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• 昭和のおとっつぁん.
• 2023/08/16 (Wed) 18:42
• 신고

昔、知り合いの知り合いに修理工場を紹介したら
その修理工場からあんなやつみたいなの二度と紹介しないでくれと言われたことがある

• Shakira
• 2023/08/16 (Wed) 18:50
• 신고

https://losangeles.vivinavi.com/jpn/tg/search/index?&sk=Toshi+Auto

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超お勧めです。私も正規ディーラーで10項目位修理対象になりましたが、トシさんの所へ持っていったらワイパー交換ぐらいでした。
話好きのおじさんです。

• 訳あり
• 2023/08/16 (Wed) 20:10
• 신고

H工場人気があったのですが、大手にはレンタカーあり、怪しいレンタカー屋と組んで、時給のレイバーだけで修理させてあげたりと、色々仕掛けがあり、胡散臭くなりました。
どうせ修理するのはヒスパニックでしょう。
日系は高い。

• 昭和のおとっつぁん
• 2023/08/17 (Thu) 07:42
• 신고

アメリカ人に言われるのもそれなりに抵抗を感じます。なら
誰に言われれば納得するのでしょうか。

• 昭和のおとっつぁん
• 2023/08/17 (Thu) 08:03
• 신고

修理工場を紹介するより自分でお気に入りの修理屋を見つけるのでは。
紹介して修理工場からクレームされたら行きにくくなる。

• 虐められて強くなる
• 2023/08/17 (Thu) 09:00
• 신고

修理工場で一番嫌なことは車の知識がないのであそこが悪いここも修理がと押し売りされると
他を探すけど私的には修理屋は歯医者みたいで苦手、そこで知り合いが進めるところから始めました。

• ウエット君
• 2023/08/17 (Thu) 17:13
• 신고

反対にお勧めできない日系修理工場にも注意が必要です。私の経験ですが、以前トーレンスの某個人工場にオイルチェンジを頼みました。そのメカニックは日本で大手メーカーで修理をしていたとの事で腕は確かのようでした。その時ちょっとした修理も頼んだのですが、たいした額ではないと思いつい信用して修理額を聞かずに車を置いて行きました。自宅に電話が来て、その他にも悪い処があると言ってきたのでそれもついでにと頼みました。その時メカニックは総額でいくらかかるとは何も言いませんでした。修理が終わったというので車を取りにいったら、なんと修理費の総額が1000ドル近くでした。あとで他の所で聞くと、その人はあれも悪い、これも悪いと言って修理費を高く請求するので有名だったそうです。

• 昭和のおとっつぁん
• 2023/08/17 (Thu) 17:43
• 신고

嫌な顔をせずに100０ドル支払っていれば
次からはぼるようなことはせずに信用してくれているから
大事に扱ってくれて信頼関係が築ける

信頼関係を築くのは大変だが一度信頼関係ができると無理を聞いてくれる。

• Shakira
• 2023/08/17 (Thu) 18:20
• 신고

#12 ウエット君さん、

そういうところは、みんなの為にも店名を出しましょう。

• 見分け方
• 2023/08/17 (Thu) 18:36
• 신고

はやってる所は日系紙に広告出してないです。
大体個人でやっていて見積もりをきちんと出してくれます。人気の分予約もしにくいです。

新規は別ですが。広告だしてるのははやってないと宣伝してるようなものです。
歯医者と車修理は最初は試行錯誤しました。

• ウエット君
• 2023/08/17 (Thu) 18:38
• 신고

店名を出したら訴えられるかもしれません。文中のヒントで推察してください。
も一つヒント。その大手メーカーはトヨタ、ホンダ、日産ではありません。

• 極貧不動産王のおとっつぁん
• 2023/08/17 (Thu) 19:14
• 신고

＞信頼してホイホイ払っていたらこいつはいいカモだと思われるだけだ。


ボッタクリとわかっている店は二度と利用しないのが世界の常識なのに、多少無理を聞いてくれれば、カモになってもかまわないんだろう。あの人はお金あるから。

• 昭和のおとっつぁん。
• 2023/08/17 (Thu) 19:42
• 신고

見積もりを聞かない方が悪いと思うけどな
だから日本人って、、、

• 昭和のおとっつぁん。
• 2023/08/17 (Thu) 19:43
• 신고

時価しか書いてない寿司屋で思いっきり食ったら10万円　これ、文句言う方がおかしくないかい？

• 昭和のおとっつぁん。
• 2023/08/17 (Thu) 20:48
• 신고

だから日本人ってやりずらい　　アメリカ人はまず見積もりを聞くいてからOKを出す

• 詐取
• 2023/08/17 (Thu) 22:01
• 신고

日系の車屋、トランスミッションオイル漏れ、ディーラーにくくと漏れてない、
ノーマンディにある修理屋、中古の部品使う、エンジンわざと壊す。気をつけ様

• 詐取
• 2023/08/17 (Thu) 22:05
• 신고

＄2000以上払い。車ぽしゃ

• 昭和のおとっつぁん
• 2023/08/18 (Fri) 08:10
• 신고

修理屋さんを信頼していたから修理代も聞かずにやってもらったんじゃないの。
修理屋さんと顧客の信頼関係。

この次のメンテナンスは信頼関係ができたので安心して持っていけるし
パーツが必要なら自分でパーツを購入して持って行く。

家の近くの車の修理屋さんオイル交換は自分で材料を買って持って行き
現金２５ドルでやってもらえる。

• 昭和のおとっつぁん
• 2023/08/18 (Fri) 09:19
• 신고

めんどくさって言われても
車、コンピュータのメンテナンスは信頼関係を作っていないと結構出費がかかる。
コンピューターはメンテナンスに持っていくと
チェックするだけで80ドル請求されてメンテナンス代は別にチャージ。

