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Topic

Vivinavi ลอสแอนเจลิส
トヨタ☆リコール＆訴えに思う…

สนทนาฟรี
#1
  • どこか変だよ
  • 2009/10/07 09:22

今回トヨタが叩かれてます。

私には、アメリカの『負け犬の遠吠え』にしか聞こえません!!

運転の仕方を知らない人、車のメインテナンスもしっかり出来ない人等など多すぎます。

日本のメディア（ＬＡのメディアも）や政府はもっとアメリカと戦ったほうがいいと思うのですが…。
叩かれっぱなしも嫌だな…と単純に思うのですが…。

鳩山さん、頼みます。

#68
  • h8rs
  • 2010/02/10 (Wed) 10:03
  • Report

あ～あ～みんな流されて～
ほんとくだらない

#69
  • mopa
  • 2010/02/10 (Wed) 17:20
  • Report

＞頭悪いな～ 販売台数＝性能、値段、モロモロだろ、世の人達が認めてるって事だよ！

マクドナルズが世界最大のレストランだから他より優れてる、みてーな理論だな。

#70
  • タンヤオ
  • 2010/02/10 (Wed) 20:02
  • Report

ホンダは１０日までに日米などで１０車種計約４４万台をリコール（回収・無償修理）し、エアバッグの不具合を原因とする一連のリコール対象台数は合計で９５万台を超えて同社としては過去２番目の多さとなった。

#71
  • たよと
  • 2010/02/11 (Thu) 10:29
  • Report

韓国車が売れているのは、やはり安いからでしょう。もともと低価格なのに、キャッシュバックで大幅割引。ウォン安で潤ってますからね。円高で赤字に苦しんでいる日本車業界には、とても出来ない芸当です。
ヒュンダイの車、もともとは三菱ですよね。三菱は、性能と品質がいまいちで、アメリカではほとんど姿を消しています。
ヒュンダイのデザイン、好感もてません。トヨタ、レキサス、インフィニティ、ホンダ、BMW等からのいいとこ取り。もっと独自性を出せないのでしょうか。
アメリカは不景気なので、安い車は売れますよ。

#72
  • タンヤオ
  • 2010/02/11 (Thu) 19:22
  • Report

トヨタ自動車の工場がある米ケンタッキー、インディアナ、アラバマの３州と工場建設予定地のミシシッピ州の計４州の知事は１０日、米運輸省と米議会に対し、大量リコール（回収・無償修理）をめぐるトヨタへの批判が「不幸であり、不公平だ」として、公平な対応を求める書簡を送った。

トヨタがさらなる窮地に追い込まれれば、地域経済に打撃が広がりかねないと懸念したためとみられる。

書簡では、トヨタがリコールに際して生産と販売を休止したことについて、「他のメーカーが同様の行為をした記憶はない」とし、「トヨタは疑いもなく顧客の安全を利益よりも優先している」と擁護した。

さらに、トヨタが米国で１７万２０００人の雇用を生み出しているとして、「米国で最も称賛されるべき企業の一つだ」と訴えた。

米議会に対しては、トヨタの労働者代表や販売店なども同様の訴えをしている。

#73

トヨタが公聴会に出頭したくないらしい。
世界のトヨタなんだから、自信を持って出頭して横綱相撲をとって欲しいものです。消費者にとっては、安全な車に乗りたい
だけですから公聴会でトヨタ車がどれ位安全か証明して欲しい。名実ともに世界のトヨタを目指せ。

#74

February 16, 2010
As Toyota Slows Production, Customers Seek Bargains

http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=123783654

At Precision Toyota in Tucson, Ariz., general manager John Barrera says he doesn't need more incentives because sales this February are stronger than last February.

"They're still coming in," Barrera says. "And most of the customers that are coming in are loyal buyers, repeat buyers."

Ron Marks, a University of Arizona employee, is one of the buyers. He has owned Toyotas since the 1980s. Now he's looking at a 2010 Prius — one of the recalled models. He says he's not worried about safety or quality. "No, I mean cars are cars," Marks says. "Everyone has these problems. I have an Audi and I get a recall notice on the Audi every 18 months. So, no, I'm not concerned."

Cash Incentives, Extended Warranties

Baker is hoping the recalls will make Toyota more willing to deal. This week at the National Automobile Dealers Association meeting in Florida, a Toyota official said the company is considering cash incentives and extended warranties. Those lures would reportedly be aimed at repeat customers. But Rebecca Lindland, an auto industry analyst for IHS Global Insight, says those customers may not be Toyota's problem.

"The people that are the most upset and discontent with the Toyota situation are those people that this is their first Toyota that they've ever bought," Lindland says.

