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비비나비 로스앤젤레스
オススメの日系の車の修理屋を教えて下さい。

고민 / 상담
#1
  • きききき
  • 2014/09/02 22:26

現在とある日系の車修理屋を利用しているのですが、技術的な点と価格の点で疑問に思う事があり、他のよい修理屋があれば利用してみたいと思っているのですが、どこかオススメの信頼できる修理屋さんはありますか?ご存知の方教えて下さい。

#2
  • 無関係
  • 2014/09/02 (Tue) 23:34
  • 신고

どこらへんで?

#3
  • きききき
  • 2014/09/03 (Wed) 07:48
  • 신고

無関係さん
ごめんなさい、書き忘れてました。
トーランス、ガーデナで探してます。

#4
  • FULU
  • 2014/09/03 (Wed) 09:24
  • 신고

無い

#5
  • 昭和のおとっつぁん
  • 2014/09/03 (Wed) 10:12
  • 신고

持っている車のメーカーのディーラーのサービスセンターはどうですか。

#6
  • fiesta
  • 2014/09/03 (Wed) 16:38
  • 신고

私のお勧めはこちらです。
http://www.yelp.com/biz/yoshis-auto-clinic-hawthorne
１０年程前にエンジンチェックランプの点灯で数箇所のメカニックで無駄に部品交換ばかりされて直らず困っていたところ、やはりびびなびで見つけたのがここです。
広告は一切出してなくて、掲示板での口コミでした。
もしこの部品が原因でなければ後で部品代は返金しますとまで言ってくれましたが、確かなトラブルシューティングで一発で直りました。
お金儲けは二の次、信用第一なお人柄がよくわかります。お勧めします。

#7
  • きききき
  • 2014/09/03 (Wed) 20:58
  • 신고

みなさんご意見ありがとうございます。
ディーラーでなく中古車販売店でフォルクスワーゲンの車を購入したのですが、その場合はディーラーのサービスセンターでの修理は快くやって頂けるものなのでしょうか?

fiestaさん。＞お金儲けは二の次、信用第一なお人柄がよくわかります。
これ今の私がすごく求めてる要素です。貴重な情報ありがとうございます。


皆様その他まだ情報があれば引き続きご意見宜しくお願いします。

#8
  • kite-la
  • 2014/09/04 (Thu) 00:01
  • 신고

#6 fiestaさん
私はそこでぼられました。お勧めしません。

#9

トーランスミツワの南にあるラルフスの道を挟んだ
反対側に修理屋さんのモールがありますが
その中にある、「いしだ屋」さんをお勧めします。
車の事に詳しいというのは当たり前ですが車が好きな方で適材適所という感じの方です。
値段もリーズナブルでオイルチェンジ等の簡単な作業なら
歩いてミツワのモールに行けるので出来上がるまで
ブラブラできますよ。

#10

>ディーラーでなく中古車販売店でフォルクスワーゲンの車を購入したのですが、その場合はディーラーのサービスセンターでの修理は快くやって頂けるものなのでしょうか?

もちろんです。どこで買ったかなんて関係ないです。ディーラーにとっては修理が一番大きな収入源ですから、よろこんで修理してくれますよ。私はディーラーで新車を購入しましたが、家から離れている店舗だったので、メンテナンスは家の近くのディーラーでやってます。

#11
  • 昭和のおとっつぁん
  • 2014/09/04 (Thu) 09:35
  • 신고

ここであそこがいい、ここが良かった、と言うのを鵜呑みにしないほうが良いのでは。
関係者の書き込みかも分からないので。
メーカーが売っているのだからディーラーのサービスセンターはパーツは純正だし。

#12

便乗でスミマセンが、OCエリア（アーバイン近郊）でお勧めのメカニックありませんか?

