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• もんちち
• 2012/03/20 (Tue) 13:20
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keita0097さん、親切なカキコミとアドバイスありがとうございます。

今週末には修理工場にもって行くつもりです。ラジェーターには水が十分にありました。先日修理した際、メカの方はディストリビューター、スパーグプラグ、そしてエアーフィルターの交換でこれだけしか触っていませんでした。

またブレーキはその際に交換済みです。パッドは十分にあったのですが、パッドにひび割れがありました。そのたみキーキーなっていたそうです。

エンジンの修理となるとかなり高いですよね?とりあえず走るということはエンジンはまだ大丈夫なのでしょうか?

• 外道
• 2012/03/20 (Tue) 16:31
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＞＃２１ すご！

車の修理を専門にしている職業と見受けられる。

• Ipad 3
• 2012/03/20 (Tue) 18:16
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パーツを自分で買って修理工場へ行くのでしょうか?
また、メカニック方が安物をこれは高い物だと言った場合どうする事も出来ませんが?
パッドには松竹梅、有るなんて修理工場の方は言いませんが、、どうしたら解るのでしょう?

見たら色でも違うのですか?

• 柴
• 2012/03/20 (Tue) 20:48
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＃２７
いくらメーカーの純正部品をつけてくれと言ってもそれを見分けられないのが普通ですよね。 このうえはその技術者を信用できるかどうかです。 そもそも技術者を、（職人を）雇う時は腕の良し悪しではなくて人間性に良し悪しで雇うべきなんです。 紹介にたよるのも良い方法です。

• 元Yochan3
• 2012/03/20 (Tue) 21:09
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同じ場所で長年やっている、働き人がコロコロ変わらないとかも
ひとつの目安だと思います。
あと、信用できなければ何をしても同じですが、取り替えた古い
部品と新品の空き箱をくれと言ってみたらどうですか?
要求されれば古い部品を返すのは確か規則だと思いましたが。

ま、何をしても信用できなければどうしようもないですけどね。

• keita0097
• 2012/03/21 (Wed) 10:40
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もんちちさん

エンジンが大丈夫かどうかの判断はここでは下せません。
ですが、ラジエターに水があり、温度も安定しているのであれば改善する可能性はあると思います。

エンジンが大丈夫かどうかを確認するために修理工場に持って行きましょう。

それとエンジンオイルのチェックを頻繁にしましょう。
オイル残量がゲージのLからFの間にあれば大丈夫でしょう。

マイレージが高くなると、エンジン内部でオイルの消費が起こります。
漏れがなくてもオイルが減ってしまいます。
それにプラスしてオイル漏れがあると更に減りが早まります。

動くから大丈夫というのはまた別だと思います。
正常に動いていれば、大丈夫だと思いますが、少しでも異常を感じながら走っているのであれば、
何か問題があるというのは確かだと思います。

エンジンの故障というのは基本的に３つしかありません。
①オーバーヒートによるヘッドガスケットの損傷
②オイル不足が原因でブロックに穴が開く
③同じ原因でエンジン内部でピストンなどのパーツの損傷

これら以外の故障というのはあくまでエンジンの周りにある
付属品が原因ですので、厳密にはエンジンの故障とは呼べませんが、交換すれば症状は改善されます。

上記３点の損傷の場合①はヘッドジョブをすれば良くなりますがひどい場合はエンジンの載せ替えか、
リビルド以外に修理する方法はありません。
そうなると高くなってしまうと思います。

パッドのひび割れは、許容範囲を超える熱がパッドに加えられた
時に起こることが多いです。
頻繁に急ブレーキを踏んだり、下り坂でブレーキを多用すれば
熱量が上がり、パッドがひび割れを起こす事があります。

Ipad 3さん

>パーツを自分で買って修理工場へ行くのでしょうか?

その必要性はないと思います。どちらかというと修理工場の方が
一般の方よりも提供できるブランド数が多いと思います。

>また、メカニック方が安物をこれは高い物だと言った場合どうする事も出来ませんが?

