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• エドッコ3
• 2004/10/15 (Fri) 15:36
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Arc Welder 、結局 http://www.harborfreight.com/cpi/ctaf/Displayitem.taf?itemnumber=44567 を買いました。Shipping Package の重さが 34 lbs. もあったのに、Freight がたったの $5.95 で助かりました。

今日、おっかなびっくり、使ってみました。試しとして、壊れてはいませんが、折り畳み式テーブルのパイプ足の縦と横が繋がっている部分、あまりにもちゃちな溶接だったので、そこの部分をやってみました。

初めはバチ、バチ、いっているだけで、小さな玉っころばっかり出来て、ベトッとした溶接にはなりません。しかし、Wire をうまく送り出す感覚が分かりだしてからは、だんだん、コントロールできるようになってきました。パイプの肉厚は約 1/16" ほどだったので、電流のレンジも Low の方で十分でした。と言うことは、この安いモデルでも結構なところまで行けそうです。

この週末は本来の目的のディナーテーブル用の椅子に挑戦です。

• Rod
• 2004/10/15 (Fri) 20:20
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VW1960さん
ごめんなさい　お返事いただいていたんですね

さらにごめんなさい　違う車買ってしまいました。　ＢＵＧ高いなーなんて探してたらついうっかりＶ８買っちゃいました。会員になれませんでした(泣）。

• Yellow Monkey
• 2004/10/15 (Fri) 20:35
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皆さんお久しぶりです！
ADsさん、入会おめでとうございます！　Rodさん、そうですかー。残念な感じ。　エドッコ3さん、有名人と出会えたような気分です。

書き込みをしていなかったこの期間、エンジン降ろしてました。　そもそもバルブヘッドがやられて、それを交換するところから始まり、結局排気系統も一新して、ついでにシリンダー、リングの交換もお願いして、また自分で戻して・・・　と、つい昨日までガシガシ作業してました。　まだ手を加えたいところは残っていますが、とりあえず走るのに必要な分の作業は終了です。今週はゆっくりして、また来週残りの作業をしようと思ってます。

　一通りバラシテ組み直したし、以前の問題点が一気に解消されて、文字通りパワーアップしたのが体感できます。　皆さんの愛車は元気ですかー？

• VW1960
• 2004/10/16 (Sat) 22:21
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皆様、おひさしぶりです。

エドッコ3さん、購入されたArcWelderはとても良いですね。wireを送り出すタイプは初めて見ました。これはどうやってスパークさせているのでしょう？自分が日本で使用していたのは溶接棒を使用するやつですが、溶接棒だと薄い母体だとかなりの確立で穴が開きます。溶接前に塗装をはがしておくと母体に溶接が乗り易くなります。

Rodさん、v8ですか。オーバルに高いお金を出すぐらいならv8の方が賢明だと思います。ちなみに車種はなんでしょう？差し支えなければ教えてください。

Yellow Monkeyさん、復活おめでとうございます。お財布はかなり太っ腹だったようですね。シリンダーとリングの交換。もう新車じゃないですか。うらやましーなぁ。

自分のBugはミッションのオイル漏れが治りません。シールを交換してもだめでした。フリーウェイ走ると必ず漏るんですよね。普通に走る分には問題ないんですけど。なんでかなぁ。

• エドッコ3
• 2004/10/17 (Sun) 13:56
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> これはどうやってスパークさせているのでしょう？

要は、そのワイヤに電流を流し、別なグラウンドケーブルを近くの露出した金属の部分に接触させておけば、そのワイヤを接したところがスパークします。しかしワイヤが細いのでどんどん送り込んで、常に電流を流していないと溶けた部分が熱く形成されません。

椅子のひとつはなおしましたが、接触の部分、モコモコにてんこ盛りになってしまいました。まだまだ訓練が必要です。それより曲がった椅子のパイプの足がトンカチで叩いただけでは戻らず、結局パレットをうまく積み上げながら、フォークリフトの力を借りフォークで押さないと戻らなかったので、大がかりなものになってしまいました。