#13
  • しばしば
  • 2014/09/04 (Thu) 19:09
  • 신고

お教えしたいのですが宣伝になりそうなので躊躇してます。 メール転送を使用してください。

#17
  • kite-la
  • 2014/09/05 (Fri) 00:44
  • 신고

#16さん
オイル交換をお願いしに行くと消耗品の交換を勧められるんです。何十年もお世話になったワケではありませんが、ブレーキパッドの交換が何度かあってその他の消耗品も数回取り変えました。普通短期間で何度も変える必要のない所だと後で気が付きました。#6 の方がおっしゃっているようなチェックエンジンのライトもコンピューターが読み取れないようでどこに問題があるのかも分からなかったのか直せませんでした。

#18
  • とまどってます
  • 2014/09/05 (Fri) 00:51
  • 신고

GardenaのTakeda Enterprisesがおススメ。

タケダさんとても正直で、とってもいい人です。
直さなくてもいいものは、直さなくても言いといってくれますし、あと何ヶ月ぐらいしたらここ取り替えたほうがいいよとも教えてくれて、とても安心です。

料金もかなり安いですし、Yelpにも書いてありますが、ちょっとしたチェックとか修理ならお金取られない事もありますよ。

http://www.yelp.com/biz/takeda-enterprises-gardena

レビューもすごいですよ。

#22
  • ＃10の発言について
  • 2014/09/05 (Fri) 16:10
  • 신고
  • 삭제

＞ディーラーにとっては修理が一番大きな収入源ですから

ディーラーにとっては新車販売が一番大きな収入源ですよ。
車が売れたあとにはなるべく早く壊れて、また新車を買ってもらいたいんです。
なので修理も適当にしかしませんって。

#23
  • 595959
  • 2014/09/05 (Fri) 17:21
  • 신고

＃２２に同意
修理屋さんなんていませんよ。
いるのは、パーツ交換屋さん。勘違いしないように。
思い当たる部品を一つずつ交換していけばそのうち直る。そんなお店しかないです。

#24
  • ステファニー
  • 2014/09/05 (Fri) 20:13
  • 신고

どうしても日系にこだわります? 私は、PEPBOYSが好きです。
値段もサービスもリーズナブルで、正直だと思います。

JIFFYLUBEとディーラーのメカニックは、信用してません。

#25
  • しばしば
  • 2014/09/05 (Fri) 20:24
  • 신고

#23
壊れたパーツを修理して自動車がまた走ったってそのパーツの金属疲労が回復するわけでもないのでは? だったら交換してもらった方がありがたいと思うのは間違いですか?

＃２４
ちゃんと直る確率の問題で日本人メカに軍配をあげたい。

ディラーのメカニックはデタラメが多すぎ。 報酬がサブコン制度のためではないかと思います。

#28
  • 昭和のおとっつぁん
  • 2014/09/06 (Sat) 08:36
  • 신고

ディラーのメカニックはデタラメが多すぎ。 って、
アメリカ人相手にしている方が多いので
でたらめしているとすぐ訴えてくるのでは。

#29
  • ステファニー
  • 2014/09/06 (Sat) 12:10
  • 신고

>フォルクスワーゲンの車。。。中古

車種があまりよくないと聞きます。”ぼろくそわーげん”と言われてたような。。。

#30
  • としばれる
  • 2014/09/06 (Sat) 12:16
  • 신고

>車種があまりよくないと聞きます。”ぼろくそわーげん”と言われてたような。。。

それ、昔の話らしい。あなた、いくつ?

#31
  • ステファニー
  • 2014/09/06 (Sat) 12:23
  • 신고

昭和のおとっつあんに教わりましたー。

#33
  • 神の味噌スープ
  • 2014/09/06 (Sat) 12:30
  • 신고

友人の中古トレーダーに頼む。
彼らは修理して売るのが商売
MEXが多いが腕は確か。。友人になれば騙しはしない

#35

#30の人、それは現在進行形ですよ。

ちょっと古いＶＷは見かけなくなりますよね、調べればその実態が判ります。

#36
  • ステファニー
  • 2014/09/10 (Wed) 09:02
  • 신고

2009年に友人が新車で黄緑のバグを買ったんですが、何度メカニックに送り迎えしたことか。。。4ヶ月前、こっちに着たばかりのイスラエルの子、やめろって言ったのに聞かず買って一日でエンジンかからなくなり、やっとの思いでお金を返してもらいました。

