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オイル交換

고민 / 상담
#1
  • どうですか
  • 2012/07/22 21:11

日系の車修理屋さんの広告で、オイル交換＄15.00というのをよく見ますが、これの品質は問題ないのでしょうか。
Walmart や Pep Boys でオイルを4クオート買うと＄20.00くらいします。それを、工賃込みで＄15.00というのはありえない気がするのですが、、、業者価格でいくら仕入れ安いからといっても。

あと、メーカーは1万マイルごとの交換で良いと言っているのに、なぜ車修理屋さんは3000マイルごとを勧めるのでしょう? 立場としてはオイル交換をせずにエンジンが壊れてくれた方が儲かると思うのですが。

#2
  • Alano.
  • 2012/07/22 (Sun) 22:30
  • 신고

興味ありますね、Skyさん、出番ですよ。

#3

＞日系の車修理屋さんの広告で、オイル交換＄15.00というのをよく見ますが、これの品質は問題ないのでしょうか。

電話で聞けるなら何処のブランドのオイルを使うのか聞いてみたら。

＞あと、メーカーは1万マイルごとの交換で良いと言っているのに、なぜ車修理屋さんは3000マイルごとを勧めるのでしょう?

マニュアルブックでは何マイルで交換と書かれていますか。

#4
  • えええええええええええ?
  • 2012/07/23 (Mon) 06:43
  • 신고
  • 삭제

１万マイルごとでいい車なんてあるんだ?すごーい！！私は２００７年に新車を買ったときに５０００マイルごとって言われてそれで３０００マイルよりはるかにいいと思ったのに１万マイルなんて！！

シンセシック?スペルがわからないけど（恥ずかしい）だと高いけど長持ちとは言われた。私のオイル交換は２５ドルだけど普通のオイルだよ。シンセシックだともっと高い。１５ドルだとフィルターとか交換がないのかもしれないし、メンテナンスさんが言うとおりどこのブランドを使うか聞いてみるほうがいいかも。

私のはトヨタなので使っている部品（部品って言いますかねぇ・・・?フィルターとか?）は正規のトヨタ製品を使ってくれています。

#5

一万マイルどころじゃないですよ。
2000年頃からBMWは1.25万マイルでOKでしたし。
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20090202/100581/

#6
  • Wheel
  • 2012/07/23 (Mon) 11:11
  • 신고

一般的に４０年前からオイル交換３０００マイル又は3ヶ月は余り変更されて無いように思われます（日本でも3000ｋｍ又は３ヶ月）。これは車メーカーが推奨しているのではなく、修理団体、オイル製造業等の既得権益によるものと思われます。また四十年前のエンジンの材質と、現在のエンジンとは著しい進歩をとげ、現在の一般交換より長く持つことは車雑誌等でも紹介されています。
オイルに関してもあなたが心配するような値段で買っておらず。ピンからキリがあり同じオイルでも業者が買う物のは1/10ぐらいの値段で、又廃油処分も含まれたりしています。又＄15ドルと低価格をしている所はオイル交換で客寄せしているのでスーパーの安売り提供と同じで、それによって他の部分の部品劣化を大げさに言って交換させたり、酷い所では交換時にネジを緩めその為に起こる故障をわかってする業者もあります。車修理は安い修理工場でなく何度も行き信頼関係を持つ事が必要です。

#7

＞2000年頃からBMWは1.25万マイルでOKでしたし。

それでオイル交換の時オイルを抜いたときのオイルはどんな色でしたか。

新品のような色?、それとも真っ黒?

早めに交換する方がエンジンに負担がかからないのでは。

#8
  • Sky
  • 2012/07/23 (Mon) 12:55
  • 신고

#2
呼んだ?

#9
  • Alano.
  • 2012/07/23 (Mon) 15:00
  • 신고

Skyさん、呼んだよ。
車に関してはSkyさんだもん。
元メカニック?

#10
  • Sky
  • 2012/07/23 (Mon) 15:04
  • 신고

誰が元って?

#11
  • Alano.
  • 2012/07/23 (Mon) 16:18
  • 신고

失礼、現役だった?（汗）

#12
  • Sky
  • 2012/07/23 (Mon) 16:21
  • 신고

で、御用向きは何でしょうか?

