비비나비 : 세계 : () World

• Sky
• mail
• 2006/12/18 (Mon) 00:32
• 신고

OBD(On Board Daiagnosis)のせいで通らないということですが、それ自体は自己診断機能のことです。おそらくは96年以降のモデルに搭載されているOBD2のことを言っているのだともいます。しかし、これがスモッグを落とすということではありません。何かの不具合があるため落ちているのです。OBD2が搭載されてから制御が格段に細かくなりましたのでわずかの不具合にも敏感に反応します。
スモッグの落ちた理由は、次の中にあるはず。
１、チェックエンジンランプが点灯しているため失格となりテスト自体受けられない。
２、ガスのテストをしたがサンプリングしたデーターの中に基準値を超えてものがある。（排ガス中に有害成分が多い）
３、OBD2のばあい、バッテリーをはずす、交換などの作業直後でコンピューターのデータが消えている。です。
3については700マイル走り･･とあるので除外してもいいでしょう。
1か2になると思いますが、チェックランプが点灯していてそれを消去し、消えてる間にテストをするも途中で点灯して失格というパターンではないでしょうか?
だとすれば「OBDのせい」という表現が伝わります。その場合何かしらMILコードが出ているはずです。それによって問題を解決しないといけません。
これ間にした修理内容も気になります。

• 車好き
• 2006/12/18 (Mon) 00:32
• 신고
• 삭제

スモッグチェック本当に頭が痛いですよね。車は何年型のものですかね？基本的にスモッグチェックは２年に一度ですので、その度にチューンアップというのをしたほうが懸命です。変更する物は、．廛薀悪▲廛薀哀魁璽畢ディストリビューターキャップぅ妊ストリビューターローターゥ┘◆璽リーナーΕ┘鵐献鵐イルO2センサー
（必ず純正）┸媒（キャタリティックコンバーター）は変更したほうが良いでしょう。そして点火のタイミングを合わして、高速道路を３０分以上走りまくってから触媒が熱いうちにテストを受けると通過すると思いますよ。しかしエンジンのバルブというところからオイルが出てしまっていたり、ピストンのリングというのが擦れてなくなっていると、エンジン自体を作り直さないと掛けたお金も無駄になります。きちんとした自動車修理工場の方に診察していただく事をお勧めいたします。

• yumimin
• 2006/12/19 (Tue) 18:02
• 신고
• 삭제

みなさん色々とアドバイス有難うございました。ちなみに車種は日産のセントラで、走行距離は約145,000マイルです。
私がした修理内容はというと、まず700マイルを走行中にエンジンライトが点灯してしまった為、こちらを修理しました。あと他に2回程スモッグチェックに関する内容の修理をしていただきました。〔車に詳しくないため、なにをしてもらったかよくわかりません。。。〕
トータルで400ドル以上は修理費に費やしたのですが、結局パスせずといった感じです。どこがパスできなかったのかといいますと、catalyst,oxygen］sensor, oxgen sensor heaterがまだnot readyだそうです。日産のディーラーでもなおすことが出来なかったのですが、どこかこういった具合の内容を修理して下さる修理屋さんご存知でしたら、是非教えていただきたいです。

• Sky
• 2006/12/19 (Tue) 21:12
• 신고

catalyst,oxgen sensor heaterが今も悪いのでしょうか?
不思議ですね。そんなのは一番最初にやってそうですが。それまでにやった修理（チェックエンジンの原因）はそんなに幾つもあったのでしょうか?
改造とか事故とか何かしら経歴がありますか?
スモッグに落ちるのとチェックエンジンの点灯は関連していますが、この文面からだとたくさん不具合がある車のような印象を受けます。修理内容を見てみたいものです。

• 土佐困ってます
• 2007/03/11 (Sun) 17:37
• 신고
• 삭제

エンジンライトＯｎでもＳｍｏｇＣｈｅｃｋＰａｓｓしてくれるとこがります。ちょっとお値段はかかりますが。。