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• エドッコ3
• 2013/02/26 (Tue) 21:49
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私の考えが古いのかも知れませんが、昔はトヨタのクラウンやコロナも個人輸入で右ハンドルのまま許可が取れていました。

日本の軽は軽いんじゃなくて、対クラッシュの基準がアメリカより低いので、柔くできていると言ったのです。勿論メーカーが輸入するならアメリカの基準に合うように改良するでしょう。ベンツの Smart や Scion の IQ などはその点をクリアーしているのでしょう。個人で日本のをそのまま持ってきた場合は、そのクラッシュテストの公式なデータを提出しなければならず、アメリカの基準に合っていてもメーカーさんはそのデータをくれるはずはなく、個人でデータを作ろうとしたらそれなりの施設で何台もの車をぶつけて取らなくてはなりません。この辺が個人では不可能かと考えた訳です。

• 珍保 立夫
• 2013/02/26 (Tue) 23:03
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#9 ばはは、

右ハンドルかどうかは関係ないねん！
ようはNHTSA＆DOTのテストを完了するまでの費用が個人では出せないのと、
メーカーじゃなきゃボディ強度計算書も無いので必要書類が提出できない。
おまけにUS規格のOBD（2）が無い車はCARBのレギュレーションに沿ってOBD（2）を
ECUマップに被せなきゃなんないからなんだよ！
車歴が35年以上前の物に限ってっは免除されてるけどね。
ちなみに、右ハンドルの車ですでに認可が下りている車も有るので、
http://www.nhtsa.gov/cars/rules/import/elig092210.pdf
同じ年式形式なら割と簡単に右ハンドルでも登録できるぜ！

• 仮免
• 2013/02/26 (Tue) 23:55
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左ハンドル車に比べて莫大な費用と時間が必要なら
右ハンドルX
排ガスXはおおかたあってるんじゃないの
#11も長ったらしく書いてるけど結局普通じゃ出来ないって言ってるじゃん
CARBのくだりはFIだったら当たり前の事。ECUだマップだと、なんか知識だして偉そう

• ペケ
• 2013/02/27 (Wed) 09:08
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日本から右ハンドル車を輸入しました。

ＤＭＶでのチェックは右ハンドルは特に問題ありませんでしたよ。

• page55usa
• 2013/02/27 (Wed) 10:04
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CARB＝カリフォルニア大気資源局です。排ガス規制の担当当局です。CURVEではないです。
私の知り合いもGTRを登録しています。相当面倒だそうですが。