Vivinavi : Mundo : () World

• ココ山岡
• 2006/01/26 (Thu) 02:02
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まあ、鑑定書のついてない屑ダイヤは下手すると同じものでも店によっては４００-５００ドルくらい違いますからね。　必ずマイクロスコープで確認した方がいいと思います。　ほとんどの大きなモールにある、大手のダイヤを見たことありますが１０００ドル以下のダイヤは５割以上の確率で小さな傷が入ってます。
安かろう､悪かろうです。　まあ予算が７００ドルくらいならば品質のいいダイヤはまず買えませんので、デザイン重視の方がいいですね。
アフターケアがしっかりしているティファニーは少し高めですが後々のことを考えると、いいんじゃないですか？

• ４C
• 2006/01/26 (Thu) 02:02
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便乗質問させてください。
ジュエリーのお店に行くと、どのダイヤにもその４Cの評価が書いてあるものがあるんでしょうか？たとえばモールとかの宝石やさんだとなかなかダイヤモンドの価値が書いてあるものは頼まないとみせてくれませんよね。もし４Cについて書いたものがない場合はあやしいと思った方がよいのでしょうか？
それからカットの評価でidealというのは一番高い評価なのでしょうか？それともvery goodのほうがいいのでしょうか？
１カラットさん、ダウンタウンのジュエリーマートというのはどのストリートにあるのでしょうか？
よろしくお願いします。

• ジュエリーマートって？
• 2006/01/27 (Fri) 07:08
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ジュエリーマートの正確なアドレス教えてくださーい。

• 1カラット
• 2006/01/27 (Fri) 22:11
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私はジュエリーマートと言ってましたが、正確にはThe JEweler's Mallだそうです。
住所は　625 S.Hill St. LA, CA90014

• 新米ママ386
• 2006/01/27 (Fri) 22:11
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私もカルチェやティファニー、ブランド物が好きでしたが、旦那からジュエリーマートにあるお店で作ってもらったティァニーに良く似たデザインの指輪を作ってもらってから、全く興味が無くなりました。お店の方も言われてましたが、ブランド物には広告代がすごくかかっているので、信じられない値段で売られて売ると。ジュエリーマートは、世界中のバイヤーが集まってくるので、やはり値段的には安いと思います。大体、指輪のサンプルが沢山あり、気に入ったデザインが見つかれば、どの程度のダイヤを使うのか、見積もりを出してくれます。Cashだと、Taxなしにしてくれたりもします。ブランドだと、アフターケアもしっかりしてると書かれてますが、それはどこも同じだと思います。自分の足で見つけた物って、特別ですよ。７年前に買った指輪のダイヤは今もすごく綺麗に光ります。ジュエリーマートでは、ティファニーの約半額で買えました。

• driving angelina
• 2006/01/15 (Sun) 09:15
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広告見てみましたが、内外装共にきれいということなので、特に目立った傷や乗ってみて気になる所が特に無いようだったら「買い」ではないでしょうか？
ただし、12年落ち、走行距離12万マイルという車なので、レクサスとは言えど、近いうちに色々問題が出て来る可能性もあると思うので、売主さんのOKがもらえるようだったら、メカニックに点検してもらってからの購入をオススメします。

• ジャッキー大好き
• 2006/01/15 (Sun) 14:18
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とぴと関係ないけど

友達募集のところ、怪しい人が
書いてるね。どう見ても英語を
直訳ソフトで翻訳して載せてるだけ
アメリカ人の新手の女騙しかも
気をつけよう

• h_tommy2003
• 2006/01/15 (Sun) 18:30
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driving angelinaさん、Loserさん、御意見、アドバイス、どうもありがとうございます。中古車を購入する際は、友人の知っている修理工場に持っていって、チェックしてもらった上で、取り引きしたいと思います。個人売買はリスクが伴いますし、テスト走行でスムーズに走っている限り、私のような素人では車の不具合を発見することは到底できませんので。

• aya-dayo
• 2006/01/16 (Mon) 06:59
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車の事はよくわからないけど、このトピ主さんきもちわるいな。こういう掲示板の中だけでこのトピ主さんみたいに強気で人の悪口言う人多いけど普段、表ではどんなひとなんだろ？下を向いて生活してるようなひとなのかな？みなさんどう思います？
きっと私もトピ主さんからの強気な返事がくるんだろうな。

• んん？
• 2006/01/16 (Mon) 17:03
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＞#63
強気で人の悪口を言うトピなんて他にもいっぱいあるよ。
このトピは、車の個人売買でボラれないように気をつけましょうという主旨のトピであって、ここに書かれた広告はそう言われても仕方ない場合が多いと思うが。強気とか、下向いて生活してるとか、そんなの関係無いよ。高過ぎる車だったら、実際に売り手に面と向かって「高過ぎますね。負けてもらえませんか？」って言うでしょ、普通。
それとも、あなたが出している車がここで槍玉にあげられて頭にきてるとか？

• バイヤー
• 2006/01/26 (Thu) 07:43
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＃５９さん。
関西ベースというのは（妹の場合は羽田からＪＡＬの一般席にお客さんに混じって乗り込みます）関西発ーＮＹ、ブラジルなどを回ってるアテンダント

• la base southwest fa
• 2006/01/26 (Thu) 17:05
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バイヤーさんの妹さんは東京ベースだけど、関西発の便で働かれてるということですね？
では、関空まではデッドヘッドということですね？
それともジャンプシートでコミュートしてるんですか？
質問です。JALは東京以外だとどこにベースがあるのですか？
また希望のベースにトランスファーできるのでしょうか？
それから国内線と国際線のアテンダントは別なんですか？
それからもうひとつ、アウトソーシングでアジアから契約アテンダントを雇っていると聞きましたが、本当ですか？

• ？（*O*）？
• 2006/01/26 (Thu) 17:24
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JALで関西からの直行NY行きなんてないよ。関西からNY行くには成田経由だよ。ブラジル行きもモチロンないしね。

• ＃６４へ
• 2006/01/27 (Fri) 07:08
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誰も「直行NY行き」とはどこにも書いてないと思うんだけど。
早とちり？

• A380
• 2006/01/27 (Fri) 07:08
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国際線はいくらエコノミー席を完全に満席にしても赤字です。利益は殆どビジネスクラスとファーストクラスから出る。JLのKIX線で利益が出ないのもビジネスクラスとファーストクラスが埋まらない為です。ベガス線も当たり前だが殆どが観光客でエコノミークラス利用。成田〜ロス間のフライトはやっぱりビジネスとファーストの需要が高いのです。大阪がどうこうの問題ではなく、東京近辺の方が役員をビジネスやファーストに乗せるバブリー企業が多いってことです。＃６０さんも書いてましたが関空以遠の路線も増えればまた復活すると思います。今はロスから同日乗り継ぎで行ける都市は確かバンコク、ソウル、上海の３都市のみ。それ以外の都市は全て成田経由でないと同日乗り継ぎが不可。成田線は日本行きの人もいれば成田乗り継ぎで他の国へ行く人もいるので常に満席に近い状況で飛ばしてられる訳です。