今年もお世話になったのでオーナーとアルバイトの若者に
お中元として100ドルづつ現金でギフトを渡した。

• 昭和のおとっつぁん
• 2023/08/18 (Fri) 09:21
• 신고

行って無言で終わらすの。
いけば色々話すでしょ、
その時の話しぶりで信頼できるかできないか判断しましょう。

• 昭和のおとっつぁん
• 2023/08/18 (Fri) 10:49
• 신고

↑　信頼関係をもっている人。
持ってない人との違いが書き込みではっきりわかる。

オイルチェンジくらい全部店にすより車のインストラクション本、
乗っている車のディーラーのメンテナンスに行った時
どんなオイル、フィルターを使っているか聞いて同じ物を買って使ってもらう。
極貧のおとっつぁんがペットボトル、空き缶を売って車を買ったのだから大事に乗って安心。

• 昭和のおとっつぁん
• 2023/08/18 (Fri) 11:03
• 신고

今年もやってきましたお中元の季節。
お世話になった所へは忘れずお中元。
信頼関係が一段と強くなります。

• 昭和の朦朧
• 2023/08/18 (Fri) 11:12
• 신고

あんた日系社会にはここ以外関わりが無いって言ってなかっか？
メキシコ人にはお中元ってあるの？

• 昭和のおとっつぁん.
• 2023/08/18 (Fri) 12:03
• 신고

48

引かれものの小唄

• 虐められて強くなる
• 2023/08/18 (Fri) 15:53
• 신고

昨日車のことで紹介された日系自動車修理に行きました色々話の件で今は
レストランと同じアメリカは車や食べ物関係には厳しいそうで定期的に調べに来るみたいです
ですからぼるとかover chargeはできないそうですばれたら罰金。

• まんちゃん
• 2023/08/18 (Fri) 16:12
• 신고

オイル交換とかは皆安いとこに行くけど古い車の修理は１０年以上前から見積もりはただではないですよ（Cost estimate）。エンジンかけるとエンジンライトがつぃたときちゃんと＄150ドルかかりますよと言われましたが修理をお願いしました＄150ドルはお会計の時ひいてくれますよ、これ今は常識かもしれません。

• クリア
• 2023/08/18 (Fri) 16:20
• 신고

店により値段違うでしょ。

ぼるとかover chargeはできないそうですばれたら罰金。

それに中古の部品や、悪くもないとこ直したと書くのも、誰がわかる。
修理する時入れないし、何してるか素人にわかる？

• 昭和のおとっつぁん
• 2023/08/18 (Fri) 16:38
• 신고

みんな想像で書き込んでいるか又聞きで書き込んでいるのでは

エンジンかけるとエンジンライトがつぃたときちゃんと＄150ドルかかりますよと言われましたが
修理をお願いしました。
＄150ドルはお会計の時ひいてくれますよ。
修理をお願いで＄150.00、会計の時マイナス＄150.00で無料でやってもらったのでしょうか。

• まんちゃん
• 2023/08/18 (Fri) 16:58
• 신고

Diagnostic charge $150.00
Customer comments, Engine light on

Labor chg $283.75
Parts $296.94
Subtotal $580.69
Sales charge $29.69 Total $610.38
This case $150.00 is in the labor.
AUDI Dealer charge $250.00 for Diagnostic charge
もしも違う場所で悪いとこがあれば客に電話がきますよokay が出ないと直さないし上に書かれてることいい加減なことしか書いてない信用せゼロ。

• まんちゃん
• 2023/08/18 (Fri) 17:12
• 신고

SMOG TEST パスしなくて新車買うか迷い困ってた所直してもらいパスしたので助かりました。
費用はないしょ。教えません聞くなよ。

• 昭和のおとっつぁん
• 2023/08/18 (Fri) 17:23
• 신고

いつももって行っている中国人経営の所で
SMOG TESTは2020年は35ドル、2022年は5ドルアップして40ドル。
安くて助かる。

• 虐められて強くなる
• 2023/08/18 (Fri) 17:49
• 신고

台湾系で安い場所でも2年後に20ドル上がりまた2年後今年は60ドルそれも高級車も値段が同じで助かる。
以前SPECIAL SMOG TEST $25.00 PLUS DMV CERTIFICATE $10.00　小さな文字で高級車は別と書かれてたけどおまけしてもらい初めて知りました世間知らずだと笑われたけど。。。

• NSX,
• 2023/08/18 (Fri) 19:15
• 신고

何事もそうですが、特に車に関しては無知だと大いに損をしてしまいます。
先ずはこちらで↓修理費の相場を知ってください。年式、車種、修理箇所を入力すると相場が出てきます。
https://www.aaa.com/autorepair/estimate
https://www.kbb.com/auto-repair/

次は信頼できる修理屋さん探しですが、知識のない者同士の口コミほど当てにならないものはありません。と言うわけで、こちらをご覧ください。
https://app.ace.aaa.com/aar/search-result
あとはYelp などで補足的に情報を入手すればよろしいかと思います。

