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• 昭和のおとっつぁん
• 2014/02/27 (Thu) 08:58
• Informe

＞仮に両方とも2010年のプリウスだと仮定して、両車両ともに１５０００マイルで点検を
すれば良いと思いますか?

どのようにメンテナンスするかは持っている人が考えれば良いのじゃありませんか。

仮にメンテナンスしなくてダメージが大きくなっても持っている人の責任。

他人の車の事を心配する必要はないのじゃありませんか。

ここに書き込んであるから間違い、正しいより何か参考になれば役に立つ。

• あさきゆめみじ
• 2014/02/27 (Thu) 09:02
• Informe
• Borrar

＃２７ママごんさん
どうもです。
＞＞この位のマイルになったら、近々総点検に、、、

実はその所がクエスチョンマークなのではないでしょうか?

自動車の部品は大部分は鉄をはじめ金属で出来ています。
大体において摩耗などで消耗する部品類は大体分かっているはずなので、適当なマイルか期間を乗ったらば事前に交換するてもあるわけです。
タイミングベルトなどがその一例で、切れた瞬間からFWYなどでエンコして立ち往生となりますので予め交換しておく手があります。
またバッテリーもいきなりダメになるケースがありますので、適当な時期がきたらば買っておいてトランクに載せておくことも考えられます。
ワターポンプも変な金属音がしだしたり、水が漏れだしたらば交換のサインです。

一方かなりの部品は急に動かなくなることは考えにくいと思われます。

総点検だなんて言って町のリペアショップへ持っていっても、場合によっては＄５００－８００位取られるケースもありますよ。

後はご自分の判断でされるとよいでしょう。

• ほへ
• 2014/02/27 (Thu) 16:19
• Informe
• Borrar

＞パロスバーデスの頂上に住んで居て、毎日、、、、両車両ともに１５０００マイルで点検をすれば良いと思いますか?

それで何ら問題はないでしょう。下りはほとんど無負荷ですから、ブレーキを除いてまあそんなに大差はないと思われます。

• 珍保 立夫
• 2014/02/27 (Thu) 18:18
• Informe

#30 昭和のおとっつぁん

あんたもトボケた事ばっかり言ってんね！

＞どのようにメンテナンスするかは持っている人が考えれば良いのじゃありませんか。
＞仮にメンテナンスしなくてダメージが大きくなっても持っている人の責任。

このトビの#2の下から8行をもう一回読み直してよ。

なのに"おばたりあん"と名乗られる方は感覚的判断で『あっ、それは１５０００マイル
で良いです』とか『2005年なら１００００マイルです』と判断して、技術的根拠が全く
見当たらない意見を当然の如く言い放っている事に疑念を感じないのですか?


＞他人の車の事を心配する必要はないのじゃありませんか。

あんた、何を言ってるの?
トピ主さんが疑問に思った事を質問しているんですよ?
100％正しい事とは言えなくても、参考になる意見やアドバイスを出してあげるのが
ここでのルールじゃないの?

感覚的判断でいい加減な事を言ったり、他人の車の事を心配する必要がないなら
口を挟まなけりゃいいんじゃない?

何の助言の出来ず、終いには他人の車の事を心配する必要はないとはどう言う了見
なんだ?

• 珍保 立夫
• 2014/02/27 (Thu) 18:33
• Informe

#32 ほへ

＞それで何ら問題はないでしょう。下りはほとんど無負荷ですから、
下りの場合は無負荷って、どの部位に対して無負荷なの?
あんたはエンジンの事だけを考えて、エンジンオイル交換のサイクルしか考えていない。

じゃ～、トランスミッションは?
下りだったら無負荷になるの?
下りの場合、ATフルードの温度は平たん路を走行している時と同じなの?

＞ブレーキを除いてまあそんなに大差はないと思われます。

だから、ブレーキの点検は何時するの?
使い方や使用環境の違いを加味して点検の次期や項目を加減するんじゃない?

このトピはメインテナンス項目、車両点検サイクルの話です。

過負荷・無負荷の差が平たん路を走行している時より大きければ、それに合わせて
点検サイクルや項目を変える必要があるんじゃないの?