かに、家族の人数が多ければ、それぞれに車が必要になるケースもあるのかもしれませんね。

ただ、もし「親がいて子供が3人いれば5台の車が要る」というのは、どういう意味でしょうか？ 子供がすでに全員成人していて、それぞれが自分の生活や通勤用に車を所有している、という状況をイメージされていますか？

もちろん車の必要性は理解できますが、このまま台数が増え続ければ渋滞も大気汚染も悪化し続けるのは明らかだと思います。だからこそ、公共交通やカーシェアなど「車を使わなくても移動が便利になる仕組み」を強化する必要があると感じています。

#13ハワイさん

ご返信が遅れてしまったことに関するご指摘ありがとうございます。
確かにおっしゃる通り、車社会の現実の中で「すぐに車を減らす」のは簡単ではないと思います。ですが、LAの事例のように、鉄道や地下鉄など公共交通が充実することで「車以外の選択肢がある」状態を作れば、確実に車の利用は抑えられるはずですよね。

ご指摘のように、ハワイでもSkylineの延伸が進んでいて、将来的にUH ManoaやKapolei方面まで繋がれば、多くの住民が車を持たなくても生活できるようになる可能性があると思います。

だからこそ、鉄道やTheBusの利便性をさらに高めるためにも、追加の財源確保＝自家用車への課税強化という仕組みを検討する価値があると感じています。車を「奪う」のではなく、「持たなくても困らない環境」を作る方向ですね。

• ミドル
• 2026/01/16 (Fri) 17:43
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＃４８様　ありがとうございます。
やはり78％はおかしいですよね。ホームページで公表しなくなったし、9人中3人しか合格してないのにパーセンテージは変わってないから変だなと思ってました。30％かぁ。プリに娘を入れようか迷ってましたが検討します！正確な情報ありがとうございます。

• タコパ
• 2026/01/18 (Sun) 13:43
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2026年8月からモンテソーリ3rd gradeに編入させるか検討中の親です。欠員が結構あるそうで全ての学年で生徒募集中と言うことは学校に確認済みです。6th gradeまである学校のようで、そのあとPunahouのミドルに30%の生徒が合格し進学、他はMid-pac、パブリックのようです。学力差もあると思いますが、ミドルからpunahouやIolaniに入れた場合、お勉強ついていけるのでしょうか…もちろんtutorなしでミドル受験は無理だとわかってます。
実際モンテソーリからPunahouやIolani に行った子のミドルでの実情を知りたいです。宜しくお願い致します。

• minami
• 2026/01/24 (Sat) 19:47
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初めまして。1番上の子が5年ほど前にMCSからPunahouにミドルから入りました。
その頃はMCSの卒業生は８割くらいPunahouに合格してました。2番目の子がMCSから一昨年Punahou受験しましたが見事不合格でした。
その年は11人Punahou受験し4人しか合格してなかったです。よって上の子はPunahou,下の子は別のミドルです。
MCSからPunahouミドルに入るには必ず、絶対Tutor必要です。全員Tutorつけてました。学校側は不要と言いますがTutorなしでは無理でした。
Punahouミドルに入ってからは、毎年とーっても苦労の連続です。一回も平均に達したことがないです。MCSとPunahouの学力の差を見せつけられた感じがします。Punahouの下から上がってくる子達は本当に賢いです。ちょっと驚くくらい。
MCSでは上の子も成績上位で来れたのにPunahouに入った途端、劣等感を味わう事になり、本人もショックを受けていました。

MCSの施設ではテニス、水泳、サッカーもできません。PE自体、PEできる場所がない中で育ててしまいました。グラウンドがないのです。
少人数の中で、ぬくぬく育ってしまい、学力差に気づきませんでした。今Punahouでめちゃくちゃ苦労してます。一緒にPunahouに入ったMCS卒業生達も
同じく平均に達してないそうです。それぐらい学力差があることをPunahouに入れてから気づきました。
MCSは他の方もおっしゃる通り、兄弟揃って通ってる家族が多いですし、かなり少人数で競争心なく、ぬくぬくした環境でした。
MCSという学校しか知らないと、MCS信者になってしまっていた気がしています。それというのも、「MCSは人気校、MCSにいればPunahou, Iolaniにミドルから入れる、合格率が高い、Punahou,Iolaniに入ってからもMCS卒業生は上位にいる」など全然根拠のない噂がMCS内で信じられているからです。
私も子供2人がお受験して他校に行くまで信じてましたが、現実全く違います。
MCS卒業生はPunahouの平均レベルに達しません。入ってから数年経っても追いつけません。MCSからPunahou合格はすでに30％切ってます。実際、学校発表で数字が明らかになっています。現在は合格率がガクンと下がり続けているので公には出さず在校生のみに卒業時にメール発表されてます。
親としてもMCS内の噂を信じ切っていて、Punahou合格９割、Punahouに入ってからもかなり上位にいけるなどのMCS内部の作り話を信じたことを後悔しているのも事実です。洗脳のようです。
実際、PunahouからIVYやそれに等しい大学に進学するのは８０％はキンダーからの子だそうです。