#37
  • 昭和のおとっつぁん
  • 2014/09/10 (Wed) 12:09
  • 신고

新車を買って何度メカニックに送り迎えしたことか。。
ほんまかいな。
グッサと来るような書き込みに実感がわく。

#38
  • 神ノ味噌汁
  • 2014/09/10 (Wed) 22:22
  • 신고

今の車はハイブリッド
SWはブレーキ踏んでONにするだけ
ケータイ忘れもNAVIが教えてくれる。

エンジンは必要な時必要なだけ勝手に動く。
もうエンジンの存在は気にならない。。。判らない
エンジンをかける動作が今はない。

DISPLAYを 見ないとエンジン始動はわかリません。

#39

＃22
〉ディーラーにとっては新車販売が一番大きな収入源ですよ。
残念ながら日本でもアメリカでも今は新車を売ってもあまりもうけにはなりません。ですから今はディーラーは修理に力を入れています。修理工賃での収益は車両販売の収益より原価率がかなり良いです。乱立するディーラー間の特色を出すにはサービス工場の技術力の違いをアピールするしかありません。ディーラー間で腕の良いメカニックを取り合いしているのはこの為です。万一修理したにも関わらず再入庫になると、アメリカではメカニックは自腹で作業工賃を払わなければならないところもあります。タダ働き、作業工賃からのペナルティの支払等。
＃22
〉いるのは、パーツ交換屋さん。勘違いしないように。
メカニックとしてパーツ交換ができることは基本です。足回りやエンジン、トランスなど機械的部分は加工や溶接で修理は可能ですが、近年の電気系統のパーツは修理不可能な場合がほとんどです。一昔前のモデルであれば電装部品も修理できましたが。逆に機械的部品でも加工や溶接などで部品自体を修理した方が高く付く場合もありますし、それには自動車メカニック以上のスキルが必要です。
町の修理工場では経験等を応用した修理を行います。ボルトが一本脱落している。その辺にあった適当なサイズのボルトを組んでおきましたよ。代金は頂きません。てな感じで親切に思えますが、ボルトの強度や熱指定等を誤ってい後でさらに厄介な修理が必要になることもあります。
私的には、ディーラーであろうと修理工場であろうと当たり外れがあります。大事なのは何かあった時の事後対応だと思います。点検整備の直後に電装部品の不具合で車が止まった。あそこはぼったくりだ、とおっしゃる方。残念ながらメカニック、修理屋は神ではありません。いくらマニュアルにのっとった点検、カンと経験に頼った点検をしてもその時点での良否は行えますが、それからどのぐらいで壊れるかなんて誰にも工場で行える作業範囲ではわかりません。メカニックとは口で修理するものとよく言われましたが、言い方、話し方一つだと思いますよ。メカニックは乗り手が知っているよりはるかに多くのことを知っています。悪いものを見て言わなければそれまで。乗り手自信が気づくのはもっと先です。乗り手が気づく前にはっきり伝えると「ぼられる」と思われる。

#40
  • 昭和のおとっつぁん
  • 2014/09/16 (Tue) 09:08
  • 신고

トヨタの新車買ってメンテナンスを半年ごとにしてもらっているのだがぼつぼつ期限が来る。
改めてトヨタケアを申し込みたいのだが
パーツを取り替えると正規の値段で町中の修理屋さんより高いと感じるのだが
トヨタケア申し込んだ方が良いか申し込まない方が良いのか悩んでいる。

#41
  • FULU
  • 2014/09/16 (Tue) 09:25
  • 신고

＞メカニックとしてパーツ交換ができることは基本です。
そりゃあたりまえでしょ。

修理屋とパーツ交換屋のちがいと言ったのは
修理屋は問題があったら、関係するところすべてをリサーチ/点検してこことここがおかしいと結論付ける。
それ以上に、なぜここがおかしくなったのか原因も答えを見つける。
パーツ交換屋は、じゃとりあえずここ交換してみましょう。で、直んなかったら、じゃ次ここ交換しましょう。そのうち直りますよ。こんな乗り。
わかります?違いが。

＞私的には、ディーラーであろうと修理工場であろうと当たり外れがあります。
だから～みんなわかってるんだって。だからみんな悩んでるんでしょ。

＞メカニックとは口で修理するものとよく言われましたが、
初めて聞いた。口で車修理できるんだ。合ってみたいもんです。口でオイル交換出来るメカニックに。
一般的に口がうまいのは詐欺師でしょ。

