Discussion Forum

• ケエコ
• 2006/03/07 (Tue) 18:33
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長くなりますが、以前日本のお友達に送った資料を添付します。ご参照ください。

＊ ディズニー直営ホテルは無料シャトルがありますが、スワンとドルフィンの宿泊客は乗車できないようです。（改善して欲しいですね！）

＊ ミアーズという会社のシャトルがあり、空港からホテルまで往復大人一名３０ドルです。他のグループと同乗し、いくつかのホテルに停車しますので直行より時間がかかります。チケットを事前に購入すると当日の混乱緩和に役立ちます。大き目のセダンのハイヤーオプションもあり、こちらは一台往復１２０ドル＋チップ。
　　　https://secure.mearstransportation.com/

＊ リムジンサービスの会社がいくつかあります。例えば・・・
　Quicksilver Tours and Transportation　Phone: 1-888-468-6939
　Happy Limo Phone: 1-888-394-HAPPY
　ミアーズのセダンよりは安いと思います。（一台往復９０ドル程度＋チップ。）必要な場合はホテルに行く途中マーケットに寄って、食料などの買い物をする間外で待っていてくれます。リムジンといっても古い大き目のセダンのような車が来るので、期待しすぎないほうがいいでしょう。予算的にOKであれば、これがおすすめです。（allearsnet.comさんのHPからの情報です。）

＊ レンタカー・・・特別な事情がないかぎりおすすめしません。ワールド内ではバス、モノレール、船が無料で利用できます。各パークは車で行くと、駐車場からさらにトラムに乗っていかないと入り口にたどり着けないことがあります。ホテルプランに含まれない場合、各パークで駐車場代を取られます。

４月のイースター時期前後は非常に混み合いますので、パークホッパーを利用して一つのパークが混み出したらすぐ他へ移ると良いですよ。ワールドは何しろお金がかかりますね！楽しんできてください。

• nutman
• mail
• 2006/03/08 (Wed) 00:33
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丁寧に答えてくださってありがとうございます。もう一つ質問ですが、スワンとドルフィンのホテルは無料シャトルは利用できないとのことですが、ホテルからパークまでの距離はどれくらいですか？

• ケエコ
• 2006/03/08 (Wed) 01:31
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オーランド空港⇔ディズニー直営ホテルの無料シャトルバスはスワンとドルフィンの宿泊客は利用できませんが、ワールド内に到着後のディズニー交通機関（シャトルバス、モノレール、船など）は直営ホテル宿泊客と同じように両ホテルから各パークまで無料で利用できます。

以下はスワンホテルから主要場所への距離です。空港からは車で約２０〜３０分とよく記載されていますが、交通状況によってかなりの差が出ることがあります。

Magic Kingdom: 5.40 miles / 8.70 km
Epcot: 5.90 miles / 9.50 km
Disney-MGM Studios: 2.40 miles / 3.85 km
Animal Kingdom: 5.35 miles / 8.60 km
Blizzard Beach: 3.45 miles / 5.55 km
Typhoon Lagoon: 3.35 miles / 5.40 km
Downtown Disney: 4.45 miles / 7.15 km
Orlando International Airport: 20.90 miles / 33.60 km

• nutman
• 2006/03/08 (Wed) 07:03
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ほんとうにありがとうございました。とても感謝しております。それでは、空港に到着後ミアーズのシャトル（事前購入）を利用することにします。スワンから無料でパーク内に行けるのはとても助かります。ほんとうにありがとうございました。

• ケエコ
• 2006/03/08 (Wed) 08:33
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付け足しですが、大人３名の場合ミアーズシャトルは＄３０×３＝＄９０で、リムジンサービスで車一台チャーターするのとあまり変わりません。
人数が多ければ、リムジンのほうがサービスがよくてお値段もお得です。名前の書かれたサインを持って空港で待っていてくれます。荷物を運ぶのも手伝ってもらえます。