#13
  • Alano.
  • 2012/07/23 (Mon) 16:38
  • 신고

オイル交換についての真実が知りたいのですが。
よろしくお願いいたします。

#14
  • Sky
  • 2012/07/23 (Mon) 17:35
  • 신고

ほーるどされた。

#15
  • しゃぼん玉
  • 2012/07/23 (Mon) 19:34
  • 신고

↑ オイル交換で何を書いて止められたの? （笑）

#16
  • Sky
  • 2012/07/23 (Mon) 21:00
  • 신고

＃15
うんちく

#22

我が家の2000年モデルのカムリは7500マイルごとの交換がメーカーリコメンドです。なので、一万マイルごとの交換でも大丈夫かと思い、新車で購入してから現在までそのようにしています。
私の場合、子供の送り迎えや買い物など近場しか走らないもので、年間走行距離は5000マイルにもならないので、二年に一回程度の交換です。現在の走行距離は6万マイルを越えたところですが、何の問題もありませんよ。スモッグチェックも問題なくパスしますし、燃費も新車時と変わりません、というか良くなっています。ですからオイル交換に関してはそれほど気を使わなくても良いみたいですよ。

#21

私はアラフィーの女性ですがオイル交換自分でしますよ（メカに強い方でもありません）。半年に一回くらいですが、別に難しいものでもないし、慣れれば15分で出来ます。自分でするのが一番。

#20

ｓｋｙさん、そんなにもったいぶって。

BMW、ベンツはシンセティックのオイルチェンジで＄１２０ほどするけど１万マイルか１年ってマニュアルに書いてある。

Lexusは普通のオイルで交換は３千マイルか半年と書いてあっても私は無視して年１でしたよ。８年それで問題ないまま売ったけど（もちろん買い手にはそのこと言って）、その後も大丈夫みたい。

#19
  • Sky
  • 2012/07/23 (Mon) 21:19
  • 신고

#13
ではオチャラケはやめてマジレスしましょう。
ビジネスとしての「オイル交換」は実際に原価割っているとこもあるでしょう。
一番身近な販促商品であることに間違いありませんからね。
Nじやあたりでも29の日とかしていますがあれも販促で客引きにかわりません。その上で来たついでにほかの商品も買ってもらうというのは周知のとおり。

では車屋ではどうか?となると身近なオイル交換を目玉にして集客、その上でチェックアップし、必要な修理やメンテナンスをセールスする。
これは当然の営業だと思います。
不必要な内容をセールスしたり、よしんばねじを緩めて云々という悪徳なことは論外としてです。

#18

＞#2
呼んだ?

指名されるのはええなー。

#17

BMWなどのドイツ車は日本車などの2倍ほどの量のオイルが必要となります。オイル交換を少なくして環境を守るために高価な化学合成オイル指定です。
そのため、ドイツ車は1万マイルごとのオイル交換で十分という判断です。
ちなみにドイツ車を安いお店に持って行っても15ドルではオイル交換してくれませんよ。ぼられているのではなく、高価な化学合成オイルが必要だからです。あるいは、いい加減な店で、普通のオイルを適当に入れられます。安い＝得というわけではないです。

ということでドイツ車がオイルの寿命が長いのは量が多いことと化学合成オイルだからです。
日本車はユーザーの経済性も考えているのでオイルの量も少なく、多くの車は安い鉱物油で問題なく走るように設計されています。

高いオイルを頻繁に替えれば機械にとってはベストですが、経済性を考えるなら安いオイルを頻繁に変えるのが良いとされています。くわえて、3000マイルごとにオイル交換して、ついでにメカニックの方がひと通り見てくれるから、出先で止まってしまうというリスクも減らせます。3ヶ月に一回、15ドルとか20ドルぐらいならガソリン代よりもずっと安いので、健康診断と思って交換するほうがいいのではないかと思います。

#23
  • Sky
  • 2012/07/24 (Tue) 00:13
  • 신고

#19でやっと出たな。
では、実務としての「オイル交換」#17で書いてくれているとおりです。

オイル交換の『3000マイル』という数字は長年染み付いているけど確かに30年ほど前のToyotaの技能習得書で消費量許容範囲 200~500cc/1000kmとありました。この計算でいくと「3000マイル交換」の根拠の一端と読めるでしょう。現在、当然オイルも機械の材質、工作精度ともに進んでいるので当てはまらないでしょうが。

しかし、『オイル交換』とは単にオイルという液体とフィルターを交換するだけの目的なら自分の納得のいくようにすればいいわけです。
要は3000も走れば釘でも踏んでいるかもしれないし、猫でも人でも踏んでいて下回りに何か起きていないかも見ましょう。あるいは『まだ新車』と侮っているうちに保証に該当するようなオイル漏れ、冷却水漏れもあるかもしれない。などをチェックする目的もあるということです。

それに乗じてあこぎな商いをするやからがいることは嘆かわしいことです。

#24

＃20さんの、
＞Lexusは普通のオイルで交換は３千マイルか半年と書いてあって、、、

Lexus はオイルの劣化が早い?

