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• CAことFA
• 2017/12/28 (Thu) 16:33
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#1290
あなたはどこのエアラインでそれを見たんですか？私は現役FAで今まで二社で働いていますが、乗客の数なんて数えてらんないですよ。ボーディング時はめっちゃ忙しいので。

ゲートエージェントと勘違いしてるんじゃないんですか？

• FAことCA
• 2017/12/29 (Fri) 12:20
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すいません、ゲートエイジェントも含めての話かも知れません。とにかく
機内に乗り込む人数は誰かが数えているはずで、その数が一致しないと
飛行機はゲートを離れません。

お詳しいようなので、今回の ANA の事件では一人多く乗っているはずなのに
NH175 はなぜ飛び立てたのでしょう、教えてください。現場にいた方なら
どこでそれが起きたのかお判りと思います。

また飛び立って3時間以上経った時点でどのようにして密航者を発見できたのでしょう。

• FAことCA
• 2017/12/29 (Fri) 12:58
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https://www.logsoku.com/r/2ch.sc/newsplus/1514543739/

によると、

＞乗務員が食事を配る段階になって初めて間違いが発覚したと話した。食事の数が足らず、予備の分を配ったのが、気づくきっかけ

だそうです。言い換えれば、出発の時には一人余計に乗っているのに気が付かなかった
ってぇことですよね。そんなことが起こり得るのか。

• ハインリッヒの法則
• 2017/12/29 (Fri) 13:31
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各ゾーンでCAがpax数を確認してチーフパーサーに報告
PBB通過数と一致しなければ出発はできない。。これが航空機の最終責任者の義務　。航空法

今は完全電子システム化されていてpaxの数の不一致など起こりえない。。思い込み
それが３００回以上の思い込みがあるとこうした事態がおきる。

飲酒運転も慣れてくるといつか捕まるか事故をおこす
浮気もだんだんと慣れてくると発覚する
1
基本操作の再確認が必要

PBBでもコードエラーに気が付かない様な大らかなスタッフもいるかもしれません・

• CAことFA
• 2017/12/29 (Fri) 13:44
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＞すいません、ゲートエイジェントも含めての話かも知れません。
あなたが前記したのを読むと、さもFAが数えているのを見たような書き込みしているのに、結局は違うと言う事ですか？かもしれませんじゃなくあなたがどこの航空会社で見たのか聞いてます。

私はANAじゃないので詳しいことは分からないのですが、通常飛行機登場前に機械でボーディングパスをスキャンしますよね。それでスキャンした人の座席がゲートエージェントが搭乗口で使用しているコンピューターに反映されて、乗った人の席が次々に埋まっていきます。ANAの件は二人同時にスキャンしたのか？（大体2~3箇所ボーディングゲートがありますよね）それともコンピューターの不具合で片方のが機会に反映され無かったのか。これは私の推論ですが。どっちにしろ人数を数えるのはコンピューターのはずです。

＞乗務員が食事を配る段階になって初めて間違いが発覚したと話した。食事の数が足らず、予備の分を配ったのが、気づくきっかけ

この人達は特別食を頼んでたのでたのでしょうか？普通食なんて満席でも余るように搭載されているので、そこで気づくとは考えられないですね、私の航空会社では。

ところであなたはバイキンマン？

• FAことCA
• 2017/12/29 (Fri) 13:44
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＞あなたはどこのエアラインでそれを見たんですか？

これに答えていませんでしたね。

大韓航空ではFAだかCAが乗客全員が座り終わった時点で必ずカウントしています。
Air Canada でもやっていた記憶が。

• CAことFA
• 2017/12/29 (Fri) 14:02
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＞各ゾーンでCAがpax数を確認してチーフパーサーに報告
どこの航空会社ですか？

• CAことFA
• 2017/12/29 (Fri) 14:11
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>PBB通過数と一致しなければ出発はできない。。これが航空機の最終責任者の義務　。航空法

FARのどこに書いてますか？あと、PBBなんて初めて聞きました。

• pbb
• 2017/12/29 (Fri) 15:01
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Passenger Boarding Bridgeの略。旅客搭乗橋のこと。

• 過積載
• 2017/12/29 (Fri) 15:16
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離陸重量、着陸重量、重心位置及び重量分布の正しい確認をしなければ
航空機を出発させてはならない。

pax数が異なると特にオーバーした場合はクリティカルです。
離陸重量オーバー　エンジンアウトでの障害物のクリアー
重心位置では　頭が重いかお尻が重い　航空機のコントロールに影響します。

• 関係者
• 2017/12/30 (Sat) 06:17
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PBBなんて言ってる人居ないですよ、BordingGateが一般的です。
FARの引用文は載せれないのですか?

