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비비나비 로스앤젤레스
車のタコメーターとブレーキの調子

프리토크
#1
  • もんちち
  • 메일
  • 2012/03/14 15:55

車に関して素人です。車のタコメーターとブレーキの調子がよくないのですがおしえてください。

今朝、車のエンジンを掛けるとタコメーターの指針が一定でなくトルクが下がったり上がったりしていました。通常タコメーターの指針が１より少しした（０．９?）を指していると思うのですが、それがさらに下の０．５から０．９を行ったりきたりしていました。これはコンピューターの問題で修理が必要でしょうか?

また走行中にブレーキを踏むと”キー”となるのですが、パッドの交換が必要でしょうか?今までパッドの交換が必要な際はブレーキランプが点灯していたので、それを頼りにしてきました。

こんなど素人な私ですが宜しくお願いします。

#21

交換パーツから推測すると、恐らくシリンダーのミスファイアが原因だったと思います。エアーの吸入システムに問題があれば、
こういったパーツの交換だけでアイドリングは安定しません。

年式や走行距離にもよると思いますが、1気筒がミスファイアをして、14マイル走らせたぐらいでエンジンがおかしくなる事は
まず無いと思います。

エンジンの温度が通常よりも高い、又は高かったということはありませんか?

エンジンの温度が通常よりも上がるとパフォーマンスは落ちます。
もしくはヘッドガスケットが抜けてしまって、エンジン内の
コンプレッション(圧力）が低下している事も考えられます。

ギアのアップ自体が正常でアップまでの到達時間が遅いのであれば、明らかにエンジンのパフォーマンスに問題があります。

エンジンから煙が出たのは恐らくオイル漏れではなく、
クーラント漏れが原因だと見る方が一般的だと思います。

なぜならエンジンオイルが大量に漏れるという事はエンジンの
ブロックに穴が開かない限り、考えにくいからです。
もしブロックに穴が開いていれば車は自走不可に陥ります。

エンジンオイルが２L程度の補充で済んだのなら、それは恐らく
少しずつ漏れていたと考えてよいと思います。

それに対して水漏れはホースが裂けますからオイルと比べて
一度に大量に漏れます。それがマフラー等に当たって蒸発して
煙が出ているのだと思います。

もしエンジンの温度が正常なら、停車中に温度計を確認してみて下さい。停車中に温度が上昇し、走り出すと温度が下がるなら水がありません。空冷で温度が下がっています。

もしくはエンジンが通常の温度に上がった状態で暖房をつけてみて下さい。
暖房が効かないなら、ヒーターコアに水が回っていませんから、
水漏れを起こしていると判断してよいと思います。

アッパーのラジエターホースの裂けやヒーターホースからの
漏れであれば、ラジエター内部全ての水が漏れ出す事は
考えられないと思いますし、まだこの時期は気温も低いですから
温度計に変化が見られない可能性もありますからね。

こういった症状があるようでしたら、早急に修理しましょう。
エンジンの温度がHを振り切らない限り、修理出来る可能性は
まだ残されていますので、諦めるのはまだ早いです。

ブレーキに関してですが、ブレーキパッドが減り、マスターシリンダー内のブレーキオイル量が減り、ブレーキランプが点灯する
のだと思いますが、そのタイミングでの交換は遅すぎます。

これまで音もなく走っていて、急に音が鳴り出したのなら、
それこそが交換の合図だと思って差し支えないでしょう。
パッドの交換を知らせる為に、一定量のパッドが減ると、
小さな金属がローターを擦って、音が鳴るように作られている
パッドがたくさんあります。

またブレーキの交換直後に音が鳴るのは、間違いなくブレーキパッドの質の問題でしょう。
質の良くない、安いブレーキパッドが入っているからだと思います。
大手で交換されたという事ですので、恐らくローターの研磨は
されているだろうと思うので、ほぼパッドの質で問題ないでしょう。

もしローターの研磨が原因だったとしたら、今後二度とそこで修理するのは辞めましょう。手抜きもいいところです。

純正じゃなくても、もう少し質の良いパッドを入れてあげれば、
音は間違いなく止まります。そのパッドを使い続けることで、
ローターが傷つく事はないでしょう。

#20

#9の説明ですが、大手のショップとは全国チェーンのＦiｒｅ〇〇
店です。 ディーラーでパッドが減ってるといわれたので、安いショップを探して全て新パットと交換してもらったとたん、キーキーという大きい音が始まったのでなんとかしろといったのです。 時間をかけてなにをしたのか知りませんが、音はマシになったんですが、それでもまだ続いてます。 パットさえ新しければ気にしなくても良いのか、音が出るということはディスクに傷がいく状況なのかが心配です。

#22
  • 柴
  • 2012/03/19 (Mon) 19:27
  • 신고

＃２１ すご！

#23
  • Ipad 3
  • 2012/03/20 (Tue) 00:19
  • 신고

純正じゃ無くてももう少し質の良いパッドとは?
高い安いで決めるのですか?
素人が質の違いを理解出来ますか?質とは何でしょう?

#24

ブレーキの質とは材質の事です。
材質やパフォーマンスはパッドの価格に反映されていると
言えます。

ブレーキパッドの材質は主に４つあります。
それぞれに短所と長所はありますが、ブレーキ鳴きだけを
見るのならば、ノンアスベスト材質のパッドがお勧めですね。

交換直後に音が鳴るようなパッドはせいぜい$15前後の
格安なSemi-Metalic材質のブレーキパッドだろうと考えられます。

素人の方でも質の違いは理解出来ると思います。
インターネットで調べてみて下さい。
わかりやすいサイトがたくさんあります。

素人だからわからないという考え方は僕には理解できません。
素人だからこそ、事前に色々と調べておく必要があると思います。
車の症状を入れて検索すればある程度の原因追究はできますし、
パーツの値段も事前に調べる事ができます。

それを知っていれば、年間で数百ドルはお金の節約になる
と思います。

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