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#1

軽トラ
2013/02/23 19:05

友人（アメリカ人）が、日本の６６０ccのトラックの購入を考えています。

Ebayなどで、６０００ドル近くで中古のものが出てるのですけど、一度、ディーラーに何台かあったのを目撃しているらしいのです。

ただ、軽トラって、アメリカでStreet Legalなんでしょうかね?

最近、また、その軽トラを見かけたディーラーに行ってみたらしいんですけど、もう、無かったそうです。あれは、ディスプレイが目的だったのかな。。と言ってましたが。。

オフロードの改造軽トラってのは、結構、ウェブを探すとあったりするんですけどね。

軽トラを見かけたことのあるかた、情報等ください。よろしくお願いします。

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#2

エドッコ3
2013/02/24 (Sun) 09:43
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私は数年前に Porter Ranch Golf Course でユティリティーカーとして使われているのを見ました。ライセンスプレートを確認しませんでしたが、Street Legal ではないと思います。ゴルフカートと同じ扱いでしょう。それでもコースとコースの間の公道を突っ切っていますが、そのぐらいは許されるんでしょうね。

ご存知のように、日系メーカーがUS販売モデルとして規制をクリアーして売っている車種以外、Street Legal の許可を取るのはまったくもって不可能です。ディーラーで売られていた車種も大きな企業の敷地内で使われるのが目的だったんじゃないですか。

私も40年前には右ハンドルのスバル360、マツダキャロル、ホンダN3、がフリーウエイを走っているのを見ましたが、さすが最近は見ません。昔は規制が緩かったんでしょうね。

#3

K虎
2013/02/24 (Sun) 09:50
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あれはストリートリーガルじゃないです。ゴルフ場みたいな広い所で荷物運びなどで使う目的で少量を輸入しているはずです。

#4

軽トラ
2013/02/24 (Sun) 20:58
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早速のレス、ありがとうございました。

やっぱり、Street Legalじゃないんですねー。ディーラーでも、やっぱり、ゴルフカートのノリだったのでしょうね。

ありがとうございました。

#5

ｒｒ１
2013/02/25 (Mon) 17:47
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今は輸入できないよ?知り合いが輸出してたけど、輸入禁止になったらしい・・

#6

軽トラ
2013/02/26 (Tue) 09:21
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＞＃５さん、

輸入禁止にしてしまわないと、このガソリン高騰のご時世では、あっと言うまにストリートリーガルになって、アメリカ車が余計に売れなくなってしまうからでしょうか。。?

みなさん、いろいろな情報、本当にありがとうございました！

#7

ばはは
2013/02/26 (Tue) 09:49
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右ハンドルがＸ
排ガスがＸ

#8

エドッコ3
2013/02/26 (Tue) 10:28
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> あっと言うまにストリートリーガルになって

そのメーカーがその気にならなかったら、まず不可能でしょうね。

> 右ハンドルがＸ
> 排ガスがＸ

ハンドルがどっちかはあまり重要な規制の項目ではないそうです。こちらでも郵便配達車やゴミ回収トラックはその目的からそうなってるんでしょうけど、全て右ハンドルですからね。でも排ガスとクラッシュテストは非常に厳しく、特にクラッシュテストはメーカー規模で各種高度なテストを行わないと無理らしいです。特に日本の軽は柔いしね。

#9

ばはは
2013/02/26 (Tue) 19:24
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いいえ、日本車をこちらに輸入することを考えている人が最終的に諦める項目が右ハンドルで認可が取れないこと。一時ＧＴＲを持ってこようとみんな頑張ってましたがこれで断念してます。なんとか行けそうな所まで書類を集めた日系のショップは1社位だと思います。実現してないようですが。
エドッコさん、どのソースがそんなこと言ってるんですか?それとも自分の想像?うそはいかんですよ。

＞特に日本の軽は軽いしね
最近走り回っているＳｍａｒｔは日本の軽より軽いと思うんですが。バイクなみでしょう。
日本の軽は軽いからクラッシュテスト通らないなら、なんでＳｍａｒｔナンバー取れてるんですかね?
思い込みと嘘多いですよ、エドッコさん

トラックじゃないですが、スバルの３６０はこっちでたまに見ますね

#10

エドッコ3
2013/02/26 (Tue) 21:49
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私の考えが古いのかも知れませんが、昔はトヨタのクラウンやコロナも個人輸入で右ハンドルのまま許可が取れていました。