• 昭和のおとっつぁん
• 2023/08/19 (Sat) 07:39
• 신고

AAAはメンバー以外でもサービスは利用できるのでしょうか。

やはり修理屋さんと信頼関係を築いて利用するのが安心できる。

• Way
• 2023/08/19 (Sat) 08:21
• 신고

正規のパーツ代として見積もりに入れ、
３分の１以下の安価で粗悪な中国製のアフターマーケットのパーツを利用して利益を上げている悪徳詐欺修理屋が多い。
ディーラーと値段が変わらないんだからディーラーに行って正規のパーツで修理してもらった方がいい。

アフターマーケットのパーツを入れることで、もうその車はトヨタではないですから。

• 昭和のおとっつぁん
• 2023/08/19 (Sat) 13:05
• 신고

中国製のアフターマーケットのパーツを利用して利益を上げている悪徳詐欺修理屋が多いのなら

パーツを買ってもってくれば◯◯ドルでやったげる。と言ってくれる方がありがたい。

パーツを買って持っていくのは購入者の自己責任だから。
パーツでも消耗品は正規品でなくても構わない。

• Store
• 2023/08/19 (Sat) 15:52
• 신고

日本人が経営しているガーディナ車修理屋で、私もぼったくりにあいましたよ！　因みに、他の修理屋に持って行き事情を話したら、1ヶ月は生活できるだと言われました。日本人だから、知り合いだからと言って信頼禁物でした。しっかり、自分自身に知識な必要だし、日本人だからと信用するのも良くなかったと…

• OEM
• 2023/08/19 (Sat) 16:43
• 신고

修理屋さんはOEMパーツをディラーから買った場合、正規値段より10%から15%安く買えます。
でも、アフターマーケットの部品は正規値段より50%から75%安いのです。
OEMパーツ代には利益ありません。
だから修理屋さんはアフターマーケットのパーツを使うのです。
見積もり値段は正規値段より安い、そして何も知らないお客様は値段が安いから喜ぶけど、実際にはすぐ壊れるのでまた修理になる。
結局は必要以上にお金がかかるのです。
そんなに古くない車だったらディーラーに行って修理しましょう。
古い車の場合はOEMパーツを買うと車の値段以上になるので、アフターマーケットのパーツで我慢しましょう。
これは日系の修理屋さんだけじゃなく何処でも一緒です。

• ホームレス大家
• 2023/08/19 (Sat) 16:56
• 신고

＃＃お中元として100ドルづつ現金でギフトを渡した。

昭和のおとっつぁん、あんた自称ホームレスやろ。金あるんやな。

• ガセネタ太郎
• 2023/08/19 (Sat) 17:09
• 신고

バッテリーひとつとっても　純正＄500　　Autozone＄150　　持ちは半分ぐらいの違い
社外のパーツがすぐ壊れるなんていつの時代の話してんだよ　
大体、社外は永久保証が多い　　
それでもディーラーいってクソ高いパーツと工賃払って直すか？？

• OEM
• 2023/08/19 (Sat) 17:59
• 신고

今年の3月にディラーで純正(OEM)のバッテリー買ったけど$170でした。
以前アフターマーケットのバッテリー買ったけど、2年も持たなかったです。
安いバッテリーを2回買い直せば$300です。
貧乏ならお金をケチって安いパーツ買ってください。
その代わり、最終的には倍以上の金がかかります。(笑)
純正パーツは値段高くても、買った後心配しなくてすみます。

#73は個人修理屋の関係者ですか？
貴方達の汚い商売やり方がバレてムカついてるんですか？

• 質問
• 2023/08/19 (Sat) 18:00
• 신고

71
だから、大型テレビ買ったときからおとっつぁんは金あるって指摘したじゃん。
誰も乗って来なかったけど。
おとっつぁんはしらばっくれててさ。

• OEM
• 2023/08/19 (Sat) 18:13
• 신고

それと、私は新車買っても5〜6年しか乗りません。
だから、何かを修理しても、同じ修理を2回することはないです。
車は長く乗れば乗るほど壊れます。
だから、壊れる前に買い替えて、安心して乗ってます。
貧乏な人は車を永遠に手放さないから、いつも修理しています。
コレクターの車じゃない限り、古い車は手放ししましょう。

• NSX,
• 2023/08/19 (Sat) 19:29
• 신고

アフターマーケット部品が話題になっていますが、ピンキリなので注意が必要です。
ピンなのはDENSO, AISIN, AC DELCO, MOTOCRAFT, MOPAR.等々といったあたり。これらはOE納入しているのでアフターと言えるかどうかは微妙ですが。
次はTRW や Auto Zone, O'Reilly などの大手カー用品店で扱っているブランド。古い車にはこれらの部品で十分以上です。
一方キリなのはeBay や amazon などで売っている無名ブランド品です。使用するのはちょっとチャレンジになりますが、直ぐに車を売りたいという時には、どうぞ。
最後に気を付けていただきたいのが偽造品です。素人には見分けがつきませんので極端に安い純正品は避けた方が賢明です。
https://www.youtube.com/watch?v=FVA4RYql9KU

• アフター
• 2023/08/19 (Sat) 21:06
• 신고

”ディラーで純正(OEM)のバッテリー$170
以前アフターマーケットのバッテリー買ったけど、2年も持たなかったです。
安いバッテリーを2回買い直せば$300です”