＞カンと経験に頼った点検
今時の車をこのカンでするから直んないのね。

#42
  • しばしば
  • 2014/09/16 (Tue) 09:35
  • 신고

トヨタ新車を買って３０万マイル乗るようにしているから修理費なんていくらもかかっていない。

#43
  • 昭和のおとっつぁん
  • 2014/09/16 (Tue) 15:05
  • 신고

３０万マイル乗るようにしているから修理費なんていくらもかかっていない。って
１万マイルなら分かるが３０万マイルも乗って修理費がいらないなんて。

#44
  • しばしば
  • 2014/09/16 (Tue) 15:42
  • 신고

＃４３
「いくらも」と言ってるのを読み落としたの?
オイル交換を修理に含めなければ本当に少しの修理で済んでる。

#45
  • FULU
  • 2014/09/16 (Tue) 18:33
  • 신고

３０万マイル
大目に見て年２万マイルで１５年か。
タイヤ交換最低５セット、
ブレーキは最低５回。
プラグは３回
ベルトは２～３回
トランスミッションオイル交換は最低２回
これだけで結構かかってますよね～

３０万マイルでバッテリーも逝かず、オルタネーターも逝かず
スモッグチェック６～７回はすべて整備無しでパス

１５年前のトヨタはアメ車のトラックのヘビーデューティ仕様並みなんですね。

眉唾ですが
ト〇タの社員さんですか?

#46

＃４３しばしばさん、わかります。
厳密に言えば”修理費”と”メンテナンス費”は別だそうです。
”ブレーキや各種オイル、パーツ交換など定期的にやらなくてはいけないものは修理ではなくメンテナンスです”…とレクサスのディーラーに言われましたので。

#47
  • しばしば
  • 2014/09/16 (Tue) 20:43
  • 신고

＃４５
仕事用は年に４万以上走ってて一番古いのはもうそろそろ５０万に近いです。 いつでもお見せできます。 家族で４台のトヨタ車ですが大いに満足しています。 速度超過には弱いようですがそこは気をつけています。 ト〇タに就職できていたら良かったんですがそこまで優秀では無かったので。

＃４６
あ、そうなんですか。 そういうふうに区分けしてるんですね。 そうですよね、減るものは減りますからね。


日系のガーデナーさんたちってトヨタのｐ／ｕに乗ってませんか? 私も彼らから教わってのｔファンです。 金持ちじゃないんで一番丈夫で安上がりな車と言うことでＴを選んでます。

#48

＃47しばしばさん
今度買う車トヨタにしようかな！
でもone owner で大切にメンテしてきた車と、人から人へ渡って来た車では、同じトヨタでも全然違うと思う。
なんか車にも魂があるみたいに感じる。
普通にメンテして普通に乗ってれば、日本車は長く付き合える良い車だと、今までの経験から実感します。
又トピから横道それてます( ´ ▽ ` )ﾉ

#49
  • 昭和のおとっつぁん
  • 2014/09/17 (Wed) 09:08
  • 신고

新車買ってオイル交換は期限までは無料でしょ。

#50

日本産がある車種であれば、日本かｔら来てる車の方が更にイイかもです。昔ホンダのアメリカ某工場に関するドキュメンタリーを見たのですが、組み立てラインで働く地元の人達の質が……。手先が不器用そうで、日本から来た人達がトレーニングするのが大変そうでした。だから日本車といってももしかしたらちょっとハズレもあるかも。それともそれは私の妄想でしょうか?

#51

＃50 はみーさん
うーん、どうなんでしょうかね?
私が持った車種は、日産、マツダ、ホンダです。
ホンダを確かではないけど、日産、マツダはラッキーな事に日本産。
5年前に新車買った時、これは珍しく日本製だよと言われました。
ドアの中に日本で製造という証明のステッカーがはってあります。130,000マイルですが、ブレーキパッドまだ変えたことありません。でもホースやクーラントの点検にいかなきゃと思ってます。
つい、この前TVで本多宗一郎さんの数々のエピソードを談義してました(知恵泉)
#39のバグダッドさんが言っておられた、"車屋は口でうんぬん..." これ本田会長も言ってたそうです。もちろん、
口先で売るとか、ぼるとか言う意味ではないです。
つまり、車の修理に来る人は、すでに相当なストレスを抱えてやって来る訳で、それを単に事務的に処理しようとしないで、まず心のケアからしてあげるくらいの対応をしろと。
だから口で色々言ってあげるのも大切と言うようなことをおっしゃってたそうです。つい2、3日前のTVJAPANでした。

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