もしそう言ったとしたら、それは詐欺ですよね。
別の方法で解決できるのではないでしょうか?

>パッドには松竹梅、有るなんて修理工場の方は言いませんが、、どうしたら解るのでしょう?

修理工場の人が言わないのではなく、顧客が聞かないから言わないのです。
聞かれたら困るお店もきっとあると思いますよ。
修理工場もブレーキパッドだけをパーツ業者から仕入れている訳ではありません。
ほとんどの場合箱に入っています。
箱を見せてもらうか、貰えば家に帰って調べる事が出来ると思いますよ。

>見たら色でも違うのですか?

材質によってパッド部の見た目は若干異なります。
１車種に１つの形しかないので形は同じですが。

とてもブレーキパッドに興味をお持ちのようなので、是非
インターネットで色々調べてみて下さいね。

• Tomy45
• 2012/03/22 (Thu) 15:57
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ここに車のメカに強い人がいて心強くなりました。

ブレーキパット交換は高くも安くもない大手チェーン（Ｆｉｒｅｘｘｘｘｘ）ならいいかと単純に考えたんです。＄４８０で＄１５ｘ４のパットなら腹がたちます。文句を言ったら調整してくれて音がなくなったと思ったんですが、パット自体を変えたんでしょうか。でも、４つのうち一つだけなんです。

１０年も乗ってるので直すたびに新たな問題がおこります。先日トランスミッションを変えたとたん右タイヤのあたりから左折するたびに大きな音がでだしました。 前から信用してるメカはベアリングだといいました。 第二オピニオンを聞くことにしたら、他ではアクセルといわれました。 アクセルの部品を交換しても、これまた音が変わらず。。 文句をいったら、調整してくれて音はなくなりました。 結局交換しなくっても良かったのかなってむかついています。 ご意見ありましたらお願いします。

• くるまん
• 2012/03/22 (Thu) 16:19
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keita0097 さん、

すごい勉強になります。もしよろしければ、質問してもよろしいでしょうか?
私も２週間前にディストリビューターを一式とりかえたのですが、ディストリビューターが悪いことが判明し、そのあたりからエンジンランプがつきました。このディストリビュターを取り替えた後もこのランプがつきっぱなしなのですが、これはそのディストリビューターでおこった後遺症なのでしょうか?

• Sky
• 2012/03/22 (Thu) 17:55
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#31
PadはSetなので$15.00x4で$60.00ということにではなく4枚で1set、$15.00ということでしょう。

• Sky
• 2012/03/22 (Thu) 18:07
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左折時に音が出るとしたらAxleを最初に疑います。
｛アクセル（Accel)ではなくアクスル(Axle)ですね｝
ベアリングの場合は左折、右折、直進にかかわらず異音が出るはずです。

しかし、トランスの交換後に音が出た。Axleを交換しても改善しなかった。調整で治った。・・・・ということはトランスの載せ変え時にどこか締め付け不良などがあったのではないかと推測します。

• Sky
• 2012/03/22 (Thu) 18:09
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#32
作業終了後にMILの消去をしてないのでは?

• Ipad 3
• 2012/03/22 (Thu) 18:21
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keita0097 さん、 面倒なのでディーラーで直す事にしました。

• Tomy45
• 2012/03/22 (Thu) 19:10
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Ｓｋｙさん、ありがとうございます。 アクセルではなくアクスルだったんですね。 トランス交換の時に取りはずすとかいってたので、つけ方が悪かったんでしょう。 新品を買って損しました。 でも車の修理も医者と同じで症状を見て、ここだろうとゲスするとしたら、最初からだますつもりでもなかったんでしょう。

これが直ったとおもったら、また昨日から新症状。 高速で走ると右の車輪のあたりから小さなヒューという谷に吹く風のような音がします。ネットで調べると、これこそベアリングの可能性がありそうですが、どうでしょう。 調子にのって色々と聞いてすいません。

