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• Kal
• 2018/12/01 (Sat) 22:45
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69様お返事ありがとうございます。
話が見えないのは私がまったくのメカ音痴なせいです。
メカニックに説明された事を記載しただけですから。
あとストップリーキングじゃなくてストップリークでした。
ちなみにこのストップリークの銘柄はBlue　Devilといいます。
ここ2.3日、インターネットでいろいろと調べたので、
最初に掲載した時よりは車のパーツとその役割がわかるようになりました。
確かに話のみえないこと書いてますよね。ロングストーリを
短縮しようとしたせいか、もしくは私の知識不足で質問変ですよね。
ディーラーにヒータコアの修理だけで3600ドルっていわれました。
二回つづけて（一回目はクーラント液交換後、二回目はサーモスタット変更後）
オーバーヒートしましたが、このまま走らせて不凍液に詰まっているもの（？）が
浮いてきたらすくい取り、不凍液を足して、運がよければヒーターコアに
詰まっているのがとれないかなと、今いろいろとお金のかからない方法を検討中です。
その一つにいっそサーモスタットを取り外してしますというアイデアもあります。
なんかいいアイデアあったら教えてください。宜しく！

• X
• 2018/12/02 (Sun) 06:43
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文面からは詳細が良くわかりませんが、ヒーターコアの修理だけなら通常＄1000ほどです。
https://repairpal.com/estimator/toyota/prius/heater-core-replacement-cost

仮にラジエター、ウォーターポンプ、バルブ、ホース類などの水回り部品全部を交換したとしても$3600は高いように思います。
標準作業工賃表なるものが一応ありますが、現実的にはディーラーによってかなりの差がありますので、最低でも３ヵ所くらいは見積もりを取りましょう。

• jardiin
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• 2018/12/02 (Sun) 17:17
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Kai さん。今回は車の修理関連でシックリしない感情が残っていると察します、また似た様な経験された方もおられ。このトピックに関心が有ると思いますので参考のための私見です。
修理屋での修理内容と過程状況などから想像して独断と思い込みで分析します。
まず、一最初の修理店。　メインテスケジュールリストに沿って、本来悪くなかったエンジン・インバーター　クーラントを交換した。ここでやったサービ内容とスプロセスがその後に派生するトラブルだと思います。私の思い込み私見は原因は交換したけど、クーリングシステムにエアー残っていた。通称エアー抜きが完全でなっかたのでオーバーヒートとヒーターが効かない。この作業には　エアーがトラップしないための　工具　AirLift　かクーリングリサイクルマシンが必要。

二軒目店で他の店でクーラント取り替えた後問題が発生したと店の人に説明しましたか？。もしその事を伝えなっかたら、チェックする分野が広くなります。この店で取り替えサーモスタットとクーラントの流れを変えるワータバルブ（作動が悪いとチェックエンジンが点燈する）の出費は結果からして無駄でした。唯一　漏れの箇所と程度により使えるblue　devilが混入されていたのを発見できたのが良かった。なぜ混入したのかな。
トヨタ修理 では具体的に何の修理したか分かりませんが、第一軒目でできなっかた
エア抜きした。結果　オーバーヒートは解決した？


ヒーター。プリウスには他のガソリン車に無い、ヒーターストレジタンクと言う部品があります。特に冬の寒冷地での運転には正常でなければいけない。
家庭に在るワータータンクのように熱水をキープしていると同じ原理。
車をスタートする、電気モーターで車が動く、まだエンジンは稼動していない状態。エンジンの熱を利用するヒーターが必要。こんな状況でタンクのクーラント（１６０F）バルブが作動してエンジンの温度を早く正常にするそしてヒーターも早く効く様にする。
ヒーターコア（小さなラジエーター）水通り道詰まりのトラブルに関して。悪い症状として熱風が来ない。（ブロアモーターは動くと仮定）。クーラントが漏れ室内床のカーペットが湿る。臭い。これが原因で車が動かないとか止まることはありません。＄３，６００修理代？　価値観が異なる。

問題解決の可能性。　ストップリークによるヒーターコアとラジエーターの詰まりを部品を取替え無しで解決すること。まず、クーラントリサクルマシンを持っている店例えばJIFFY LUBEで詰まり程度により数回FLUSHする。ヒーターコアもヒーターホースからflushする。そして様子を見る。