• 借金萬
• 2017/12/30 (Sat) 10:51
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FAことCAこと倍金萬です。

皆さん英3文字の業界用語で語り合っていますが、我々一般乗客には何が何だか全然分かりません。

私が問題としているのは、機内に搭乗した乗客の数を誰（人間）が数えたにしろ機械がカウントしたにしろその総数とフライトのデータに入っている総数が一致しなければその飛行機はゲートを離れられないと言うことです。

昔、Air India 182便が大西洋上で爆発した事故がありましたが、その時もラゲッジは預け入れたがその持ち主は登場しなかったそうです。これはテロと断定されましたが、以後上記の搭乗人数の確認は非常に厳しくなっています。

それが今回の ANA の事件では事務上のデータの人数より一人多かったはずですが、どこかでその不一致が見過ごされたまま NH175 は飛び立ってしまったのではないかと私は思います。この事で更に詳しい情報がありましたらここでコメントしてください。

• PBB
• 2017/12/30 (Sat) 11:58
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Passenger Boarding Bridge Market Global Industry Analysis, Size, Share, Growth, Trends and Forecast 2017 2021
2017-12-28T09:48:41Z
2017-12-28T09:48:41Z
global passenger boarding bridge market offers good growth opportunity and is likely to grow at 7.2% CAGR during the forecast period of 2016 to 2021

Pune, India – December 28, 2017 /MarketersMedia/ —

Global Passenger Boarding Bridge Industry

This report, from Stratview Research, studies the global passenger boarding bridge market over the period 2010 to 2021. The report provides detailed insights on the market dynamics to enable informed business decision making and growth strategy formulation based on the opportunities present in the market.

The Global Passenger Boarding Bridge (PBB) Market: Highlights

Passenger boarding bridges (PBB) are used to enhance passenger comfort on the way from the terminal to the plane. Additionally, it increases security by providing a controlled and a safe passage to the passengers from the boarding gate in the terminal to their seat on aircraft.

• PBB 日本語　Wikipedia
• 2017/12/30 (Sat) 12:05
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ボーディング・ブリッジ (boarding bridge) とは、ターミナルビルから旅客機や客船に乗客や乗員を乗降させるための設備である。パッセンジャー・ボーディング・ブリッジ (PBB) 、搭乗橋（とうじょうきょう） などともいう。

• 最後の砦
• 2017/12/30 (Sat) 12:26
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悪質な場合はGATEを通過せずにPBBの地上ステップをつかって搭乗する。
あるいは逆もあります。

PBB搭乗口とL1 L2 DOORの間で最終確認が必要
最後の砦はCAのカウント。

日本の航空会社安全よりもサービス？

NRTーLAX便は激務だと思います。
自宅～NRT移動が重い荷物をもって時差の中大変だと思います。
肉体と精神の健康維持は至難の業でしょう。

若きナデシコに将来の幸多からんことを！！

• 昭和のおとっつぁん
• 2017/12/30 (Sat) 13:40
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もう10年以上前でしたが
出発時間が来ても動かないのでどうなっているのかと思っていたら
アナウンスがありチェックインした乗客が乗ってこないので預けた荷物を降ろしているので
出発が少し遅れます、と案内があった。

• 借金萬
• 2017/12/30 (Sat) 20:37
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おとっつぁん、

ひょっとして私も同じ飛行機に乗っていたかも知れません。

あの時は結局1時間以上かけてその荷物を出してから出発したんですよね。
私がそこまでボケていないなら、確かシンガポール航空の B747 で
成田行きだったような。あぁその頃は羽田行きはなかったか。

シンガポール航空の成田行きと言えば、それより数年前、オーバーブッキングとかで
何故か私ともう一人の人が選ばれビジネスクラスに回されました。
別に自分の身なりは特別良いわけではなかったのに、なんか、選ばれたことが
光栄に思えました。

• 敗北の知識
• 2017/12/31 (Sun) 09:54
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昭和のおとっつぁんも飛行機乗るんだね。
その飛行機でどこ行ったの?

• 昭和のおとっつぁん
• 2017/12/31 (Sun) 11:39
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仕事しに東南アジアに３週間、帰りに２週間日本で休息し
日本からアメリカに戻る途中でハワイに立ち寄りまた稼いで戻る。
これで経費を差し引いても十分稼げた。

日本に行くなら東南アジアまで求めて
帰りに日本にストップオーバーする方がチケット代もそんなに高くはない。

でも仕事してれば１ヶ月以上休めないね。

敗北じゃ情けないからエレサレム首都認定レポート、ミャンマーのロヒンギャ難民レポートで稼ぎに行ったら。

• 男の顔は履歴書
• 2017/12/31 (Sun) 11:52
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>別に自分の身なりは特別良いわけではなかったのに、なんか、選ばれたことが
光栄に思えました。

人格　教養　品性は顔でわかります。
up gradeはプロの選抜ですので倍金萬さんのそれまでの生きてこられた証です。