วิวินาวิ : โลก : () World

• あきれんぼう
• 2006/03/02 (Thu) 01:07
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30マイルで走行していて黄色になったのを見たんですよね？それじゃ止まらないあなたが悪いでしょ。というより、それほど速度も出てないから絶対に止まれると思いますよ。本当に30マイルだったんですか？
地面のセンサーは夜間、信号を変えるために動くだけです。
オービスは赤信号になってから0.3秒後に交差点内に車両が入っているときに作動します。
チケットをきられる人はよく「ノルマがあるんだろう」とか、「暇だから」とか、自分が違反を犯しておきながら反省もせず文句ばかりいう人ってどうかと思います。
車社会のアメリカでは交通違反についての罰則や罰金は日本より厳しいってまだわからないのですか？

• centurycity
• 2006/03/03 (Fri) 19:36
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チケット届いてしまったこと残念ですね。異議申し立てするのもいいと思います。でも、だいたいの人がお金払ったほうがいいというようです。なぜなら、ビルの中でかなりの列ですごい時間待たされるらしいのでお金払って終わるならそっちのほうがいいと思う人が多いようです。でもチケットの金額にもよりますね（笑）

• こい
• 2006/03/03 (Fri) 22:17
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• การลบออก

黄色での交差点進入は違反じゃないですよ。　黄色の意味は、止まれるなら止まれですから。　止まることによって危険が応じるくらいなら行けってことです。　ただ僕も状況から見て、止まるべきだったと思います。　と、言うか普通に止まれたと思います。　判断の遅さは大事故にもなりますので、あなたの運転でけが人がでなくてよかったと思って今回は払ったらどうでしょうか。　　

• tomo182
• 2006/03/05 (Sun) 20:20
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トピ主です。みなさん、レスありがとうございます。

＞黄色。さん
ＤＭＶのDriver's handbookを読み返してみたんですが
「When you see the yellow light,stop if you can do so safety.
If you can't stop safety, enter the intersection cautiously.」と書いているので、
一概に黄色信号での交差点への進入が違反だとは言えないと思うのです。

＞tacomaさん
アメリカ人の友人の話では、地面のセンサーを通過した時点の速度・
交差点出口までの距離から通過するまでの時間を割り出して、
赤になるまでに完全に交差点をスルーできないと判断されると撮影されると聞きました。

＞チケット！さん
ええ、写真付きの詳細も送られてきました。が、白黒写真なので、信号の色が判断しづらいです。
隣レーンの右折車が一時停止せずに曲がろうとしているのは写っているのですが。

＞あきれんぼうさん
送られてきた、写真付きの詳細には31マイルと表示されていました。
交通違反の罰則が日本より厳しいことは知っていますよ。
ただどの国の交通法規・罰則しろ、『事故を予防する』意味で存在していると思うのですが。
交通法規を守るのは、事故を起こさないためであって
罰則が怖いからではないですよね？（もちろんその意味もありますが）

それともあなたは時速４０マイルで流れているフリーウェイを、法定速度内だからといって、
時速６５マイルで縫うように走ることが、交通法規の意義にのっとった行為だと思われるのですか？

今回の件に関しては、事故を回避しようと黄色信号で通過したことが
違反とされたことを疑問に思い、質問しているのですが、
「自分が違反を犯しておきながら反省もせず」と決め付けるのはどういう了見でしょうか？
私は＃１で、停止線手前で完全にストップできるか微妙な距離であったこと、
後続車がいたことから急ブレーキをかけては衝突される恐れがあったことを書いています。
黄色信号の違反がケースバイケースであることはDriver's handbookにも明記されています。

「絶対に」とか「あなたが悪い」とか断言しておきながら、論拠や建設的な意見もださず
非難ばかり言う人ってどうかと思います。

＞centurycityさん
アドバイスありがとうございます。
友人にも面倒な異議申し立てをするより、払った方がいいと言われました。
が、罰金も＄３５０と、完全に自分が違反したとは思えない状況で払うのも
納得いかない額なので、思案しています。