• ぶんぶん丸
• 2006/03/07 (Tue) 01:36
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これってただ単にSaving Accountのことじゃないかな？僕もＷＭ使ってますが、たしか口座を開く際「check accountからsaving accountに毎月２５ドル転送されます」って言われました。

アホアホさんの言い方は悪いけど、ＷＭにいって聞いたほうがたしかに一番早くて確実なんだけどねｗ

• k257
• 2006/03/07 (Tue) 02:44
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WMのウェブサイトでいろいろ検索してみましたが、"Backup account"らしき情報を見つけることは出来ませんでした。

• ワシ
• 2006/03/08 (Wed) 04:59
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みなさん、有り難うございました。
ぶんぶん丸さんと私も同じなんですが
それ以外にバックアップ口座なるものをを薦められて作ってしまいましたが、確かに浅はかでした。
10ドルのDepositをしていますが、意味がわからないので解約してきます。

• ペンギン
• 2006/03/08 (Wed) 08:32
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それは恐らくこのようなことだったのではないでしょうか?WMBでの月メンテナンスフィーの掛からないフリーチェッキングアカウントを開設する際の条件として毎月任意の指定日に最低25ドルを同時強制開設のセイビングアカウントへ自動振込み設定することだと思います。しかし25ドルがセイビング口座へスワイプされた後にATMやオンラインバンキングからまたチェッキング口座へ戻すも自由だと説明があったと思います。ちょっと煩わしいかもしれないけど最低貯金額制限も無くメンテナンスフィーも無いフリーチェッキングアカウント維持のための条件と思えば良いのだと考えています。最低25ドルという金額を数日間口座で遊ばせる必要はありますが、どこに支払うわけでもないので折角開設した口座を解約する必要はないのでは??

• ペンギン
• 2006/03/08 (Wed) 08:33
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それは恐らくこのようなことだったのではないでしょうか?WMBでの月メンテナンスフィーの掛からないフリーチェッキングアカウントを開設する際の条件として毎月任意の指定日に最低25ドルを同時強制開設のセイビングアカウントへ自動振込み設定することだと思います。しかし25ドルがセイビング口座へスワイプされた後にATMやオンラインバンキングから再度チェッキング口座へ戻すのも自由だと説明があったと思います。ちょっと煩わしいかもしれないけど最低貯金額制限も無くメンテナンスフィーも無いフリーチェッキングアカウント維持のための条件と思えば良いのだと考えています。最低25ドルという金額を数日間口座で遊ばせる必要はありますが、どこに支払うわけでもないので折角開設した口座を解約する必要はないのでは??

• mitsumitsu
• 2005/12/01 (Thu) 15:39
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それMSNですか？僕もです。

• こんばんわ
• 2006/03/07 (Tue) 21:40
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具体的なのを教えてもらえますか？
もうなおっちゃったかな？

• 匿名
• 2006/03/07 (Tue) 19:44
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裁判所でも相談をすることができますが、弁護士会でも無料で電話相談ができます。時間が10分しかないので、要点をまとめておきましょう。業者名、借入金額、月返済額、契約年月、支払日、保証人・担保の有無、職業、給料、勤務年数、家族構成、毎月の生活費（家賃・水道光熱費・食費・雑費など）。弁護士も人間ですから、誰かに合った弁護士があなたにも合うとは限りません。自分を律してがんばってください。

• Sky
• 2006/03/06 (Mon) 11:49
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M子さんの車もP0171が出ているのでしょうか？チェックエンジンランプが点灯しているということはコンピューターが異常を記憶していてそれをCodeとして読み出すことができます。その内容は非常に多岐にわたるものなのでランプの点灯がすべて同じ問題とは限りません。TOYOTAや行き付けのショップでわからず、怪しい部品を交換しても直らないということはかなり手ごわい問題であると思いますが、未だ原因個所にたどり着いていないから直っていないわけで、中古車なので仕方が無いということでないと思います。特にそんな最近の車ですし。
そのままでは次のsmogチェックが来ても受験さえできませんからその車にお乗りになることさえできなくなります。

