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หัวข้อประเด็น (Topic)

วิวินาวิ ลอสแอนเจลิส
新車か中古 Prius

ปัญหา / ปรึกษาหารือ
#1
  • jim1982
  • 2012/12/09 18:20

トヨタディーラーにて新車か中古のプリウスで迷っています。
Before tax :
Used dealer certified ２０１０プリウス２、１０kマイル、＄２１５００。
New ２０１２プリウス２、＄２３９９９。

＄２５００のセービングですが、迷っています。 ２０１０年と２０１２モデルではそこまで中身の違いがあるのでしょうか?
テストドライビングをしても、違いが分からずディーラーは中古車を進めていて値切った値段が＄２１５００です。
これはいいディールなのでしょうか? 中古車は２０１０年の１月にリースされてメインテナンスは毎回ディーラーでされていて何も問題はありませんが、＄２５００の違いで新車だとそっちの方がいいのかなとも思ってしまいます。
プリウスや車に詳しい方よろしくお願いします。

#3

聞いた話によるとHybridは数年乗るのは良いけど、長期で乗るならバッテリー自体の交換時のコストがすごい高いので止めたほうが良いらしいです。
プリウスを購入予定の方に言うのも何ですが、ディーラーの人に聞いたとしてもNegativeな事は話さないと思うので、ご自分で調べられらる事をお勧めします。

#2

私だったら絶対新車かな。

ちなみに中古車の場合の補償はどれくらいの期間（マイル数）ありますか?まだ１０Ｋマイルなら新車と変わらないとは思いますが、中古車でこれから数年もすれば修理に２５００くらいくらいすぐかかるような気がするんですよね。。。それだったら安心の新車がいいかな、と。ちなみに新車はその値段から値切ることは無理なんですか?

#4

naochan２さん、ありがとうございます。 私も今朝色々考えるとやはり新車のほうがいいと思ってきました。 新車は値切った値段か上記です。

びーまさん、バッテリーの情報ありがとうございます。何人かの友達がプリウスに乗っているので聞いたところ、トヨタディーラーWarrantyはかなり長いので、その内にバッテリー交換だと無料だそうです。
もしかしてWarranty内にバッテリー交換の必要がなく、10年後または１５０ｋマイル後にバッテリー交換で＄３０００の出費があったとしても、それは承知の上でプリウスに決めました。

#6

新車のほうがいいんじゃない?
売るときに高く売れて、$2500の差は回収できるかも。

#5

＞長期で乗るならバッテリー自体の交換時のコストがすごい高いので止めたほうが良いらしいです。

パートに来ている人が2007年のプリウスに乗っています。
バッテリーを取り替えたら600ドルかかったと言っていました。

バッテリーの寿命は10年あると聞きましたが。

#7

バッテリーの寿命は１００，０００ｋｍ又は１０年が目安（日本）です。

#8

交換さん バッテリーは１５万マイルまで保障しなければなりません。
ですから何にか問題の時にはDealerに持っていくことです。
取替えは６００ドルではなくて ＄６０００でしょう。 私は３回交換したけど全て保障期間の間で一回が＄８０００のBillでしたが請求されませんでした。（Civic Hybridでしたが。）

新車のほうが保障期間も長いので新車を購入されることを勧めます。
でも ２０１２年はすでに一年落ちですからもっと安くてもいいはずです。

#9

僕だったら断然新車ですね。


何より愛着が全然変わりますよ。Pre-ownedでも愛着は湧きますが、やはり新車のあの新しい子供が出来た（言い過ぎ?）ような感覚ってのは忘れられませんね。

恥ずかしながら、納車までずっとワクワクしてました。

#10

私も次の車を買う時の候補としてHybridかEVを考えたのですが、Hybridはバッテリー交換やその他諸々で候補から外し、現在販売されているEVは全く実用的ではないという理由で止めました。あくまでも私の車の使い方には合わなかったからです。

トピ主さんがバッテリーの件は重々承知との事でしたら良いですね。
失礼しました。

#11

走行用のバッテリーは１０年/１５万マイルの補償がありますので、今から心配する必要もありません。ただし、システム起動用の補機バッテリーは普通のバッテリーですので寿命も補償も普通です。また、室内に設置するためにガス抜きベントの付いた特殊構造となっており、交換に＄１５０～＄３００位かかりますが、これもうまく使えば最高で８年くらいは持ちます。

さて、２０１０の中古か２０１２の新車かですが、絶対に新車が良いかと思います。２０１０年中古の方は１月登録とのことですので、現行モデルの本当の初期ロット品です。で、初期ロットにありがちな不具合が少なからず発生しています。それにバッテリーも既に３年使っていますしね。

最後に、何かと議論されることですが、平均的走行距離１.２万マイル/年、ガソリン価格＄４．００/ガロンですと、トータルで見た場合、同クラスの普通のガソリン車よりお徳ではありません。ガソリン代はセーブできますが、車両価格が高いですから。もちろん車は損得だけで選ぶものではありませんが、この辺勘違いしている人が結構いらっしゃいますので、念の為。

#12

皆様、色々なご意見ありがとうございました。 いろいろ考えた結果、やはり新車にしようと思います。

#13

＞取替えは６００ドルではなくて ＄６０００でしょう。

６０００ドルって何で決めつけるのでしょうか。

2007年のプリウスを乗っている人が言っていましたよ。

まさか６０００ドルを６００ドルと言い間違えるとは思いませんが。

トヨタとホンダでは仕組みがちょっと違うと思いますが。

＞私は３回交換したけど全て保障期間の間

保障期間の間で３回とは問題のある車のようですね。

#14

６０００ドルを６００ドルさん
CivicもPriusも１５万マイルまでBatteryは保障しなければなりません。
本来＄６００ドルの請求もされるべきではありません。
おそらく 取り外しと取り付けの費用を請求された額ではないかと思われます。
Battery 自体はもっと高価なものです。 まあ 中古を入れられれば別ですが。

＜保障期間の間で３回とは問題のある車のようですね
そうかもしれません。 でも３回目は１５万マイルに近いときでしたからラッキーでした。 約５万マイルに一回換えた。 でもそれ以外は問題はありませんでした。

トビ主さん 新車購入を勧めます。

#15

＞６０００ドルを６００ドルさん
CivicもPriusも１５万マイルまでBatteryは保障しなければなりません。
本来＄６００ドルの請求もされるべきではありません。

本人がそういっていただけですよ。

細かいことは聞いていませんので知りません。

そんなに気になるのなら別にトピを立てて情報を集めたら。

#16

＞ でも３回目は１５万マイルに近いときでしたからラッキーでした。

保障期間内で１５万位走行しているのですか。凄いですね。

#17

メーカー保障に関しては米国トヨタのサイトを参照してください。

http://www.toyota.com/prius-hybrid/warranty.html

私も新車に一票！

#18

＞取替えは６００ドルではなくて ＄６０００でしょう。 私は３回交換したけど全て保障期間の間で一回が＄８０００のBillでしたが請求されませんでした。（Civic Hybridでしたが。）

パートに来ている人が電話番号かメイルアドレスを書き込んでくれれば詳しいことを直接連絡すると言っていました。

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