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#1

倍金萬
mail
2018/02/14 11:44

海を渡ってここロサンジェルに来られた方はロスと日本との行き来に
関し常に何かを気にかけていると思います。

もし何か言いたいこと、質問等があればドンドン書き込んでください。
私も間口を大きくして「何にか」を書いてみます。

例：
皆さんは日本へ帰国したときどのような手段で電話をしていますか。

飛行機内の席はどの場所が好みですか。Aisle or Window、前方、後方、

どのエアラインの食事がおいしいと思うか。

地方へはどの交通手段を使うか。

など、など、

书签

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#1187

この国に骨を埋めるべきか？
2019/10/12 (Sat) 09:51
报告

来年の大統領選はまたトランプが圧勝しそう。
トランプラリーに来ている人達ほぼ白人。
庶民や若者は時間に追われてるから、また選挙に行かないでしょうね。

#1189

倍金萬
2019/10/12 (Sat) 11:21
报告

すでに古くなった情報でしょうけど、エアバスの総2階建て旅客機 A380 がたったの15年で生産中止になったそうです。

大きな理由のひとつとしてより多くの乗客を、自転車の車輪のように、数ある小さい飛行場から大きな飛行場に集め超大型機で次の大空港へ運びそこから数ある小空港へばら撒く「Hub and Spoke 方式」がこれからの主流と見られていました。

しかし世界で一番旅客機を飛ばしている米国ではそのように一か所に集中させる方式より、網のように全空港間を経済性のよい飛行機で数多く均等に飛ばす「Point to Point 方式」の方が似合うとみなされボーイング社もそちらの方に力を注いていました。

そのような理由もあってエアバスのダブルデッカー A380 は早々と引退する身となってしまいました。ただここでも語られているように旅客機の寿命は30年ぐらいあるので、ANA の Flying Honu も含めすでに飛んでいる A380 はまだまだ飛び続けますが。

https://youtu.be/yZ-Q51eryHk

#1191

倍金萬
2019/10/12 (Sat) 11:58
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私も2度ほどエアバス A380 に乗ったことがあります。

最初はシンガポール航空の LAX - NRT - SIN (SQ011/SQ012)便で、
二度目は大韓航空の LAX - ICN (- NRT) (KE12/KE11) で。

SQ は需要が大分減ったのか今は機材が B777 ですし、
大韓航空はすでに日本直行便がないのでインチョンまでを
A380 に乗り3、4時間も待って古そうな B777 だったかで成田に来ました。
ただ今は LAX - ICN 間なのに昔の KE12/KE11 を使っているんですね。

#1194

倍金萬
2019/10/19 (Sat) 10:17
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TBIT (Tom Bradley International Terminal)

私らは LAX でも一番奥の TBIT を使うことが多いかと思いますが、現在は工事中で各ターミナルとも異常なほどの混雑が続いています。

数日前のテレビのニュースではタクシーか Uber 等シェアライドに対する規制がどうのこうのと言っていましたが、他の事に夢中で詳しい内容を聞き逃しました。

私は何十年も Van Nuys から出る FlyAway Bus で行っているので最近の規制変更がどうなっているのかあまり気にしていませんでした。また鉄道のようなトラムシャトルも建造中だとか小耳にはさみました。詳しい方がおられましたら何が起きているのか教えてください。

#1195

Taku
mail
2019/10/20 (Sun) 13:26
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删除

倍金萬　さん。

LAXはこみすぎているので、TAXI、UBERとかはターミナルビル周回路に入る事が出来なくなったようで、外部に専用の場所をつくったようです。
10/29開始のようです。 "LAX IT"というサイトでチェックできます。
ライトレールのほうですが、確かGREEN LINE 延長線上、とCRENSHAW LINE だと思います。まだ工事中です、でも空港駅が日本みたいに空港内になくて、AVIATION BLVD/CENTURY のところにあって、だいぶ離れていて、完成したとしてもあまり利用価値ないです。空港内までまた何かに乗る必要があります。