サーモスタットを取り外して無しにするアイデアについて。エンジンクーリングシステムで重要な役目をしていますので無しには出来ません。温度によりダムのようにに水を止める流すの役割です。もし無かったら、エンジンを温めることが出来ないオーバークール　そしてラジエターで冷すことができずオーバーヒートの原因になる。
オーバーヒートの原因は第一軒目の店なので他にもあるけど説明は控えさせていただきます。その後、インターネットで調べられたので理解しやすいと思います。

• Kal
• 2018/12/03 (Mon) 14:37
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私の拙い説明文より仮定し状況をこんなにも把握して頂きましてありがとうございます。
そうとうメカに精通した方ですよね。こんなに専門的なアドバイスを頂けるなんてラッキーです！
掲示板に恥（知識なしバレバレの）をしのんで投稿して本当に良かったです。
確かに二軒目のメカニックにストップリークがはいりこんでいてエア抜きするために
モーター5時間回し続けて大変だった、それでもエアは全部抜けきってないかもしれないと
いわれました。バルブは関係なかった気もします。多分そのメカニックは
原因追及の為に何時間も手間をかけたので、どこかしら修理してもとをとろうとしたのかもしれません。
説明が苦しそうでした。
その後、ディーラーでチェックしてもらったところ、あっさりとストップリーク詰まりでヒーターコア故障、次はラジエーターに
くるかもと診断されました。ヒーターコア交換だけで＄3600　そして次はラジエーターって、目の前が真っ暗になりました。
クーラント液を交換したメカニックにエンジンオイルの汚れと消耗が異常に早い以外は原因がみあたらないと暗黙にエンジンDead（？）説を
示唆された次にきた大波でした。
前の車オデッセイはメジャーなFixなしに30万マイル走ったので、プリウスもこれから元を取り戻すぞと（貧乏人）気合を入れた先の出来事でしたから。
すみませんちょっと脱線してしまいました。
ストップリーク（blue devil)なのですが、2軒目のメカニックは前にそれが原因の車を直したことがあるので、それだと思うと
断定してきたのですが、推測だけで決めてはいけないと思い、Toyota　Dealerにいったわけですが、あっさりストップリークと診断されました。
しかし、もしかすると、最初にこちらからストップリークが詰まっていると二軒目のメカニックにいわれたという事をディーラーに事前に伝えてしまったので、
根拠もなくて判断されてしまったかもしれません。
サーモスタットに詰まっているのをみせたある人にこれは劣化したクーラント液だろうといわれました。
詰まっているものが特定できれば、それを排除する方法がみつかるかと思ったのですが、そういうものではないようですね。
どちらにしろ詰まっているのがヒーターコア故障の原因とわかっただけでも気持ち的にはすっきりしました。
原因がわからなければ対処の仕様がありませんよね。
実は驚くことに現在まだオーバーヒートせずに仕事場まで片道30マイルのドライブを続けられております。
2軒目のメカニックの修理後、ヒーターもでたり、でなかったりしてますが、昨日はかなり長い間、温かい
エアーがでました。クーラント液の中も今のところ何もスラッジが浮いてこなくきれいな色をしているようです。
エンジンオイルも透明で特に減っていません。今のところ好調です。
実は私もJiffy Lubuでフラッシュしたらどうかと考えていました！
ただ二軒目のメカニックにきいたところ、あーゆうところは素人がするからチューブ（？）を傷つけられたり、ハイブリッドだから
またエア抜きがうまくいかずオーバーヒートの原因にもなるからすすめられないといわれました。
かといってメカニックに洗浄（？）してもらったら何千ドルの高額らしいし、それで直る保証もないとの事ですからそれなら
このまま放っておいても将来的にはラジエーターもやられるわけですし、Jiffyで＄１１０（プリウスの値段は確認していませんが）。
で洗浄してもらおうと思います。
今のところはヒーターから温風がでてくることもあり調子がいいので少し様子をみてからいくつもりです。
これで、何千ドルもかけずにすみ（かけるつもりもないのですが）運よくヒーターコアの詰まりがなおったらいいのですが、祈るばかりです。
絶望の淵から希望の光がみえてきました。本当に参考になるアドバイスを頂きましてありがとうございました。
今回の事でメカ音痴の私もパーツの区別くらいがつくようになってきました。アメリカでは何事に関しても自分で知識をもっていないと
損をすることはわかっていたのですが、車に関しては引退してしまったメカニックの方が非常にベテランでしたので、
お任せっきりで勉強不足でした。

• ハイブリッド
• 2018/12/03 (Mon) 19:24
• 报告

ハイブリッド買ったら燃費節約できた分以上の何倍も金かかりそうだね。