Vivinavi : Mundo : () World

• 倍金萬
• 2019/10/12 (Sat) 11:21
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すでに古くなった情報でしょうけど、エアバスの総2階建て旅客機 A380 がたったの15年で生産中止になったそうです。

大きな理由のひとつとしてより多くの乗客を、自転車の車輪のように、数ある小さい飛行場から大きな飛行場に集め超大型機で次の大空港へ運びそこから数ある小空港へばら撒く「Hub and Spoke 方式」がこれからの主流と見られていました。

しかし世界で一番旅客機を飛ばしている米国ではそのように一か所に集中させる方式より、網のように全空港間を経済性のよい飛行機で数多く均等に飛ばす「Point to Point 方式」の方が似合うとみなされボーイング社もそちらの方に力を注いていました。

そのような理由もあってエアバスのダブルデッカー A380 は早々と引退する身となってしまいました。ただここでも語られているように旅客機の寿命は30年ぐらいあるので、ANA の Flying Honu も含めすでに飛んでいる A380 はまだまだ飛び続けますが。

https://youtu.be/yZ-Q51eryHk

• 倍金萬
• 2019/10/12 (Sat) 11:58
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私も2度ほどエアバス A380 に乗ったことがあります。

最初はシンガポール航空の LAX - NRT - SIN (SQ011/SQ012)便で、
二度目は大韓航空の LAX - ICN (- NRT) (KE12/KE11) で。

SQ は需要が大分減ったのか今は機材が B777 ですし、
大韓航空はすでに日本直行便がないのでインチョンまでを
A380 に乗り3、4時間も待って古そうな B777 だったかで成田に来ました。
ただ今は LAX - ICN 間なのに昔の KE12/KE11 を使っているんですね。

• 倍金萬
• 2019/10/19 (Sat) 10:17
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TBIT (Tom Bradley International Terminal)

私らは LAX でも一番奥の TBIT を使うことが多いかと思いますが、現在は工事中で各ターミナルとも異常なほどの混雑が続いています。

数日前のテレビのニュースではタクシーか Uber 等シェアライドに対する規制がどうのこうのと言っていましたが、他の事に夢中で詳しい内容を聞き逃しました。

私は何十年も Van Nuys から出る FlyAway Bus で行っているので最近の規制変更がどうなっているのかあまり気にしていませんでした。また鉄道のようなトラムシャトルも建造中だとか小耳にはさみました。詳しい方がおられましたら何が起きているのか教えてください。

• Taku
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• 2019/10/20 (Sun) 13:26
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倍金萬　さん。

LAXはこみすぎているので、TAXI、UBERとかはターミナルビル周回路に入る事が出来なくなったようで、外部に専用の場所をつくったようです。
10/29開始のようです。 "LAX IT"というサイトでチェックできます。
ライトレールのほうですが、確かGREEN LINE 延長線上、とCRENSHAW LINE だと思います。まだ工事中です、でも空港駅が日本みたいに空港内になくて、AVIATION BLVD/CENTURY のところにあって、だいぶ離れていて、完成したとしてもあまり利用価値ないです。空港内までまた何かに乗る必要があります。

• 倍金萬
• 2019/10/20 (Sun) 17:36
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LAX-it でググったら以下が見つかりました。

https://www.flylax.com/en/lax-it

MF さんが説明してくれたことがすべてここでも書かれていました。前にも言ったように私は LAX FlyAway® Bus で LAX に行っていますが、現状を見ると各ターミナルからタクシーとライドシェアを追い出しても混雑具合はあまり変わらないような気がします。

やはり一番多いのが各自個人の車で来る連中で中には強引で図々しい者がかなりいます。この連中も一か所に集め全てが乗り合いバスで運送すればかなり混雑が緩和されるような気がします。賢い人は金を払って駐車場に止め歩いてターミナルまで行ってます。