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• Gas
• 2004/09/24 (Fri) 05:06
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一番安いグレードのガソリンはエンジン内にカーボン(燃えかす)となって残りますから、お勧めはできませんね。これはエンジンの出力低下を引き起こします。長期的に車を乗ろうと思えば、クリーンなプレミアムかプラスがいいですよ。ガソリンの質は運転で違いを感じるのは難しいですが、メインテナンスの一部という風に考えましょう。

• エドッコ3
• 2004/09/24 (Fri) 08:50
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#13 さんの言い分は当たってないでしょう。「一番安いグレードのガソリン」とはレギュラーのことを指しているのだと推測しますが、大方の車（エンジン）はレギュラーで十分出力が出るよう設計されているので、レギュラーだと燃えかすが残ると言うことはあり得ません。特にトピ主さんは新車のカローラでの質問なので、説明書にレギュラーでよいとなっていれば、多分１００％なっていると思いますが、正しい運転とメンテナンスをしていれば、何十万マイルもエンジンにはトラブルはないでしょう。

そもそも燃焼室に汚れが出てくる原因はガソリン自体ではなくて、チューンが狂っていたり、オイルが上がってきたり、燃料フィルターが機能しなくなったり、とガソリンの質とは関係ない要素が多いです。勿論ガスステーションがよりグレードの低いガソリンを混ぜたり、ガソリン以外のものを混ぜたりしたらこれは論外ですけど。

• Sky
• 2004/09/24 (Fri) 10:17
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ノックセンサーがノックを感知するとノックが止まるまで点火時期を遅角させます。そのため出力が低下するのです。ハイオクだとノックしにくいので点火時期を進めやすくまたエンジンを高圧縮にできるので出力を上げやすいのです。

エドッコ3さん、
ハイオクは『燃えにくい』のです。
高圧縮や、進角させてもプレイグニッションを起こしにくいのです。
燃えにくいというと御幣がありますが、『燃えつきにくい』『事故着火しにくい』ということでしょうか。#14さんのいうように場合によっては逆効果もあるのです。極点にオクタン価を高めたレースガスなどを普通の車に入れると失火してしまう事があります。きれいに燃えきるかどうかは燃焼室形状、バルブタイミングなどに依存するとこが大きいと思います。96年以降のOBD2適応車についてはPCMによる制御が格段に進みました。え？、こんなものまで？ってな感じでコンピューターが制御しています。
最初に戻って、取り説にかいてある推奨ののガスを入れておけばメーカーが謳ってある出力を期待できるが、それ以上いいガスを入れても金額の差ほどの変化があるかは疑問。それ以下のガスを入れても機能上支障はないがメーカー公表の性能よりは落ちる。金額の差以上に出力が低下するかはこれも疑問。というとこでしょう。
新車の場合、Warrantyとの兼ね合いとか他の要素もあるので指定のものを入れておくのが一番でしょうね。

• エドッコ3
• 2004/09/24 (Fri) 17:26
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Sky さん、
ハイオクに関する情報ありがとうございます。そうですよね、燃えにくいからノックしずらいんですよね。これでまたひとつ賢くなっちゃった。(^^;

私も今の車を買ったとき、セールスマンがこの車にはハイオクを入れろと言っていましたが、説明書を改めて読んだら、以下のことが書かれていました。

Sedan Models
Use unleaded regular gasoline with an octane rating of at least 87 AKI (Anti-Knock Index) number. For improved vehicle performance, it recommends the use of unleaded premium gasoline with an octane rating of at least 91 AKI

となってました。ですから、よい加速をお望みなら、常にハイオクを入れろってぇことですよね。Coupe Models に関しては最初から最低 91 AKI だそうです。

• 誰かまともな事書いてよ
• 2004/09/25 (Sat) 01:22
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#18 よい加速をお望みなら、常にハイオクを入れろってぇことですよね。

これも　ちがうんでないの？

• エドッコ3
• 2004/09/25 (Sat) 10:26
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どこがちがうのよ？

• LupinIII
• 2004/09/25 (Sat) 13:13
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怒っている。エドッコ3さん

自分は、93年Sentraです。説明書には、推奨ガソリンとして、８９を指定されていました。

ただ、その中古屋さんから聞いた話では、ある程度信頼のおけるガススタンドを使ったほうが良いと言われました。アメリカでは、「安かろう悪かろう」だと言っていました。

トピ主さんへ
エドッコさんが書かれているように、推奨のガソリンが説明書に書いてあると思われますが、どうなんでしょうか？

• さゆり２号
• 2004/09/26 (Sun) 00:47
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私はACURA TLに乗ってますがいつも
９１を使ってます。ちなみに皆さん、いつもガソリンスタンドは決まってますか？私的にはSHELLが一番好きです。SHELLの新しい（？）９１のガソリンをいつも入れています。SHELLがない場合は　CHEVRONに行ってますが。ARCOは昔よくないと聞きましたが、今はどうなんでしょう？