＞こいさん
判断の遅さ、というより判断の迷いは少しありました。
交差点進入前に「止まれるかな？」と思い一瞬ブレーキを踏んで、
すぐさま「停止線でとまれないかも」と加速した経緯があります。
たしかに、この迷いがなければ何も問題は起こらなかったと思います。


＃１では「後続車がいたので」とだけ書きましたが、その後続車との車間距離も短いと感じる程度でした。
また、多少急ブレーキをかければおそらく停止線で止まれたと思います。
なので、私の疑問点は「後続車との追突の可能性」と
「万一、停止線手前で止まれなかった場合」を考えると
黄色信号での交差点への進入は問題ないのではないかという点です。引き続きご意見よろしくお願いします。
特に同じようなケースで違反チケットをきられた方おられましたら、お話お伺いしたいです。

• ほんとうにあきれぼうさんへ
• 2006/03/19 (Sun) 06:24
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• การลบออก

＜ただどの国の交通法規・罰則しろ、『事故を予防する』意味で存在していると思うのですが。
交通法規を守るのは、事故を起こさないためであって罰則が怖いからではないですよね？（もちろんその意味もありますが）

事故をおこさないために交通法規がある？？
どうやらあなたの考え方「事故を起こさなければどんな運転をしても構わない」と思っているようですね。
だから　『それともあなたは時速４０マイルで流れているフリーウェイを、法定速度内だからといって、時速６５マイルで縫うように走ることが、交通法規の意義にのっとった行為だと思われるのですか？』なんて馬鹿な質問ができるんですね。
標識を正しく理解していますか？　65マイルで走れ、でなはなくて　65マイルまで出してもいい（法定速度内での運転）という意味ですよ。渋滞などの場合は当然流れも遅くなり、流れに沿った速度減速が必要になります。もちろんこの場合は”違反”にはなりません。
しかし、どんなに空いているからといって65マイル以上で走れば”違反”です。チケットを切られる際、『流れに沿った運転です』って言い訳するのが目に浮びますね。
70マイルで飛ばしたいあなたは65マイルで走る人をトロいとみなし、きっと煽るような運転をするんですね。
みなさん、こういう人がいるから全体状況を常に把握しながら65が遅いと感じる場合は右車線にうつりましょうね。

あなたのレベルまで下げて同等の質問をします。
『優先道路を進んでいたあなたに突然横道から車が飛び出してきました。あなたは悪くないのでそのまま突っ込みますか？』
常識のある人間なら、ぶつからないようにと回避のためにブレーキを踏むでしょう。
あなたは　「交通法規を守るのは、事故を起こさないため」なんですよね？　あなたが一番に考えている交通法規を守ったのであとはすべて相手の責任です。
その結果が突っ込まれて事故となっても仕方のないこと。そういうことですよね？
今回も後ろから突っ込まれてもしかたったでしょう。交通法規を守ったし、後続車は前方不注意とみなされるんですから。
あらら、怒らないでくださいよ。あなたレベルの質問をしただけですって。答えが明白なことをあえてもじって屁理屈にしているだけですから。

＜黄色信号の違反がケースバイケースであることはDriver's handbookにも明記されています。
あれこれ言い訳していますが本当に見苦しいですね。いそいでハンドブックもって出かけてください。

交差点に入るとき、目の前の自分の信号だけを信じてるんですね。他の信号（この場合南北）は全くみていないのですね。本当に恐い運転してるんですねー。　
ハンドルを握るのですからどこの国であれどんな法規であれ、交通法規を理解してルールの遵守、安全運転に務めマナーの向上を図るというのが義務、責任じゃないでしょうか。日々、気をつけて安全運転しましょう。
ちょっと話がずれますが世の中には交通違反のなかに安全運転義務違反というのがあるのをしらない人がいますよ。特にここアメリカではね。
罰則や常識が違うので受け止め方はそれぞれですが安全で気持ちよく運転できる環境、それを意識したドライバーが一人でも増えることを祈ります。