純正が$170でアフターマーケットが$150なのに、アフターマーケットで買う意味が解らん。

• OEM
• 2023/08/19 (Sat) 23:41
• 신고

私は学生の頃お金がなくて、アフターマーケットのバッテリーを買いました。
2年も持たずに買い直しでした。
いい勉強になりましたよ。
社会人になってからは全て純正のOEMばかりです。
車はローンが終わる頃には壊れやすくなります。
だから、高い修理代払うよりも手放しして新しい車を買うようにしてます。
新車だと最低でも3年間の保証があるのでね。
ここ20年はオイル交換と、エアフィルターと、タイヤと、バッテリーだけです。
無意味な修理代に金掛けるよりも、新車買って安心して乗れた方が価値あります。

よく古いプリウスを10年以上乗ってる人がいますが、ハイブリッドのバッテリー交換は$5000らしいです。
修理代が車の価値よりも高くなります。
今の新しい車は殆どがハイブリッドです。
10年乗るのは厳しいです。
売ろうとしても売れなくなります。
だから車は5〜6年で手放すのです。

• OEM
• 2023/08/20 (Sun) 00:07
• 신고

私が言ってることは全て個人的な意見です。
個人の修理屋さんに行きたい人は行ってください。
安いパーツを買いたい人は買ってください。
貴方のお金です。
好きなように使ってください。
私にとって車は足代わりです。
仕事行けなくなったら損するのでね。
ちょっとでも高く払って安心感を買ってるようなものです。
これまで手放して来た車は誰が修理して乗ってるかな？w

• 昭和のおとっつぁん
• 2023/08/20 (Sun) 16:54
• 신고

LA近郊のラティーノ系、コリアン系の町工場に持って行くのもやはり気が引けます。と考えるより
人口が多くて競争が激しいから考えようによってはプラスになることもある。

• 人それぞれ
• 2023/08/20 (Sun) 17:02
• 신고

素朴な疑問ですがOEMさんはアフターマーケットをなんか中古品やとか裏っぽい取引みたいに思ってませんか？アフターマーケットは売った後の市場のことですよね。つまりディーラーの修理部門も立派なアフターマーケットですよ。

＞だから車は5〜6年で手放すのです。

良いと思いますよ。余裕があればそうするのが理想でしょうね。常に新車に近い状態ですからね。
私はお金持ちじゃないので車は1台を長く乗る派です。今のトヨタは20年前ので17万マイルです。個人経営の店に持ち込んでいますが最近はセンサーの交換で４００＄くらい払いましたが大きな修理はしてないです。私の場合は5〜6年で手放すより経済的と考えています。

• OEM
• 2023/08/20 (Sun) 19:04
• 신고

人それぞれさん

OEMは、例えばDensoがToyotaと契約をして作った純正のパーツです。
そして、そのOEMパーツはディラー以外では買えません。
同じDensoでもアフターマーケットしてパーツを売ってます。
その場合はOEMと違って、パッケージも番号も違います。
未だDensoやHitachiだと信用ができますが、アフターマーケットはピンキリです。
安いアフターマーケットの部品は大量で作ってるので、クワリティコントロールなどないです。
日本のパフォーマンスアフターマーケットは別話です。
例えばHKS、TEIN、TRD、Apex、Rays、無限などなど。
でも、パフォーマンスアフターマーケットの部品は純正より高いです。
因みに私は学生の頃チューナーでした。w
個人の修理屋さんはできるだけ安いパーツを買うことによって利益を上げてる店が殆どです。
そして、その車が壊れたら、客は安いと思ってまた同じ修理屋に戻って来ます。
私は昔、あるメーカーで勤めてたことがあるので、同じ部品でも全く違うのがすぐにわかります。
同じお寿司でも、こだわりがあるお店と、変な人が握ってる店じゃ違うでしょう。
それと似たようなものです。

そして、昔の車は修理さえすれば長く乗れます。
最近の車はハイブリッドかターボです。
ハイブリッドはバッテリーが命です。
バッテリ交換は安くないです。
ターボ車は7万マイル位でターボベアリングがダメになります。
ターボの交換だけでも$3500位します。
だから、これからの車は10年以上乗ることは無理になるでしょう。
例えハイブリッドのバッテリーやターボを交換しても、他の部品が壊れます。
今の新しいThundraはV8ではなく、V6のツインターボです。
他の3気ターボや4気ターボは最悪です。
10年乗ろうと思っても無理です。
永遠に修理になるのでキリないです。
だから私は5〜6年で車買い替えるのです。

• 昭和のおとっつぁん2丁目
• 2023/08/20 (Sun) 19:19
• 신고

なるほど、昔の物はなんでも壊れなかったが今は壊れるようにできてることね。
世の中がうまく回るように製品も回るか。
テレビ、冷蔵庫も10年20年当たり前だけど電気だいが高い。
運のいい人はホンダACCORD 1991 いまだに走るらしい。

• OEM
• 2023/08/20 (Sun) 19:28
• 신고

これも個人的な意見だけど、私は70年から90年代までの車が大好きです。
でも、どんなに好きでも、もうチューニングしたいとは思いません
今の自分には車はただの足代わりなのでね。
だから、遠乗りしても安心して乗れる車が一番です。
たまに峠を走ると、グイグイ、カーブを攻めたくなる時がありますけどね。w

• タコじゃだめ？
• 2023/08/20 (Sun) 19:59
• 신고

＞最近の車はハイブリッドかターボです。


勝手に決めつけてますね。自然吸気の車だってゴマンとあるでしょ。あなたが買うようなハイパフオーマンス車種ではハイブリッドかターボしかないんでしょうが、v8の車なんてマニアか大家族でもなければ普通の人は買わないよね。

