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• スプライトクールUSA
• 2003/05/03 (Sat) 19:37
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５００か６００くらいって言われました（きつー）。今月はまったく外食できなそう・・・。

• おぼっちゃま君
• 2003/05/03 (Sat) 19:39
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５００か６００はきついですね〜。まぁでもそれで車が直るんなら仕方がないですね・・。
そうだ今度８月３１日にあるD1見に行く人いますか？

• takashi
• 2003/05/03 (Sat) 20:17
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うおっぷ、結構レスふえてますね！Ｓ１３のコンバーチブルはオートマしかないのでお勧めできません。
個人的には９１年９２年のモデルをお勧めします。前期はＳＲ２０ＤＥＴの積み換えはパワステラインがぎゃくでタコメーターも使えないらしくて後期のほうが楽だそうですよ。しかも後期は前期と違ってＤＯＨＣですからねっ。
かと言って俺はお金がないので前期になっちゃうのかな、、、。だいぶ安いし。うんうん、皆でいつかドリフト行きましょうよっ！

• takashi
• 2003/05/03 (Sat) 20:27
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あ、また俺です。クマさんとシビッ君、ようこそですっ！皆さんはなにを乗ってるのかな？シビッ君はシビックですよね？ＥＧ？ＥＫ？ホンダも面白いですよねっ。
俺も９１年のインテグラ持ってます。Ｂ１６ＡのＶ−ＴＥＣのエンジン積み換えしてあってちょこちょこいじってあります。Ｖ−ＴＥＣのフィーリングは最高です。
でもそれを売っぱらってＳ１３が欲しいです。ＦＲがねっ。アコードワゴンも持ってるんですけど、それをチューンしても、、、。

• おぼっちゃま君
• 2003/05/03 (Sat) 20:33
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#15...そうなんですよね、８９年９０年の240sxにSR20DETを乗せかえると、またパワステ代に＄４００ぐらいかかるし、タコメーターも９１＋なんですよね・・・。
マジでエンジンなしの240sxとかないかな・・・。