Vivinavi : World : () World

• ばはは
• 2010/10/06 (Wed) 13:06
• Report

予算は?
たぶん10万ドル位あればなんとか出来ると思う。

• yoshi1177
• 2010/10/06 (Wed) 15:04
• Report

法律上、登録することは可能だけど、登録するためには
米の安全基準を満たすように、あちこち改造しなければいけないとか、
何とか、とてもお金と時間がかかって、大金持ちの人以外はやらない、
と、聞いたことがあります。

• くるまくるまくるま
• 2010/10/06 (Wed) 16:59
• Report
• Delete

米国で正規で販売された車種で、並行車の登録実績があるものの場合で、専門業者に米国の保安基準を満たす改造して排ガス合格した場合、安く見積もって1万ドルオーバーで可能。
日本車で右ハンドルだったら、たとえ米国で販売されている車種でも、クラッシュテストのデータ取りからやらなきゃ駄目。10万ドルあっても足らない。無理です。
但し、1975年以前に生産された車の場合は、それらが免除で簡単に登録可能です。

• 空を見ろ！
• 2010/10/06 (Wed) 18:37
• Report
• Delete

1年限定なら右ハンドルでも安くできますよ～

• ねぎ星人.
• 2010/10/07 (Thu) 06:00
• Report

先代GT-Rを個人輸入するのに、300枚の書類が必要だったそうだ。勿論全て英語である。

• 空を見ろ！
• 2010/10/07 (Thu) 10:08
• Report
• Delete

てきとーなことばっかり言ってるな～

• 昭和の男
• 2010/10/07 (Thu) 12:00
• Report

可能性から言えばYESですよ。

しかし、#2、3さんが言われる様に、それなりに金と手間は掛かりますけど。

バイクや車で世界中旅する人用の通過ビザみたいな感じでテンポラリーで乗る、
(日本のナンバーで乗れます、＃5番さんがこれかな)

もしくは日常の足として現地で登録し手乗る、どちらでもイケます。

軽自動車は、ライトの位置が低過ぎる為基本的に無理と言われますが、スバルやホンダライフ、
Zの600cc使用の例があるので、DMVにスペックを持って行って粘れば通るはずです。(法律が変わってなければ)

昔はリトルトーキョー辺りで、日本のナンバー付けたZ130が2～3台走ってました。

余談で、もう20年程前ですが、NISSANのスカイライン(1989年式)をアメリカで個人相手に
売りたい人がサンプルで1台持って来た事もあり、少しお手伝いした事ありました。
確かDMVの書類手続きはクリアーした筈で、上手くいけば1000台近く持って来る予定だったのが、
バブルの崩壊と共に消えました。その人も車と共にトンずらしました。

DMVで情報を集める時は、なるべく男、ベストは白人の50歳位の太ったオジちゃんに聞くのがキモ。
色の黒い若いお姉様方は、こう言ったケースを頭で処理出来ないので、NOと言うだけですから。

その他色々裏ワザありますので頭使ってヤってみたらオモシロいですよ。Military関係のコネ使うのもその１つです。

それではガンバッて下さい！

• ロバの耳
• 2010/10/07 (Thu) 15:19
• Report
• Delete

話がそれて申し訳ないですが、ヨーロッパ使用の日本の軽自動車を輸入って言うのも難しいのでしょうか?

• あるある
• 2010/10/07 (Thu) 15:52
• Report
• Delete

家の近くのカーステレオを売っている店でホンダのN360が置いてある。

• page55usa
• 2010/10/07 (Thu) 18:06
• Report

＃９ ロバの耳さん
排ガスが適合しているかがポイントです。
ちなみに欧州のは軽自動車ではありませんよ。エンジンは1000ｃｃくらいあります。
一番簡単なのはメーカーが排ガス適合証明出すのが簡単だけど、
アメリカと仕様が違うから、一般的にはメーカーは出さない。
http://www.epa.gov/oms/imports/factmnb.htm#nonusversion

• エドッコ3
• 2010/10/08 (Fri) 09:34
• Report

N360 エヌサンってぇ懐かしい言葉ですね。

私も１９７０年に日本から島流しになるまで、日本で横浜ナンバーの赤のエヌサンに乗っていました。

７１年に LA に来て、自家用車が必要になり、選択を間違って Chevy の Vega を買ってしまいましたが、価格が約 $2,000 で、ホンダではエヌサンのセダンとクーペを売っていました。ただ 360cc ではなく 600cc くらいだったはずです。価格も $1,600 でしたが、ここではあまりにも小さく選択肢に入りませんでした。

ワーゲンポルシェや Datsun 240Z は $3,600 で買えました。

今でもあの頃のエヌサンの生き残りがホンダのディーラーで展示されていますよね。

それからしばらくたって、友人が右ハンドルの CRX を輸入しましたが、ディーラーナンバーで少し乗っただけで、結局は正規に登録はできなかったようです。当時でも強度試験などのデータを出すだけで、とてつもないお金がかかったので、日本仕様の車を正規に登録するのは、まず、不可能に近いのではないでしょうか。