• Sky
• 2012/03/22 (Thu) 20:09
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#37
確かにベアリング不良が問題の候補に考えられます。
なんとなくトランスの交換時に右のAxle Nutの締め付け不良があったのではないかという感じがします。
締め付け不足か、締め付けはしたもののナットのカシメを忘れたかでゆるみが出たとか。
そうであればベアリングが傷み、音が出ることもあり得ます。
現物を見ていないので音の感じとかもわかりませんからあくまで推測ですが。。。。

• 珍保 立夫
• 2012/03/22 (Thu) 21:24
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面白いトピがまた出てきましたねぇ～

質問している奴らは誰も自分の車の車名・年式や走行距離など一切言わず、特にトピ主は＃７で車両詳細を教えてと言ってもスルーして「とりあえず走るということはエンジンはまだ大丈夫なのでしょうか?」ってこんな質問を繰り返しているから他の奴らまで「ディストリビュターを取り替えた後もこのランプがつきっぱなしなのですが」とか、どのDTCがストアーされているのかも不明な唐突な質問がどんどん出てきて、まるで連想クイズの様に真面目に回答している奴もいるし、医者にメールや電話で問い合わせて年齢や性別など一切の詳細を告げずに「時々腹が痛いんですが食欲はあるのでガンではないと思いますがどこが悪いのでしょうか?」と質問しているみたいだ。

もっと不思議な質問をみせてや～

• keita0097
• 2012/03/22 (Thu) 22:29
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Tomy45さん

Skyさんの仰るとおりだと思います。
僕もその症状であれば、Axleを疑います。

トランスミッションを交換した途端に音が出だしたのなら
装着に問題があったのだと断定できます。

Axleから異音が出るときは、まずAxleのブーツ(ゴム製）
が裂けて、ブーツ内のグリスが無くなり、鉄同士が潤滑油がない
ままに擦れ合うのが原因です。

下から覗けば一目で分かりますので、１ヶ所目のメカニックが
ベアリングだと判断したとしたら、ブーツの裂けはなかったのだ
と推測できます。

ということは、以前から使っておられたAxleは恐らく交換の必
要のないものであったと考えられます。

ベアリングの異音はSkyさんが仰られた通り、常時確認されます
ので、最初のメカニックが症状的にベアリングの問題だという
判断を下すのはおかしいとは思いますが…。

ブレーキに関しては、パッドの研磨が弱かったか、音鳴きを抑え
るグリスのつけ忘れなどがあったのかもしれませんね。

これはあくまで私案ですが、車の修理というのはできる限り、
同じメカニックに見てもらう方がよいと僕は思います。

理由としては、一人のメカニックが定期的に見ていれば、的確な
判断を下しやすいからです。

例えば今回の件も、もしトランスミッションの載せ替えをした
場所に行かれていれば、すぐにAxleのインストールが甘かった
という判断を下せていたかも知れません。

ですが、もし別の場所がトランスミッションの交換をしたという
事実を認識していなかったら、恐らくAxleを疑うと思います。

（もし、ミッション載せ換えをされた場所でそういう判断が
下されていたら、すみません…。）

Tomy45さんは車に対しての知識がおありのようなので、こうい
ったことはないと思いますが、もし車に対して知識が全くない方
でしたら、下手をすれば何度も同じパーツの交換をされてしまう
恐れもあると思います。

過去にどこのパーツを交換したかという事を覚えておらずに、
違う場所で言われるままにまた同じパーツを交換されてしまうと
いうことがよくあるからです。

ですが、一人のメカニックが見ていれば、ここは過去に交換した
という判断を下せますから、無駄な修理(出費）を防げると
思います。

もし車の知識やパーツの名前などに馴染みのない方は、
信頼できるメカニックを探して、末永くお付き合いすると
良いかもしれませんね。

高速走行中のヒューという音ですが、これもベアリングかどうか
文面だけからは判断が難しいですね。
ベアリングの異音はタイヤの回転に合わせて音が鳴りますので
高速走行中だけ確認できるのは、①初期症状、②別の理由が
考えられると思います。
可能性は低いですが、たまにホイルのカバーが割れていたり、
外れかかっているとそういった音が鳴ることもありますしね。