• Buta
• 2006/03/06 (Mon) 15:41
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私の車も２年ほど前からエンジンチェックランプが点いたり消えたり繰り返してます。しかし通常走るのには全く問題ないのでそのまま乗ってました。スモッグチェックがあった為、ディーラーに見てもらったところ、スピードセンサー関係？がおかしいといい（２箇所）直してもらいました。＄３００弱かかりました。ディーラーの話だと「とりあえずこれでスモッグチェックはパスできるだろう。」との事でした。そしてスモッグチェック後またすぐにランプ点灯してしまい、今度別の日系の修理屋に持っていったら「近々トランスミッションを交換しないといけなくなる」と言われてしまいました。トランスミッションって大掛かりで金額もかなりかかりますよね？私車の事は無知なので時々騙されてるんじゃ？って思うときがあります。
エンジンチェックライトはちょっとした接触不良でも簡単に点いてしまうから、そんなに気にする事ない、と言う人もいますし。
因みに車は９７年フォードです。
P0715とP1443というコードが出てました。

• fiesta
• 2006/03/07 (Tue) 07:43
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Skyさん、昨日修理工場に行ってMAFの清掃について話したのですが・・・
そこは韓国人（オーナーらしい）と日本人のメカニックがいて、いつも私が行くと韓国人の方と話をするのですが、MAFの清掃なんてここではやったことがない、どうやってMAFをクリーニングするの？と言われました。
それに、Doesn't make senseみたいなことも。
またいつもと同じく機械みたいなのを繋いでトラブルコードを調べてましたが結局わからずライトを消してもらっただけでした。
トラブルコードで原因が特定できるまで？またライトが点いてもこの繰り返しを続けるしかないというような事を言われました。
じゃあ、ずっと原因がわからず直らないこともあるのかと聞いたら、あると言われました。
Skyさんは私の現在の車の状況から真っ先にMAFの汚れが原因ではないかと思われたのですよね。
それは実際に私と同じような状況でMAFを清掃して直った車を何台も見てきてるからなのですよね。
ここの修理工場だけが特別？でMAFの清掃は他の修理工場では一般的に行われてることなのでしょうか？
車に関しては全く無知なのでどうするべきか混乱しています。

• Sky
• 2006/03/07 (Tue) 09:37
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fistaさん、
残念ながらお話から察するに今お行きになられているショップのオーナーは現在主流になっている制御システムについての知識が乏しいものと思われます。
現在OBD2というシステムが採用されているのですがこれは1996以降製造の北米仕様には義務付けとなっており、日本車も例外ではありません。日本国内仕様も漸次これに追従していっております。
といってもすでに10年になります。以前のシステムに比べ、格段に制御が細かくなるのと同時に複雑化していて診断方法にも概念を変えなければついていけない位の変わりようです。
旧式のものはMILイコールそこのセンサーが悪い的なものでした。つまりセンサー自体が良いか悪いかをみる程度。よしんばその配線系統に断線、ショートがあるかないか。
OBD2ではさらに進んでセンサーからの信号レベルをプログラムされている値と比較してその範囲内にあるかどうか、外れる場合はどれくらいの差がどれくらいの時間起きるかなどを観測し、車両にあるすべての信号との整合性まで見て、一部だけ異常信号が観測されれば、センサー自体の不良の可能性も含め、「〜系統で異常値」と表示するようになりました。今度はメカニックもそれを踏まえ、旧式のその一点のみを目指して故障を探すのではなくそれに至るまでを系統立てて診断する能力が要求されるわけです。
私もこのOBD2の故障を最初に見たときは「意味不明」状態でした。現在もまだまだ勉強中です。かなり混乱されているようですので直接mailいただけるともう少し詳しくご説明できるかと思います。

• 事情通
• 2006/03/07 (Tue) 18:40
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fiesta さん、他の修理工場でみてもらってください。　P0171のエラーが記録されたらMAFの清掃をしてみる事と、O2センサーのチェックは常識です。