• Sky
• 2004/09/26 (Sun) 16:28
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これは私個人の経験上のことですが、燃料系の故障のうち行き当たりばったりで給油している車と行きつけなりブランドなりを決めている車では行き当たりばったりが一番フィルターの詰まりとかインジェクタ−の詰まりなどがおおいように思います。当然フィルター交換のとき泥のようなガスが出てきます。
CHEVRON、SHELLをいつも使っている車はその点汚れが少なく燃料系の故障もあまりないと思います。

• スプライトクール
• 2004/09/26 (Sun) 19:01
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なんか俺もARCOはよくないって友達に聞いてるので入れてないんですけど、今月号のインポートチューナーって雑誌に細かくガソスタ別のガソリンの質が載ってるんですがイマイチ見てて単位とか見たことない単位でわからないんですが誰かわかる人います？

• まぼろし探偵
• 2004/09/26 (Sun) 19:07
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スプくーさん、こんばんは！
　マボちゃんも、その単位は分かりませんが、結局ランク分けはされてないのですか？ベスト３はどこなんでしょうね？

• スプライトクール
• 2004/09/26 (Sun) 22:37
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まぼろしさんこんばんわ。

その記事を書いた人の意見は書いてあるんですけどどれもそんなに大差がないから自分で選べみたいなことしか書いてなかったと思います。俺も立ち読みしただけなんで。ただ表の数値はスタンドによってちがってました。

• David2003
• 2004/09/27 (Mon) 00:23
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最近のガソリンの価格から考えて、僕はARCOで入れてますね。確かに、よくないと言う事は聞きますがでも、他社に比べて、安いからやはり入れますね。

時々、Shellも安いスタンドがありますね。

• 誰かまともな事書いてよ
• 2004/09/27 (Mon) 03:42
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#20 エ！　どっこ？　さん
"加速”なんてどこにも書いてないでしょう。
単に カリカリ のタペット音がしにくくなるとか
その程度ではないでしょうか？
「オクタン価」が問題になるのは「圧縮比」で毎回エンジン取り替えて走るんですか？

• 乗り物大好き
• 2004/09/27 (Mon) 09:06
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＞単に カリカリ のタペット音
??
＞オクタン価」が問題になるのは「圧縮比」で毎回エンジン取り替えて走るんですか？
？？？
まともな事書いてください。

• エドッコ3
• 2004/09/27 (Mon) 09:42
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オッ、「誰かまともな事書いてよ」さん、反応がありましたね、ありがとうございます。

> "加速”なんてどこにも書いてないでしょう

確かに細かいところを突っつけば「加速」なんてどこにも書いてません。しかし improved vehicle performance で顕著に肌で感ずるのは「加速」だと思ってそう書いてしまいました。ご指摘ありがとうこざいます。

また最近の車はオクタンの違うガスを入れても、ノッキングはしませんよね。まぁ、ハイオクを入れるのは、ハイオクの方が燃焼効率がいいのかなぁ、と信じて使ってます。実際肌で感ずるほどの効果はありません。でも、コルベットとゼロ発進するとき、勝てはしないがまぁまぁ着いていけるので、ハイオクの方がいいかなぁ、なぁんて。。。

• emiy
• 2004/09/27 (Mon) 16:22
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ちょっと車ネタで便乗させてください!!
ブレーキパッドの換え時っていつなんでしょう?　私の車は今、時速20マイル以下になるとキーっていい出すんですけど、もう換えた方がいいのですかね??一度も経験がないので教えて欲しいです。それほど安いものでもないようなので、換え時に、ちゃんと無駄なく変えたいです。。　あまりほって置くと利かなくなってしまうとか、恐ろしいことも聞いたので。。ちなみに相場って幾らぐらいなんですか?
知ってる方いらっしゃいましたらお願いします。

• エドッコ3
• 2004/09/27 (Mon) 19:07
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場合によりパッドが十分残っていてもキーっと鳴ることがあります。それはだいたいがブレーキの調整が悪い場合です。調整がしっかりされている場合、ブレーキパッドは新車から、または前回交換してから３万マイルから４万マイルほど持ちます。車種にもよりますけど。

どちらにしても一度メカニックに見てもらった方がいいです。全交換の場合、２００ドルくらいかかるんじゃなかったかな。極端に安い宣伝のときは、実際に追加料金が取られることもあるでしょう。有名店のセールなども見逃さないように。

• sed
• 2004/09/27 (Mon) 22:36
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減ってないブレーキで音が鳴るの時はパッドにヒビが入ってる可能性があります。

本当に減ったブレーキはわざと音がなるように音叉のようなものが仕込んであります。この場合はなるべく早く交換しましょう。地肌の金属がロータに当たったら修理が高くつきます。

で、ブレーキパッド交換時はローター側も研磨することをおすすめします。これをしないとブレーキを掛けたときに変な振動が起きます。安い宣伝はパッド交換のみなので、研磨（マシンとか言う）を入れたら前輪二つで$160-$200くらいすると思います。

• 夜がすき
• 2004/09/28 (Tue) 00:38
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興味半分なんだけど、ドラム型ブレーキの換え時はいつなんでしょう？

クルマ屋さんにはディスクのＰＡＤが１５％を切ったら換え時っていわれました。問題はどれくらいで１５％と呼ぶか・・・何せまめにチェックしてると目が慣れちゃって元の厚さを忘れちゃう。