くるまんさん

考えられるのは2点だと思います。

①Skyさんが仰られた様に、パーツ交換後にエンジンランプの
リセットをしていない。

1度コンピューターでキャッチされたエラーは、故障部位を交換
しても自動的に消える事はありません。
リセットするには、専用のスキャナーでリセットするか、
バッテリーを外すかどちらかです。

バッテリーを外して作業しないといけない修理の場合は、
自動的にリセットされますが、ディストリビューターの交換では
バッテリーは外しませんので、リセットのし忘れの可能性も
あると思います。


②ディストリビューター以外にも別の未解決のエンジントラブル
がある。

一時でもランプが消えていて、再度点灯したのであれば、
別のトラブルの可能性があると思います。
特に症状がなければ、恐らく大丈夫だと思いますが、
エンジンエラーには走行に全く影響を与えず、運転していても
何も感じないようなエラーも含まれます。（O2センサーなど）

どちらにしても、修理をされたメカニックに確認してみましょ
う。きっと無料で見てくれると思います。

個人的な見解ですが、ディストリビューターの不調で、
エンジンに後遺症が出るというのは考えられないと思います。

ディストリビューターを超簡単に説明すると、火花を
各シリンダーに分配する装置です。

この不調の場合、エンジンがかからない、アイドリングが安定し
ない等の問題が考えられますが、交換すればエンジンは正常に
機能するはずです。

後遺症が全くないかと言われれば嘘になりますが、考えられる
ものとしては、エンジンをかけようと何度もスターターを回し、
スターターがダメになるという事があると思います。

ですが、仮にスターターがダメになっても、エンジンランプは
点灯しませんので、ランプがつきっ放しであるという事との
関連性は無いと思います。

• 珍保 立夫
• 2012/03/22 (Thu) 23:35
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#41 keita0097質問です。

#32くるまんのエンジンランプがつきっぱなしの質問に対して回答しているけど、DTCも判らなくてなんでエンジン系の不具合と想定しているの?
P0710とかC1249の可能性はないの?

＞1度コンピューターでキャッチされたエラーは、故障部位を交換
＞しても自動的に消える事はありません。
＞リセットするには、専用のスキャナーでリセットするか、
＞バッテリーを外すかどちらかです。

もし一時的に正常復帰してOBDが正常判定を数回したらMILは消えないの?

• keita0097
• 2012/03/23 (Fri) 01:25
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変に専門用語連発して、一般の方を混乱させるのはどうかな。
もう少し皆さんに分かりやすく質問した方がいいんじゃない?

DTC=Diagnostic Trouble Codes

すごく簡単に彼の質問を書き換えると、
エンジンランプが光っている原因が分からないのになぜエンジン
の問題だと決め付けるのか?
トランスミッションやブレーキシステムの可能性は無いのか?
という質問ですね。

エンジンチェックランプが光る理由はトランスミッション等が
原因で光る事も確かにあります。

ディストリビューターの不調をきっかけに光ってる訳だし、
エンジンの後遺症かという質問だったので、くるまんさんは
今現在もエンジンに不安を抱えていらっしゃると想定して
書いたんだけど…。

逆にトランスミッション、ブレーキシステムの可能性を声高に
提唱する根拠を教えてくれるかな?

>もし一時的に正常復帰してOBDが正常判定を数回したらMILは消えないの?