ThundraってTundraですか？タコじゃ低級すぎてだめなんですね。

• OEM
• 2023/08/20 (Sun) 20:25
• 신고

タコさん

ちょっとしたミススペルでそこまで言いますか？
もっと心の余裕を持ちましょう。w

最近の自動車はハイブリッドが増えてるのは事実です。
ToyotaもHondaもV6を4気ターボにしてます。
未だV6セダンだとCamryだけですね。
NissanもMaxima作らないようだし。
新しいCrownは4気ターボか、4気ハイブリッドだけです。
次のCamryもそうなるでしょう。
ちなみに新しいLexus RXも4気ターボです。
この前プレミアした新しいLand Cruiser 250も4気ターボです。
貴女が知らないうちに時代が変わったんですよ。

• OEM
• 2023/08/20 (Sun) 20:45
• 신고

タコさん

ゆでダコみたいに赤くならなくていいから、もっと頑張って知識あげてください。
私はただ本当のことを書いてるだけです。
この狭い日系コミュニティーで、ちょっとでも力になればと思って書いてます。
因みに私はタコを刺身にして食べるのが好きです。w

• Q
• 2023/08/20 (Sun) 20:46
• 신고

4気って4気筒のことですか？何故なら3気とも書いていたので。
私が知る限り3気筒の車は無いし。。私が知らないだけかもしれませんが。

• OEM
• 2023/08/20 (Sun) 20:58
• 신고

Qさん

はい、その通りです。
これからToyotaはどんどん3気ターボを出します。
新しいGR CorollaとGR Yarisは3気ターボです。
この前プレミアされたLexus LBXも、3気ターボです。
高級車も3気の時代です。
3気筒はバランスが悪いエンジンです。
絶対に買いたくないです。

• Q
• 2023/08/20 (Sun) 21:07
• 신고

調べたら本当だ！3気筒ですねー。
いつのまにや、、

• OEM
• 2023/08/20 (Sun) 21:19
• 신고

他のメーカーも3気筒を作り始めてます。
V8はV6ターボになり、V6は4気ターボになり、4気は3気ターボに変わって来てます。
小さいエンジンでターボのブーストを上げると排気力は上がるけど、エンジンに物凄い負担がかかります。
だから、長持ちしなくなるのです。
今の車は色んな部品が付いてて、車が重くなってます。
メーカーさんも色々工夫して部品を軽くする為にプラスチックを使ってます。
でも小さいエンジンだと車が重すぎて限界があります。

• OEM
• 2023/08/20 (Sun) 21:29
• 신고

Toyota自動車はコストカットの為TNGAと言うプラットフォームで車を作ってます。
このTNGA-BプラットフォームはFWDで3気筒のエンジンだけです。
他の自動車メーカーもグローバルプラットフォームで車を作ってます。


https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_New_Global_Architecture

• 昭和のおとっつぁん
• 2023/08/21 (Mon) 07:57
• 신고

ガソリン車を出すよりEV車がこれから重要になってくるのでは。

• 通りすがり
• 2023/08/21 (Mon) 08:45
• 신고

＞ターボ車は7万マイル位でターボベアリングがダメになります。小さいエンジンでターボのブーストを上げると排気力は上がるけど、エンジンに物凄い負担がかかります。だから、長持ちしなくなるのです。
それは昔の話で、現代の省燃費型ダウンサイジングターボでは問題ないようです。ただ、部品点数が増えるのでその分だけ故障の確率は増えることにはなりますが。

• ガセネタ太郎
• 2023/08/21 (Mon) 09:03
• 신고

トヨタの3気筒エンジンはトヨタじゃなくてヤマハね

• OEM
• 2023/08/21 (Mon) 09:54
• 신고

通りすがりさん

貴方は無知ですね。
知識がないのよくわかります。
昔のターボ車のブーストは殆どが0.5barでした。
最近のターボ車は1.5から2.0barです。
と言うことはかなりのブーストでエンジンに負担がかかります。

もっと簡単に説明しますね。
例えば貴方の体に30kgの荷物を背中に乗せて、エネルギードリンクあげるから、毎日そのまま動けと言ってるのと同じです。
短時間だったら、問題なく平気だろうけど、さすがに永遠にできないでしょう。
理解できましたか？w


ガゼネタ太郎さん

はい、ヤマハはToyotaと契約をして色んなエンジンをOEMとして作ってます。
一応OEMなのでToyota brandです。
殆どのパフォーマンスエンジンはヤマハが作ってます。
ちなみにAisinもOEMとして色んなメーカーのトランスミッションを作ってます。
Bremboだってそうです。
下取り会社の名前出したらキリがない。

• OEM
• 2023/08/21 (Mon) 10:19
• 신고

まぁ、好きにしてください。
私はただこの日系コミュニティーに少しでも力になれればと思って書いてるだけです。
ここで情報をシェアしても、無知な人にあーだ、こーだ言われるだけだし。
知識のない人に説明しても伝わらないでしょう。

• OEM
• 2023/08/21 (Mon) 10:24
• 신고

ガゼネタ野郎さん

大学へ行ってLaw’s of physicsを勉強してください。
貴方に分かるかなぁ。w
少なくともEngineerを専攻した人ならこれくらいのこと理解できるでしょう。
Force inductionはパワーが出るけど長持ちしないんです。

