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• 元Yochan3
• 2013/05/21 (Tue) 20:18
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あらっ、また、ムーチョオヤジに
間違え指摘されるかしら???

• エドッコ3
• 2013/05/28 (Tue) 13:49
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≪フリートーク掲示板≫の 12.「LAX発 羽田行き」(201)でも書きましたが、同じ HND 行きでも ANA と Delta では座席に関してはかなり違います。

去年5月の ANA、今年の Delta でしかも一番安いエコノミークラスでしか経験がありませんが、機種は B777 で Delta の B767 より少し広いのかも知れませんが、ANA は横9席でとにかく狭いです。私の身長は 165cm ですが、前方の膝の余裕はギリギリでした。できればお金を足してでも Premium Economy をお勧めします。

Delta の方ですが、横7列で幅も膝回りも私の体型では余裕で、サイトでは Check-In のできる24時間前でも $119 の Economy Comfort を勧めていましたが、その必要はありませんでした。

飛行機の快適さは平均10時間も座っている座席の具合が一番重要ですが、10時間に比べればほんの瞬間の事かも知れませんが、他に起きたことも乗り終わってみると結構印象に残っているもので、無視できません。例えば、Delta の羽田着は午後10時半で、その時間から他の都市に飛ぶのは不可能で、どこかでお金を出して1泊しなければなりません。また ANA の FA は全員日本人ですが、Delta は 1～２人薹の立った日本人であとはアメちゃんですが、しかし皆よく動きます。ですが、Delta の沖止めでバスでの輸送はいただけません。なんか、日系エアラインと差別されている気がします。羽田の出発ロビーに着いた時も、目に入るのは JAL と ANA ばかりで Delta が最初見つかりませんでした。

• ムーチョロコモコ
• 2013/05/28 (Tue) 16:18
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エドッコ３さん

沖止めは到着のタイミング上たまたまそうなっただけで、差別待遇ではありません。
私自身、ＨＮＤや、ＮＲＴ、そしてＬＡＸ他で何度も沖止めを体験しています。

ブラッドレーターミナルからの出発便で、搭乗券に書かれているゲート番号が136番以上であれば、
それは沖止め (Remote Gate)を意味し、その番号が書かれているゲートから、専用バス
（びっくりするぐらい幅が広いバスです）で「沖」のボーディングエリアまで移動します。

• エドッコ3
• 2013/05/28 (Tue) 20:12
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ムーチョさん、

そうかとも思いますが、羽田に着いた時は 22:30、夜遅いので入国検査も我々の乗客だけで、国際線ターミナルも混んでいるはずないんですけどね。また出発は 24:30 で、これまた出発便もそれほど多くないと思うんですけど。どちらにしても、バスでの送迎は気分がよくありません。40年前はあの方法しかなかったけれど、このハイテクの時代、まだこんな原始的なことをやってるんかよ～、って感じです。

LAX でも随分前ですが、一度その沖止めに到着したことがあります。そこからターミナルまでかなりの時間がかかった記憶があります。

でも、大統領、総理大臣、天皇陛下などはわざとあのタラップを使いますよね。登り切って振り返りそこでの挨拶がパーフォーマンスでもあるようです。

• FF ANA
• 2013/05/31 (Fri) 09:23
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Delta には Economy Comfort ＄１１９があるんですね！！ さっそくこれで予約しました。 飛行機の全体の幅は知りませんが列が横７席というのも少しは楽そうです。 情報ありがとうございました。