#25
  • Alano.
  • 2012/07/24 (Tue) 12:02
  • 신고

Skyさん、有難うございます。納得しました。

#28

結局、3000マイルごとなどと言うから誤解を招くし胡散臭くなるのであった。
私も、交換時期はメーカー推奨より早める必要など全くないとは思っているが、定期的な点検はしたほうが良いと思いますね。

なので、気になる人は7500mile or six month whichever comes first、普通の人は7500mile or six month whichever comes later,ということでどうでしょうか。但し、ＢＭＷ等の、モニタリングシステムを採用している車に関してはそれに従うのがベストかと思います。10,000マイルも走行したので交換してもらおうとしたら、まだ必要ないと断られたという話しも実際ありますので。あと、リセットするのに専用工具も必要です、面倒くさ！

最後に、オイル消費が異常に多い車がありますので注意が必要です（ＶＷにその傾向あり）。1000マイルごとのレベルチェックをお勧めしておきます。

#27

メーカー指定の交換サイクルでOK
メーカーは大金を掛けデータを取り、安全マージンも考えているのでそれでも早めで数字出してる。

否定のウンチクは何言ってもデータを出してくれないと信用できない

整備工場も信用出来る所に絞らないと意味ないよ
チェックアップったってブレーキパット、ラジエター液漏れやベルト見る位しかやらんでしょ！
センサー系の故障なんて突然やってくるから予測しかできんからね。

#26

大排気量車で熱量が大きいほどオイルに掛かる負担も大きく、100％化学合成オイルの様な良いオイル程早く汚れると言う事も聞いた事があります。
エンジン内部を綺麗に保ちたければあえて待つ必要無いと思います。特にターボ車のオイル管理はNA車と比べてシビアです。

#29

便乗で質問させてください。
2台車を持っていて、1台はトヨタで週末に20マイル乗る程度です。
普段はガレージに止めてあり、車もあつくならないと思います。こういう場合でも6ヶ月に一回はオイルチェンジするべきでしょうか?
フィルターはそのままでオイルだけを半年に一回交換し、一年に一回はフィルターも交換するという風でも大丈夫でしょうか?

#30
  • maco-sx
  • 2012/07/31 (Tue) 18:50
  • 신고

安いオイルチェンジすると、すぐにパワーダウンするのを感じる。

トヨタの純正フィルターを（持ち込みで）使ったら、倍（３０００x２）以上走ってもパワーがあった。

#31
  • 人もいろいろ、車もいろいろ
  • 2012/08/01 (Wed) 10:12
  • 신고
  • 삭제

＞普段はガレージに止めてあり、車もあつくならないと思います。こういう場合でも6ヶ月に一回はオイルチェンジするべきでしょうか?
フィルターはそのままでオイルだけを半年に一回交換し、一年に一回はフィルターも交換するという風でも大丈夫でしょうか?

ここで聞いてもいろいろ書かれるので、やはり行きつけの修理屋さんなら詳しいことを知っているのでメカニックの人に聞いた方が安心できるのでは。

#32
  • 続、昭和の男
  • 2012/08/01 (Wed) 13:48
  • 신고

たかがオイル交換ごときでトピがここまで熱くなるとは、
$15の金額がよほどシリアスな、底辺で喘ぐ人間がそれだけ多いと言う事か?

3000マイルか10000マイルか、$15が良いか悪いかはある程度の
普通の社会人の一般常識と経験、それとビジネスセンスを使えば
誰でも答えはすぐ出る筈。

オイル交換論議にここまで使う頭と時間があるなら、その能力で
ガンガン金稼いで新車買った方が賢明かと思います。
今の新車は殆ど定期メンテナンス、オイル交換は無料ですから。



ちなみにオイルというものはいったん火を入れた時から(エンジンを
かけた時から)酸化がドンドン始まるので、後は使わなくても劣化します。
交換時期を何マイルもしくは6ヵ月おき、などと表記するのはその為です。
テンプラを揚げる主婦でも分かる事です。

それでは皆さん、2012年の夏をエンジョイして下さい。

#33

別に熱くなってるようには見えないが。。。

それに金がある無いの話してる訳でもない

やる必要のない事はやらなくていいって言ってるだけでしょう

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