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#1

倍金萬
mail
2018/02/14 11:44

海を渡ってここロサンジェルに来られた方はロスと日本との行き来に
関し常に何かを気にかけていると思います。

もし何か言いたいこと、質問等があればドンドン書き込んでください。
私も間口を大きくして「何にか」を書いてみます。

例：
皆さんは日本へ帰国したときどのような手段で電話をしていますか。

飛行機内の席はどの場所が好みですか。Aisle or Window、前方、後方、

どのエアラインの食事がおいしいと思うか。

地方へはどの交通手段を使うか。

など、など、

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#779

ashitano
2019/02/14 (Thu) 08:32
報告

聞きましたか、A380が2021以降生産中止だそうです。LAXでわざわざA380が着陸できるように、滑走路を広くしたりしたのにね。シンガポールエアラインが日本行きにしばらく使っていたでしょう。あれも途中でやめちゃって、今は777だったかエアバスの他の機種になっちゃいましたね。私も一回だけ乗ったことがあります。パリからロンドン行きの短距離、なんか30分くらいの飛行にあの大型の飛行機使って、、でも、満員でした。飛行機から出るときに、A380の乗りましたという、証明書までくれたんです。滑走から着陸まですべて映像が見られ、大きい飛行機なので揺れないし、大船に乗ったような感じでした。

#780

コンコルド
2019/02/14 (Thu) 08:59
報告

航空機に新しい風を入れてくれましたがA380残念ですね。
しかし旅客機のスピードがいつまでたってもトロイですよね。
早くスペースXが実用化にならないかな〜（LAー東京間がたったの２０分）

頼むからエコノミーに半立ち乗りシートを採用しないで欲しい。

#781

倍金萬
2019/02/14 (Thu) 12:36
報告

ashitano さん、

そうなんですか。ANA なんかこの春から2機を使いだそうとしているのにね。

https://youtu.be/NlIdzF1_b5M

この動画でも The A380 was a failure. とまで言っているように、世界は小さいが経済性の高い飛行機をより多く飛ばす傾向にあるようで、超ジャンボ機は見放されたんでしょうか。私も二度（SQ と大韓）ほど乗りましたが、機内がやたら寒かった記憶だけが強く残っています。大韓航空などは ICN - LAX 間を1日に2便も飛ばしていて私の乗った時も満席でしたが。

コンコルドさん、

コンコルドも100人以下しか乗れないのにチョー燃費が悪いようで、今後、超音速旅客機はどの飛行機会社も作らないようです。私は運賃が安ければ少し鈍くても我慢します。現実には家を出て飛行機に乗れるまでと、到着してから目的地に着くまでの時間を合算すると、LAX - TYO 間フライトの半分近くになるのが問題です。

#782

コンコルド
2019/02/15 (Fri) 08:30
報告

１日の手取りが６０ドルにも満たない者が多くいる中、人気Youtuberのように１日の収入が２万ドルを超える者もゴロゴロいる超格差社会です。
燃費がいくら悪くてチケット代が高くてもコンコルドが飛んでいたあの頃よりも格差が広がった現在、超音速旅客機の需要は昔よりかはあると思います。

超富裕層が10時間以上もチンタラ時間を無駄にする価値ないですよ。
大みそかの試合後すぐにメイウェザーは旅客機よりスピードがでる自家用ジェットで帰りました。

#783

倍金萬
2019/02/15 (Fri) 15:01
報告

大金持ちは、仰るように、経済性を全然無視した特別速い自家用ジェット機にお任せしましょう。ジェット機ではなくロケット機にすればなお速い。彼らに機体自体の設計製造もしてもらいましょう。客観的に見てボーイングやエアバスは当分超音速旅客機を作らないと思います。根底には「商売になるかならないか」がありますからね。