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• 夜がすき
• 2004/09/22 (Wed) 21:00
• Informe

ハイオクタン仕様でない車でハイオクをいれるのはやめたほうがいいよ。
たしかハイオク車は点火タイミングがレギュラーより遅いはずなんで、レギュラー車でハイオク入れると燃焼効率も悪くなるっぽい。詳しくは専門サイトや質問サイトで聞いてみましょう。

• SC
• 2004/09/23 (Thu) 03:06
• Informe
• Borrar

どうもみなさんありがとうございました！これから説明書等、見てみます。レギュラー車でもハイオク入れればよくなると思ってました。ってことは一番いいのは、その車にあった燃料いれるのが一番いいって事ですか？あと一つお聞きしたいのですが、こっちにも基本的に３種類ガソリンありますよね！？それって日本でいうとハイオク、レギュラー、軽油なんですか？またまたよろしくお願いします！

• えんぴ
• 2004/09/23 (Thu) 04:01
• Informe

ポンプに書いてある、＜８７＞＜８９＞＜９２＞はオクタン価です。どれもガソリンです。ディーゼル(軽油）にはポンプにしっかりとDIESELと書いてあるはず。（すべてのステーションに有るわけではないですけどね。）
　
いわゆるハイオクと呼んでいるのは＜９２＞でしょうね。(日本ではそれだとレギュラーだと思いますが。）

僕個人の意見だと、どれを入れても目に見えた違いは無いと思いますが・・・。

• Sky
• 2004/09/23 (Thu) 10:54
• Informe

オクタン価というのはアンチノック性を示す値で表示にはモーター法とリサーチ法があり・・・・。なんてうんちくはどうでもいいですね。
レギュラー仕様の車にハイオクを入れても何ら問題はありません。ハイオク仕様ののほうが点火時期が早く設定・・というのはずいぶん昔の話で今はノッキング特性などECUで細かく制御されていて点火時期もその状態に応じてコントロールされています。ハイオク仕様にレギュラー入れたところで問題も出ません。(でないように作ってあります)もっとも出力に変化はありますが、体感できるかどうかは？？？？です。レギュラー仕様にハイオク入れるとパワーアップするか？
ノックセンサーの感知が点火時期の進角を促進させるなら理論的にはするはず。しかしこれも体感できるかは？？です。
ターボ車はハイオク仕様が一般的で、この場合はかなりはっきり違いが出ると思います。
改造車や80年代の車ではそこまで制御されてないのでハイオク仕様にレギュラーは避けましょう。

• emiy
• 2004/09/23 (Thu) 15:27
• Informe

??専門過ぎる話しばかりでわからないのですが、とりあえず、古い車じゃなかったら好きなやつを入れればいいってこと??　ほとんど変わりはないんですよね?