OBDを簡単に説明すると、自動車にあるコンピューターが行う故
障の自己診断の事です。

コンピューターにスキャナーを接続してエラーを読み取ります。

くるまんさんの車はもう2週間以上つきっ放しだからね…。
そういったとして、消えるのを待ってて消えずに車が壊れたらど
うするの?
消えるのを待つのと、修理屋で診断してもらうの、どちらが
くるまんさんにとって良いのかを考えた方がいいと思う。

こちらも限られた情報で色々と皆さんに書いているという事は
皆さんも十分に理解されていると思うし、仮にこっちの推測が
違っていても、きっと怒られたりはしないと思うけど。

少しでも皆さんの質問に答えたいという善意でやってる訳だし、
お金を貰ってやっている訳ではないからね。

僕たちがここでこうやって質問に答える事で嫌な思いでも
する職種の人なのかな?

何か書かれたら困るような事でもあるの??

• Tomy45
• 2012/03/23 (Fri) 09:57
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keita0097 さん、 Skyさん、素人にわかる様に説明していただき感謝です。

自分は素人なんで、ずっとあちこちのメカからぼったくられていたのでこれまでのレシートで何を交換したくらいは最低確認してからメカにいくようになりました。 すごく評判の良いメカをみつけてからはずっとそこにいってるんですが、料金が高くなったのと症状だけで見積もりをくれるようになったので、他にも行きだしたわけです。

セカンドオピニオンは、運転してみてタイヤを外してエンジンをかけて調べてくれたので正しい診断だったと思ったもののAxleは見ればわかるということなら、＜たぶんＡｘｌｅだろう＞と言うのも変。 やはり交換は無用だったのかも? ホントニ誰も信用できなくなってきました。

＃３９で＜車種もわからないで＞とありますが、素人なので自分の車の問題は車種に関係ないと勝手に考えて書かなかったんですが、Ｌｅｘｕｓ ＲＸ で２００３年で、保証が切れたころから年中修理がいります。その頃に売り飛ばせばよかったと後悔。

エンジンチェックランプは年２回はつき、その度にスキャナーで判断した部品の取替えをずっとしてたものの、実際にスキャンの結果は１００％正確なのか疑問です。 昨年はスキャンの結果２ヶ所直し、それでも修理後２マイルでまたランプがつきました。結局はトランスだったんです。

ＭＩＬって、エンジンチェックランプですよね? バッテリーをはずしたら消えるなら、そうやって問題のある中古車を売ることもありえるので、中古を買う場合は気をつけないと！

今のヒューという音がホイルのカバーなんて、、、、そんな理由でまた大金を払わされるかもしれないので自分でカバーを取ってみて、後で報告します。

＜＜信頼できるメカニックを探して＞＞結局これが難しい。 これまで信用していたメカが失敗だったのはボッタクリでなく、診断ミスだったと考えたいんですが。

色々と適切なご意見、ありがとうございました。

• kuruma50
• 2012/03/23 (Fri) 09:57
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tomy45さん、

トランスミッション変えて、アクスルシャフト交換と言われてるので、keita0097さんの言うトランス乗せかえ時にどこか締め付けが悪かった、と言うのは無いんじゃないでしょうか?同じような仕事して分るでしょう。

メカニックの人が、最初ベアリングじゃないか、と言ったのは、車見て言ってるの?電話での話し?
アクスル交換しても音が出る、というのは、純正品ものじゃないから３つに１つはそうなります。調整して音がなくなったのは、その辺をドライブしてきたんだと思います。そうすることで音は消えてゆきます。
あなたが、金はかかってもいいって言うなら、ディーラーから取り寄せますよたぶん。
ちなみに、いくらかかったんですか?純正ものじゃなければ、（ほとんどの修理工場はそうしてます））レーバー入れて２３０ドルくらいになるかな?
トランスミッションも、レーバーが結構かかっただろうし、どこかに文句も言いたくなるだろうけど、ここでのいろんな意見は、とりあえず聞くだけにして信頼する修理工場に、よく聞いてゆくことですね。
誰か言ってたけど、医者と一緒ですね。