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• れんた
• 2009/10/08 (Thu) 09:23
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オーバードライブ使えば車のエンジンは壊れるかもしれんが、スピードを抑えることができたはず。だけどその事故当人たちの状況だと、パニックでしょう。なぜブレーキが利かないの?なぜアクセルがもどらないの?っと一方通行の考えしかないはず。どうやったらスピード落とせるかと考える前にクラッシュ！！だから彼らの頭の中にはニュートラルに戻せばだとか、そのような発想がなかったのかも。

• Ｔｏｙｏｔａよさらば
• 2009/10/08 (Thu) 09:23
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私は最近Ｔｏｙｏｔａを下取りに出して別のメーカーの車を買った者ですが、私が買ったＴｏｙｏｔａは１００％日本の鈴鹿で製造したものでしたが、それでも３００００マイルまでの間に３回入院しました。

最後は原因がわからないけど、ばらして組み立てたらＷａｒｎｉｇ ｌｉｇｈｔが消えたので、とりあえず乗ってみて。またきっとすぐに点くと思うけどね、ははははと言われ、すっかりＴｏｙｏｔａに対する信頼を失いました。

新車で購入したので、まだワランティはききましたが、それがきけばいいっていう問題じゃないです。
しかも、ははははって何?

車を持って行ったり、引き取ったり、面倒だし、何より信頼して高い新車を買ったのに、原因がわからないままとりあえず乗っている車で遠くには不安で行けません。

何のためにＴｏｙｏｔａを高いお金出して買ったんだ！と思い、アホらしくなって、手離した次第です。

それで、現在は別のメーカーの車にしてとても幸せな毎日を送っています。

＃８さんが言うように、Ｔｏｙｏｔａがいい車を作っていたのは、過去の伝説かもしれないですね。

• カローラだけど
• 2009/10/08 (Thu) 09:23
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15年ほど前でしょうか、当時乗っていたカローラのアクセルシャフトとか言う部品が壊れ、アクセルが戻らなくなった経験があります。
フロアマットのようにアクセルを押し続ける形にはなりませんでしたが、かなりパニクッタのを覚えています。
とにかく、赤信号を見たらエンジンを切って必死にブレーキを踏みました。
走り出すときも、エンジンがかかったらすぐにドライブに入れないと、エンジンがいかれてしまうほどの回転数になるので、力いっぱいブレーキを踏み、両手で全力でサイドブレーキを引いていました。
足のブレーキだけでは止まっていられないのです。

ぼろぼろのカローラでもこんな状態ですから、もっと馬力があるレクサスでこの状態になったら、エンジンを切らない限りは、どんなにブレーキをかけても止まってくれないでしょうね。

• ゆき＠コスタメ
• 2009/10/08 (Thu) 10:40
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リコールに踏み切ったのは適切な判断だと私も感じます。
世情を配慮した上での判断なのでしょうね。
こんな大変な時期にリコールの発表、立派だと判断します。

運転中の本人からの電話は携帯電話になるのと思うので、電話を受けたオペレーターは最寄の警察署員になるので、911よりはパニック時の対応はイマイチだったのでしょうね、きっと。


#11さん

そのような状態で運転されたのですか?
危険極まりないですね。
車がじゃないですよ。
あなたがです。
そういう時はトーイングするのが妥当な判断だと思いますが。

• れんた
• 2009/10/08 (Thu) 11:21
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#11>

走行中エンジン切るのは無謀です！！走行中エンジン切ると、ブレーキが利かなくなる。それから走行中サイドブレーキを引くと車がスピンする可能性さい大！！！