Vivinavi : Mundo : () World

• VW1960
• 2004/08/29 (Sun) 18:13
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BUGですが、自分で修理すれば維持費はそんなにかかりません。部品代だけです。しかし車屋に任せればお金はかかります。名前が長いので「65533」さんと呼ばせていただきますが、BUGに乗る理由はなんでしょう？自分でいじりたいからという理由であれば勉強しながら楽しめると思います。自分で修理しないのであれば止めておいたほうがいいかもしれません。年式によって相場は変わるので解りませんが、2000ドルくらいならちゃんと走るかどうかはわからないですねぇ。ちなみに自分のBUGは$2000以下で購入しました。

BUGの長所：乗っていて楽しい。自分で修理できる。部品が安い。

短所：今の車に比べれば、遅い、止まらない、壊れやすい。

• Yellow Monkey
• 2004/08/31 (Tue) 00:12
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そうですねえ。BUGに乗る理由、それが一番大事なポイントですね。好きだからといっても、知識や予算がなければやはり維持は不可能ですが、何せ古い車ですから、思い入れが無いと時間もお金も無駄にします。
はっきり言って、自分で勉強して、なおかつ言い仲間やショップと出会えなければ、ただの金食い虫。安くあげるどころか安全に走ることさえままならないと思います。　その分自分で手間ひまかけて整備して、調子が少しでも良くなったときの喜びは今の車に無い楽しみだと思います。
ちなみに僕のビートルも＄2000を遥に下回る金額で購入し、その後は色々自分でメンテナンスしてます。「＄2000で当面走る」とはどの程度かの判断が難しいですが、どんな程度の良いビートルでも、買ったら＄1000位のパーツ交換その他の為の費用を見ておくことをお勧めします。
ところでVW1960さん、
60年式お宝コンディションを＄2000以下とは良い買い物しましたね〜。

• �e��
• 2004/08/31 (Tue) 01:05
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VW1960様、Yellow Monkey様、お返事ありがとうございます。
「安上がり」っていう人は自分で修理する人だったんですね。私がbugに乗りたい理由は、あの空冷エンジンのサウンドで、街で見かけるたびについつい目で追ってしまいます。積極的に車をいじりたいというわけではありませんが、自分で乗る車を自分である程度は修理するのは厭わないという程度です。ただ今まで自分で車を修理できると思ってもいなかったので、本格的にはやったことはありません。よくbugは簡単だとは聞きますが、素人がマニュアル片手に修理できるものなのですか？またそんなに頻繁に修理の必要が出てくるものなのでしょうか？工具はどの程度のものが必要なんでしょうか？
$2000としたのはebayやローカルのbbsを見ていて、そのぐらいだとruns great,runs perfectと書いてあり、$1000以下ですとdoesnt runが多いからです。実車を見てはいません。
やはり最初はとりあえず走ってくれないとめげるじゃないですか。

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「名前」はユーザー登録する際に日本語で入力、そのまま登録されたようですが、掲示板からメールするときに本文の出てくる名前が既に文字化けしていて、送信後は別の文字化けが起きて掲示されたときにはご覧になっているような名前65533になっているのです。なぜかはさっぱりです。

• VW1960
• 2004/08/31 (Tue) 09:46
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65533様、購入するならまずは高年式（70年代）のBUGを検討されてはいかがでしょうか？とりあえず走るというよりはミッションがいいもの（ギア抜けしないかとか）エンジンのかかり具合、オイル漏れの程度などを注意してください。あとは何台か乗ってみたほうがいいですよ。自分がもしBUGを買うとすると、説明に「Rebuld engine」に交換してどれくらい走ったかなどが説明に書いてあればチェックしてみると思います。エンジン交換するぐらいですからBUGが気に入っていたはずです。70年代のBUGは速いですよぉ。けどSuperBeetleはやめておいたほうがいいかもしれません。自分で直すには苦労すると思います。キャブではなくインジェクションになっているもの（すいません。高年式の知識がなくていつ頃、どのBUGの仕様なのかわかりません。）も避けたほうがいいと思います。

日本に初心者向けのBUGの本がでてます。「トミー毛塚のVWハンドブック」、これを読めば一通りの整備はできるようになります。BUGの構造から必要な工具まですべて書いてあります。「そんなに頻繁に修理の必要」というよりは定期的な整備が必要という表現ではないでしょうか？たとえばブレーキのきき具合が悪くなったとすると、ドラムの清掃とシューの調整などが必要になります。エンジンの吹けが悪くなったらプラグや点火ポイントの調整、交換などです。工具は一通りそろえる必要がありますね。

Yellow Monkey様、買った時はもちろん不動車、エンジンも下ろしてあり、へこみ、錆などありましたから。値段的にはそんなもんじゃないですか？　息継ぎの件ですが、ハイオク仕様にして点火タイミングを調整することでかなり軽減されました。エンジンが温まるまでは少し息継ぎしますが、温まればあまり気になくなります。　あとは点火系の強化でしょうか。　YellowMonkey様のBUGのシフターは交換してありますか？ノーマルであれば「Quick Shift kit」お勧めです。$5足らずですが、シフトの動作が少なくなり、ギアを変更しやすくなります。

• 真
• 2004/08/31 (Tue) 15:56
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VW1960さん
BUG自体は詳しくないのですがキャブのエンジンなら少しはお役に立てるかも知れません。
息継ぎ症状が出るとの事ですがそれは特定の条件下で発生するでしょうか？
（例えばじわっとアクセルを踏むと出ないけど一気にあけるとダメとか）

息継ぎ症状は基本的にエンジンに送り込まれる燃料（ガソリンと空気の混合物）の比率が空気が多い状態に発生します。
試しにキャブの吸気口を少し塞いだ状態にして走ってみてください。それで解消されれば燃料の不足又は吸気の過多が原因となります（どの位説明が必要なのか判らないのでご存知でしたら申し訳御座いません。）
燃料の不足の場合考えられるのが

燃料ポンプの劣化（異常含む）
燃料パイプの劣化（異常含む）
ガソリンフィルターの劣化（異常含む）
キャブのジェットの劣化（異常含む）
点火時期の異常

などがあります。
燃料ポンプの異常の場合
ポンプ自体が壊れている事もありますが他にも配線の劣化による電圧低下も考えられます。

ガソリンパイプの劣化の場合
パイプが細くなる（こんなことあるのかな…）
一部が破損してガソリンが漏れている
中に異物が入って妨げになっている

フィルターもパイプと同様の問題です

キャブのジェットについてですがこれはVW1960さんの書かれた内容によると変更が出来ないみたいなのでここは避けて置きます

もし参考になるのがあれば幸いです。
失礼いたします。