• プリンスれいら
• 2023/08/21 (Mon) 10:51
• 신고

OEM 様
修理とは関係ないけど新車、あるいは中古を買うにはおススメの車あるでしょうか？
今の車はYear 2005, AUDI A4 QUATTRO 3.2 46,700MILES Computer 関係のライトで直してもまた違うコードが出るので悩んでます。

• OEM
• 2023/08/21 (Mon) 13:56
• 신고

プリンスれいらさん

私は新車しか買わないので、中古車のオススメは分かりません。
私だと6気筒の車がちょうどいいです。
パワーもあって、燃費もそんなに悪くないです。
ですが、最近の新車は6気筒が少なくなりました。
ただし、燃費だけが気になるのなら4気筒の車がいいでしょう。
もし中古車をお探しなら、エンジンやマイレージも大切だけど、事故にあってないボディーの車がいいと思います。
事故車だとどんな修理されたか分からないし、もしフレームが曲がってたら命取りになる可能性が高いです。
数年前に私は交通事故にあい、車がボロボロになりました。
運よく保険会社が車を廃車にしてくれたので逆に嬉しかったです。
事故車を修理して乗るより、そのお金で新しい車を買えて安心です。

後、2005年のAudiだとOBD2だからトラブルコードで何となくどの辺りが問題なのか分かるはずです。
私はここ20年ほど車の修理したことないです。

• プリンスれいら
• 2023/08/21 (Mon) 15:08
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私も6気筒の車がいいのですが中々自分に合う車はないので頭が痛い。
ちなみにアメ車　OR JAPANESE CAR?
情報ありがとうございます。

• OEM
• 2023/08/21 (Mon) 15:29
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それは貴方が選択してください。
人によって好みは違います。
クーペが好きな人もいれば、SUVが好きな人もいます。
残念ながら私が乗る車じゃないので、なんとも言えません。
ごめんなさい。

• ガセネタ太郎
• 2023/08/21 (Mon) 15:55
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保険会社が廃車するかどうか決めるわけじゃない
修理屋の見積もりしだいだよ　（笑）　無知かよ

• 昭和のおとっつぁん
• 2023/08/21 (Mon) 16:01
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108　　ここで聞くより直接AUDI のディーラーのサービスに行ったほうが早いのでは。
またなんで違うコードが出るのか聞けば原因を教えてもらえる。

• プリンスれいら
• 2023/08/21 (Mon) 16:32
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AUDI 2005 A4 3.2 QUATTRO 255HP WARNING CODEとは、蒸発排出制御システムに非常に小さな漏れが検出されたことを示すコードです1。このコードは、ガスキャップが緩んでいるか、パージバルブやホースに破損がある場合に発生する可能性があります2。このコードを修理する費用は、原因によって異なりますが、一般的には200ドル以下で済むことが多いです1。ただし、専門的なスモークマシンを使って漏れの場所を特定する必要がある場合もあります3。
ここできこうがなにをしようがこちらの自由ですあんた私の家族ですか？　マジで
言葉の暴力ハラスメントKEEP YOUR BIG MOUTH TO YOURSELF.
原因を教えてもらえる。費用を出すならいますぐいくけど。

• OEM
• 2023/08/21 (Mon) 16:38
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あぁ〜あ。
皆んなストレス溜まってますね。
血圧上がって早死にしますよ。
落ち着きましょう。w

• OEM
• 2023/08/21 (Mon) 17:05
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ダメよ、ダメ。
絶対にダメ！
ダメはダメ！
ダメの意味わかる？
No means no!

• 団塊のとっつぁん
• 2023/08/21 (Mon) 17:09
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アー、難しくて珍紛漢紛です。
要は、トヨタはエンジン開発をしないので、6気筒を買うためには、AUDI A4に乗って
大学へ通い Law’s of physic を勉強しなさい。
さもないと、交通事故に遭い、車がボロボロになり、血圧上がって早死にしますよ。
と、いうことでいいですか？
「昭和のおとっつぁん」、 団塊のサルにも分かるように解説してください。

• OEM
• 2023/08/21 (Mon) 17:18
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団塊のとっつぁんさん

最高！w
多分ここでのベストアンサーです。
よくできました。パチパチ

• 昭和のおとっつぁん2丁目
• 2023/08/21 (Mon) 17:19
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1st and 2nd Japanese generation が築き上げたところが1970年代後に来た連中がもぐりだとか
日本の大学生のデモ団体がダメにした、その若者が今では70代後半なんです。
日本人嫌われてるよ、若い子びびには来ないし知らないよ。
大体台湾人のことへいきであのさるどもと呼び捨てる。白人は毛糖ども
ここはサルと犬だね。

• 昭和のおとっつぁん
• 2023/08/21 (Mon) 17:50
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日系人は英語社会で生き、日本人は日本語社会で生きていく。

• OEM
• 2023/08/21 (Mon) 18:03
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あはははは。
メチャ面白いです。
プリンスれいらさんはそこそこ車に詳しいのにわざわざ私にオススメの車を聞いてくるし。
そして、6気筒を進めたら、アメ車か日本車と聞いてくる。
そこそこ車に詳しくて、Audi A4 Quattro乗ってる人がアメ車なんて聞いてこないですよ。笑
そして、昭和のおとっつぁんのレスにブチギレて、＄200位ですむ修理代を文句言ってる。
Audi A4買えるなら$200なんて小銭だよ。爆笑
もっと心の余裕を持ちましょうね。

