Vivinavi : Mundo : () World

• バイヤー
• 2006/01/26 (Thu) 07:43
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＃５９さん。
関西ベースというのは（妹の場合は羽田からＪＡＬの一般席にお客さんに混じって乗り込みます）関西発ーＮＹ、ブラジルなどを回ってるアテンダント

• la base southwest fa
• 2006/01/26 (Thu) 17:05
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バイヤーさんの妹さんは東京ベースだけど、関西発の便で働かれてるということですね？
では、関空まではデッドヘッドということですね？
それともジャンプシートでコミュートしてるんですか？
質問です。JALは東京以外だとどこにベースがあるのですか？
また希望のベースにトランスファーできるのでしょうか？
それから国内線と国際線のアテンダントは別なんですか？
それからもうひとつ、アウトソーシングでアジアから契約アテンダントを雇っていると聞きましたが、本当ですか？

• ？（*O*）？
• 2006/01/26 (Thu) 17:24
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JALで関西からの直行NY行きなんてないよ。関西からNY行くには成田経由だよ。ブラジル行きもモチロンないしね。

• ＃６４へ
• 2006/01/27 (Fri) 07:08
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誰も「直行NY行き」とはどこにも書いてないと思うんだけど。
早とちり？

• A380
• 2006/01/27 (Fri) 07:08
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国際線はいくらエコノミー席を完全に満席にしても赤字です。利益は殆どビジネスクラスとファーストクラスから出る。JLのKIX線で利益が出ないのもビジネスクラスとファーストクラスが埋まらない為です。ベガス線も当たり前だが殆どが観光客でエコノミークラス利用。成田〜ロス間のフライトはやっぱりビジネスとファーストの需要が高いのです。大阪がどうこうの問題ではなく、東京近辺の方が役員をビジネスやファーストに乗せるバブリー企業が多いってことです。＃６０さんも書いてましたが関空以遠の路線も増えればまた復活すると思います。今はロスから同日乗り継ぎで行ける都市は確かバンコク、ソウル、上海の３都市のみ。それ以外の都市は全て成田経由でないと同日乗り継ぎが不可。成田線は日本行きの人もいれば成田乗り継ぎで他の国へ行く人もいるので常に満席に近い状況で飛ばしてられる訳です。