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Topic

Vivinavi 로스앤젤레스
この冬のエバー航空

프리토크
#1
  • Alano.
  • 2009/12/22 09:23

またまた、エバー航空はLAX～関空の直接便がなくなったのですか?
また、復旧するのか、しないのか、いろいろ情報をお知らせください｡

#11
  • ムーチョロコモコ
  • 2009/12/23 (Wed) 08:05
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#9さん
せっかくですから、引き続き、BR (via TPE)を利用されてマイルを貯めたらいかがですか?

#12
  • 古畑
  • 2009/12/23 (Wed) 09:51
  • Report

世界一高いと言われている関空の発着料、それに見合わない利用客数。
燃料費高騰の昨今、敬遠されるのも仕方がないかもしれません。

#13
  • トランジッター
  • 2009/12/23 (Wed) 10:10
  • Report
  • Delete

成田、ホノルル、サンフランシスコ、シアトル、ソウル経由がメジャーなところでしょうね。
ホノルル経由は一泊しなくてもいい便がありますよ。

#14
  • とらねこ
  • 2010/01/01 (Fri) 15:30
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ノースを吸収したデルタ航空が夏からシアトルー関空線を開設する予定です。

#15
  • うひひ本舗
  • 2010/01/01 (Fri) 19:38
  • Report

関空－大阪中心部を結ぶリニア開業に向けてかかる費用は約4900億円。
伊丹を廃港にすればその土地を海外の企業などに売却して得る利益が6000億円。
橋下氏の計画はあくまでも大阪を国際都市にすることであり、
世界中から人や企業やお金を集めて税収をあげることだそうです。
そのためには24時間フル稼働できる大型空港が必要で、伊丹の規模では不可能である。
関西空港から大阪駅の中心部まで10分以内で移動できるリニアを開設すると
「大阪の中心部にある便利な空港」として関西空港の知名度も上がり、
世界中の企業や人が集まる街になるであろう、、と言ってました。

どうでしょうか?

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