• OEM
• 2023/08/21 (Mon) 18:30
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車は足代わりです。
貴方が行きたい所へ自由に行けます。
なので、修理代をブツブツ言う人はMetroバスに乗ってください！
ガソリン代も、修理代も、保険代もかかりません。
バスだと結構お金貯まりますよ。
お金貯めて高級車買ってね。笑

• REILA AUDI A4
• 2023/08/21 (Mon) 18:52
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なにがそんなに可笑しいしいのか分かりませんが、もっと心の余裕を持ちましょうね。
余裕がないからほかのトビよりまともな返事してたので聞いたまで、ところが全然関係ない
昭和と同じみたいでがっかりSMOG TESTをパスできなくて売るか買うかでなやんで
パスしたので1件落着です、車は詳しくないですACURA 2.5　からAUDI A4 6 CYLINDER 3.2
255HP ENGINE LIＧＨＴ WARNING に800ドルかかりましたが全部コードがちがうので今はでなくなりましたが　アメ車はパス　テストで聞いたけど答えが残念でしたねまあ皆いい加減だということは確かです。人を信用できないタイプなのでなるほど今後も信用できない。

• 人それぞれ
• 2023/08/21 (Mon) 18:53
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新車・中古車にかかわらず車を買う時はConsumer Report を参考にしてます。
（年間39ドル）

ここの評価は信用度抜群です。
すごいのは過去10年間の修理履歴が車種別、項目別に一目でわかることです。この統計は信頼度も高くほかの車サイトでは見れないものです。
最初の3年くらいはどこも差がないです。それ以降色々壊れ始めるのはOEMさんのおっしゃる通り。

やはりトヨタが凄いです。5段階で５ですね。カローラとかカムリすごいです。10年たっても５です。ホンダが4くらいかな？他の日本車は3.5くらい。アメ車は良くて３、２や1もあり。ドイツ車もかつての信頼性はないですね。

https://www.consumerreports.org/sem/?EXTKEY=SG72CR0&ds_rl=1265560&ds_rl=1247084&ds_rl=1247078&gclid=CjwKCAjwloynBhBbEiwAGY25dNA5H_5amrjd7uarYFC50HoBRvDMCgy_j8Bp6PgpM_WdJRcPoZAZMhoCp2oQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

家電にも使えます。

• 通りすがり
• 2023/08/21 (Mon) 19:06
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＞貴方は無知ですね。知識がないのよくわかります。
ご指摘痛み入ります。つまり、トヨタやホンダさえも長持ちしない車をどんどん世に送り出しているという事でしょうか、困ったものです。
両社とも初期のダウンサイジングターボ搭載車が6～7年目を迎えますのでこれからトラブルが出始めるのは必至なわけで、所有している人は早く売っちゃった方が良いかもしれませんね。

• OEM
• 2023/08/21 (Mon) 19:28
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REIRA AUDI A4さん

ここは人の足を引っ張る人が多いです。
だから、まともに書いても、ツベコベ言う人が多いです。
貴方が真剣に困ってるなら、私も真剣に答えます。
基本的に私はヨーロッパ者は苦手です。
パフォーマンスはいいけど壊れやすいです。
私の兄はベンツが好きだけど、いつも修理してます。
AMGやMシリーズは最高にいい車ですよ。
でも、捨て金がないと乗れない車です。
私も同じく20代前半まではかなり車にお金をかけてました。
でも、ある日気づいたんですよ。
車に金ばっかりかけて何もないことにね。
今は違いますよ。
ちゃんとお金も節約してバランスのいい生活しています。

ヨーロッパ車は中古で買うとお金が飛んで行くばかりです。
早く修理して売った後日本車を買うことをオススメします。
4気筒でも6気筒でもN/Aだったら長持ちします。
壊れても修理は簡単だし、修理代はそんなに高くないです。
それと、RWDはチョット値段が高くなりますけど、FWDと違ってCV Jointの修理代がないです。
私、個人的にRWDの車をが好きです。
Subaru、Lexus、InfinitiだとRWDまたはAWDの車があります。
頑張って壊れない車買ってください。

• OEM
• 2023/08/21 (Mon) 20:00
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通りすがりさん

これには大きな理由があるのです。
ここで説明すると長くなるので、できるだけ短くしますね。
EUやアメリカ政府が自動車メーカーに厳しい法律を作ったからです。
毎年のようにもっと燃費を上げろとプレッシャーをかけてるのです。
だから、エンジンを小さくすることで燃費をよくして、パワーが必要な時にターボで馬力を上げてるのです。
ターボ車はパフォーマンスがいいですよ。
でも、ターボベアリングは何百度の熱でダメになるんです。
それとブーストがかかると、エンジンにかなりの負担がかかります。
考えてください、4気筒で6気筒のパワーを出してるんですよ。
レース用の車は長く乗る為には作られてません。
レースに勝てばいいだけです。
でも、普通の車にターボはトラブルの元です。
自動車メーカーは政府からのプレッシャーで工夫してます。
ただ、メーカーさんは新しく作って売るのが商売だから、その車が10年後乗れなくてもいいのです。
これからは車も電化製品みたいに使い捨てになるでしょう。
それと、電気自動車もそうだけど、普通の家の200 Ampじゃ、充電するにも限界があります。
早くインフラがよくならない限り問題は解決しません。