MCSの学校の施設もそうですが、変なMCS信者にならず、現実を見据えた上で、エレメンタリーはMCSをお勧めしません。

• blue sky
• 2026/01/25 (Sun) 12:53
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子供がプリスクールでMCSに通ってました。プリスクールからキンダーになるタイミングでプナホウとイオラニを受験しましたが両方落ちました。
MCSには残らず他校に移りました。MCSプリから8人プナホウのキンダー受験した生徒がいて3人受かったようです。イオラニは4人受験して2人受かったようです。キンダーは激しい倍率と聞いていましたが、うちは全く補欠にもかすりませんでした。
minamiさんが話すMCSの内部での話、私もプリ２年間で何度も聞いてました。信者って（笑）確かに！
MCS卒業生の親の子供達が通っていたり、兄弟数人通わせている人が多いのでなんか嘘くさい「内部MCSアゲアゲ神話」が拡散されてますよね！
プナホウはMCSが好きとか。。。（笑）
実際のプナホウやイオラニへの進学率はホームページの７８％よりだいぶ低いです。職場で一緒の方のお子さんがMCSから４thのプナホウ受験で落ちて、７thからプナホウWaitlistからの繰り上げで入って、プナホウの中では下位２０％の中に入っていしまっていて、一緒にMCSからプナホウに入ったお友達もアベレージには達せず苦労していると聞いてます。パブリックから入ってきた子達も同様のようです。minamiさんのお子様と同じ年かなと思います。

プリスクールは先生方も含めよかったです。でも、エレメンタリーはごっそり他校に抜けているのはファシリティ面だけでなく先生の質や学力の低下や少なすぎる同学年に影響されていると思います。私は子供をキンダーから他校に移して、同学年のクラスメイトがいっぱいの環境に入れてよかったと思っています。
Montessori教育法自体が1歳から6歳までしか適応しないので、それ以降はMontessoriにいる意味がないかと思います。ハワイでMontessoriのエレメンタリーはMCSしかないのはMontessori教育がエレメンタリーでは適応しないからです。
ただプリスクールはアカデミックなことはあまり習ってないですが、とても楽しんで子供は通っていましたので後悔はないです！

• MCS ALUMNIのママ
• 2026/01/29 (Thu) 14:04
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息子がMCS卒業してミドルからプナホウに行き昨年卒業しました。今はメインランドの某州立カレッジに通っています。
いやぁ、プナホウとMCSを比較してはダメです。はっきり言うとMCS卒業生はプナホウでは上位に行くには至難の業です。
『純金プナホウっ子』達（キンダーからの）が上位をほぼ占めてます。プナホウではキンダーからの子達を「プナホウキッズ」と呼んでます。
アイヴィーリーグや最難関校と呼ばれるカレッジに進むのも８割キンダーからの子達でした。
MCSはモンテッソーリ教育の学校ですのでアカデミックはそれ相応です。4年生くらいからプナホウミドル目指す子達は塾やTutorが必須です。
くれぐれもMCSの授業だけでプナホウ、イオラニに合格できるとは思わない方がいいです。SSAT受けるとレベルがあからさまです。
プナホウこの数年で学力が上がってSSAT９０％以上は必要です。
息子がミドル受験した時は８０％でした。とにかくプナホウ、イオラニ、だてにトップ２じゃないです。しっかり年単位で対策しないと受からないですし
入ってからはプナホウキッズに追いつけるかどうかです。とにかく比較にならないくらい差があったので他の親御さんもおっしゃってますがプナホウに入ってから勉強で苦労したのは事実です。