日本の軽は軽いんじゃなくて、対クラッシュの基準がアメリカより低いので、柔くできていると言ったのです。勿論メーカーが輸入するならアメリカの基準に合うように改良するでしょう。ベンツの Smart や Scion の IQ などはその点をクリアーしているのでしょう。個人で日本のをそのまま持ってきた場合は、そのクラッシュテストの公式なデータを提出しなければならず、アメリカの基準に合っていてもメーカーさんはそのデータをくれるはずはなく、個人でデータを作ろうとしたらそれなりの施設で何台もの車をぶつけて取らなくてはなりません。この辺が個人では不可能かと考えた訳です。

#11

珍保立夫
2013/02/26 (Tue) 23:03
신고

#9 ばはは、

右ハンドルかどうかは関係ないねん！
ようはNHTSA＆DOTのテストを完了するまでの費用が個人では出せないのと、
メーカーじゃなきゃボディ強度計算書も無いので必要書類が提出できない。
おまけにUS規格のOBD（2）が無い車はCARBのレギュレーションに沿ってOBD（2）を
ECUマップに被せなきゃなんないからなんだよ！
車歴が35年以上前の物に限ってっは免除されてるけどね。
ちなみに、右ハンドルの車ですでに認可が下りている車も有るので、
http://www.nhtsa.gov/cars/rules/import/elig092210.pdf
同じ年式形式なら割と簡単に右ハンドルでも登録できるぜ！

#12

仮免
2013/02/26 (Tue) 23:55
신고

左ハンドル車に比べて莫大な費用と時間が必要なら
右ハンドルX
排ガスXはおおかたあってるんじゃないの
#11も長ったらしく書いてるけど結局普通じゃ出来ないって言ってるじゃん
CARBのくだりはFIだったら当たり前の事。ECUだマップだと、なんか知識だして偉そう

#15

ペケ
2013/02/27 (Wed) 09:08
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日本から右ハンドル車を輸入しました。

ＤＭＶでのチェックは右ハンドルは特に問題ありませんでしたよ。

#16

page55usa
2013/02/27 (Wed) 10:04
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CARB＝カリフォルニア大気資源局です。排ガス規制の担当当局です。CURVEではないです。
私の知り合いもGTRを登録しています。相当面倒だそうですが。

#17

どんぼらん
2013/02/27 (Wed) 15:21
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車の右左であるメモリーがよみがえった。
パンテヒルズの6斜線ストリートで、赤信号待ちしていた。片側斜線の一番左に自分、右に斜線に他の車達。そしてなんと反対車線の外側斜線にアジアン人の女の子が自分と同じ方向で赤信号待ちをしていた。すかさず私たち斜線の多くのひとがその女の子に向かって「ブッブブー」の嵐。そのこはようやく気づき無事に進路を変えて出発したとさ。

#18

ヴィックス
2013/02/27 (Wed) 18:52
신고

↑
無茶苦茶な日本語だな～意味がわからない。

#19

Rusty
2013/02/27 (Wed) 19:43
신고

↑
俺も。何度読んでもわからん。誰か絵書いて！！

#20

エドッコ3
2013/02/27 (Wed) 21:49
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まっ、ようは、交差点で信号を待っていたら、同方向レーンなのにこっちを向いて信号を待っているアジア人女性の車を見た、という話でしょ。

車線が斜線だと、さぞかし運転しにくかったでしょうに。

#26

Bran
mail
2013/02/28 (Thu) 09:15
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삭제

Glendale、の Brand blve､沿いのFiat、の看板あげている､店を1度見てみて下さい。軽トラありました。

#27

Rusty
2013/02/28 (Thu) 09:18
신고

＃20、＃22
ああ、やっと意味わかった！
反対車線は、信号はさんだ向かい側ってことね。
すっきり。

#29

Rusty
2013/02/28 (Thu) 09:39
신고

↑
ふむふむ。

#52

昭和の母
2013/02/28 (Thu) 18:56
신고

>反対車線は、信号はさんだ向かい側ってことね。すっきり。

ちがいますよ。信号はさんだ向かい側を反対車線とは呼びませんでしょう?

「反対車線の外側斜線にアジアン人の女の子が自分と同じ方向で赤信号待ちをしていた」
とあるので、その女性は、自分の横の反対車線内に自分と並列していて、自分と同じ方向
に進もうとしていたとしか解釈できないです。

#53