• OEM
• 2023/08/21 (Mon) 20:03
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これを読んでください。
不可能に近いようなことを言ってます。

https://www.autoweek.com/news/a44689880/new-federal-emissions-mpg-cafe-rules/

• 無知ですみません
• 2023/08/21 (Mon) 23:03
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＞FWDと違ってCV Jointの修理代がないです。

CV bootは別としても、CV Jointってそんなに頻繁に壊れますか？RWDでdifferentialが壊れる可能性は無視していいですか？あと既にほぼ淘汰されてる感がありますがstick車は避けるべきですか？

• OEM
• 2023/08/21 (Mon) 23:37
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無知ですみませんさん

CV bootはただ回ってるだけじゃなくて左右に曲がるから破れやすいです。
すぐにCV bootを交換した場合はCV jointを交換しなくて済みます。
CV bootの中には大量のグリスが入ってます。
そのグリスが円力で吹き飛ばされた場合、CV jointが壊れます。
その場合はCV joint交換になります。
パーツはそんなに高くないです。
でも、レイバーが高いです。
それと、アフターマーケットのCV bootはすぐに破れます。
これだけは絶対に純正のOEMを買ってください。
ここで値段をケチるとまた修理になります。

RWDでも無茶な運転をすればデフも壊れます。
普通に乗ってれば問題ないです。
CV jointは普通に乗ってても壊れやすいです。

マニュアルを乗るか、オートマチックを乗るかは個人の好みです。
ただし修理代はマニュアルの方が安いです。
私は修理屋さんじゃないのでこんな質問しないでください。

• OK
• 2023/08/22 (Tue) 09:10
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でもOEMさんは乗り換え主義だから、車3年で壊れてもOKですよね？

• REILA 　311
• 2023/08/22 (Tue) 11:39
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OEM　などといかにもプロかの用に書き込んでるけど信用しない方が痛いめにあいますよ。
保証もない。
Original Equipment Manufacturer (OEM)だれでも信用しそうなハンドル。
私は修理屋さんじゃないのでこんな質問しないでください。そう本人が書いてる。

• OEM
• 2023/08/22 (Tue) 14:48
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OKさん

はい、私は新車を買うので、もし壊れたとしてもワランティーで修理になるでしょう。
だから、3年で壊れたことないけど、もし壊れても平気です。
それと、よく知り合いから中古車の問題で話聞かされるけど、なるべく聞きたくないです。
私は修理屋さんじゃありません。
他人の問題を自分の問題にしたくないのでね。

• REILA 　311
• 2023/08/22 (Tue) 17:05
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日本車が昔みたいにもたないのは外国で生産されているからスバルも2つのモデル以外は
外国産でしょう。SWICH TO TESLA

• OEM
• 2023/08/23 (Wed) 08:49
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REILA 　311さん

北アメリカで売られてる日本車の殆どはアメリカ、カナダ、メキシコで生産されてます。
モデルによっては北アメリカでしか売られてない車もあります。
BMWもMercedes Benzもアメリカで生産してます。
Teslaだって中国で生産しています。
日本で生産された車でも、9X%が日本で作られた部品で、残りは他の国です。
多少のクオリティーは落ちても仕方ないです。
完璧なものなどこの世に存在しません。
大切なのはどの会社が部品を作ってるかです。
昔、ToyotaのAvalonがAC Delcoの部品を使ってました。
最悪でした。
今はアメ車でさえDenso、Aisin、Hella、Bremboをつかってます。
因みに世界のマーケットシェアを握ってたTakataだって、6千700万台のエアバックリーコルで倒産しました。
今はGlobal Manufacturingの時代です。
有名なAppleはファブレス会社です。
中国やインドの下取り会社に生産させてます。
時代が変わったんですよ。
エンジニアリングに詳しくない人でも、立派な社会人だったら世の中の経済のことわかるのでは？

• OEM
• 2023/08/23 (Wed) 09:43
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新しい記録です。

https://www.engadget.com/india-is-the-first-country-to-land-at-the-moons-south-pole-133322596.html

• OEM
• 2023/08/23 (Wed) 10:04
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因みにファブレスの会社の意味がわからない人はこれを読んでください。
メーカーに勤めたことがある人は知ってるけど、一般の人には聞き慣れてない言葉です。

https://products.sint.co.jp/grandit/blog/fabless

• 底辺社会人
• 2023/08/23 (Wed) 11:31
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＞中国やインドの下取り会社に生産させてます。

下請け会社ね

• OEM
• 2023/08/23 (Wed) 11:44
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底辺社会人さん

ありがとうございます。
はい、下請け会社です。
アメリカ生活だと変な日本語になるのです。

• メカニック
• 2023/09/04 (Mon) 12:39
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私はサウスベイでメカニックをしていた人間です
他業者さんとの内情もある程度知ってます
どのお店もね、売り上げ作るのに変えなくて良い箇所も客の不安を煽り交換するように上から言われます。
あとシティに寄ってレーバーが少し変わりますね
相場は$100-120/hって感じです　
むかしからあまり良い話しを聞かないのは日系の子供オート
個人的には知りませんがお客さんから色々とおかしな話しを聞きますね　まともなお店を見つける方法は1,2週間予約が取れないお店ですね　直ぐに予約が取れてしまうお店はなんで暇なの？って感じです

• 昭和のおとっつぁん。
• 2023/09/04 (Mon) 18:36
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メカニックさん
貴重な情報をありがとうございます。

• うんうん
• 2023/09/04 (Mon) 19:38
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＞直ぐに予約が取れてしまうお店はなんで暇なの？って感じです

歯医者と同じね