IHS Global Insight is lowering its sales forecast for Toyota. Still, even with its recent problems, Lindland says she'd rather be selling Toyotas. She reminds people that domestic automakers have been struggling for decades, not months.

"Because, of course, those brands that GM and Chrysler owned had really had a terrible 10 years in particular, but they had been on the downward trend anyway," Lindland says.

Seizing Selling Opportunities

Ford and GM are trying to capitalize on Toyota's trouble — offering an extra $1,000 to anyone who trades in a Toyota. But down the block from the Toyota dealership in Tucson, James Newton, the general manager of Holmes Tuttle Ford Lincoln Mercury, says the incentive isn't having much of an effect.

"I think you would assume a lot of people would come in here with Toyotas wanting to get out of them," Newton says. "We haven't seen a lot of that at all."

So far, Toyota's true believers seem to be sticking with their brand. It could take many more missteps to shake that belief. So what did Baker and Hesseldenz decide to buy — their first Toyota, that RAV4, or the Ford Escape? The couple settled on the Toyota. For them, it was a better match.

#75
  • 15h11
  • 2010/02/17 (Wed) 10:28
  • Report

スキャンダル大好きなアメリカ人、今回のトヨタスキャンダルで、ほっとしたのは、ただ1人、タイガーウッズ。
豊田さんもとりあえず、事態収拾の為に、キャピタルヒルに来ればよかったのに。マスコミにおいしいネタあげてどうすんだって感じです。
ゴールドマンのスキャンダルは、ちょっと、話題性に弱く、知的過ぎて、一般人にはわかりづらいので、トヨタスキャンダルのように、面白おかしくかけない。

誰か、間抜けなスキャンダルでも起こさないかぎり、もう少し長引きそうなトヨタスキャンダルですね。かわいそうだけど、人気者の裏返しですね。

アメ車メーカーの自身の向上によって、売上を伸ばさない限り、結局はショートタームでしかなく、ロングランでトヨタには勝てないのにね。こちらもある意味かわいそうなアメ車メーカーのお馬鹿な白人と、キャピタルヒルのお馬鹿議員達。

フォードのプレスが、我々は、競争相手の弱みに付け込むようなビジネスはしない、しかし、チャンスなので、トヨタ車からの乗り換えにキャッシュバックをしている。という、まったく意味の判らないコメントをしてた・・・もう、苦笑いするしかありませんでした。

#76
  • /dev/null
  • 2010/02/17 (Wed) 12:49
  • Report

今度はカローラのパワステだって、朝ラジオで聞いたよ。トヨタを叩くのってアメリカ人の弱さとしか思えない。さらにそれを愛国心と勘違いしてそうだ。

#77

実際買い換えてる人たちっているんでしょうか。だとしたら、アメ車は故障しにくいと思っているのでしょうか?おせーてください！

#78
  • 15h11
  • 2010/02/18 (Thu) 13:01
  • Report

KBB の調査では、
車を物色中の人で、リコール前はトヨタを考えてたのに、リコール問題後、トヨタをやめたという人が27％だそうです。

同じく、トヨタのリコール問題前は、フォードは眼中に無かった人で、リコール後、フォードを考慮に入れた人が16％だそうです。

#79
  • らーめん小僧
  • 2010/02/18 (Thu) 13:54
  • Report

アメ車は日本車より故障しやすい、これは常識ですし、皆さん知っています。それでもアメ車を買う人はいるのです。何故か? 多少故障してもそれを上回る何らかの魅力があるからでしょうね。
どなたかも言っていましたが、トヨタ車の場合、故障しにくく信頼できるという唯一の魅力が無くなった今、先行き暗いのでは。

#80
  • ぶんぶん丸
  • 2010/02/18 (Thu) 14:19
  • Report

>アメ車は日本車より故障しやすい、これは常識です
たしかにcustomer reports誌などの民間調査を見ても日本車は壊れにくい車種で上位だよ。でもGMやフォードなどのアメ車も最近はそういう品質面では少なくてもデータ上ではトヨタ・ホンダよりも若干劣る程度でそこまで大差はないよ。むしろ三菱とかはアメ車より下位なことが多い。

「アメ車は日本車より故障しやすい」という認識はいままでのトヨタ車への信頼で成り立っていた面が強いので、今後のトヨタの対応が悪かったら一般消費者も「トヨタ車だからって完璧なわけじゃない」「データをちゃんと見ればアメリカ車もそこまで悪くない」っていう事実に気がついちゃうよ。

あとたしかに昔のアメ車は構造が単純だからすごい壊れやすいけど、でも設計が簡単だから車の基本構造がわかれば簡単にパーツ取替えできるってことで車マニアにはファンが多いよ。

あと俺個人もトヨタ車はたしかに品質はいいけどデザインが残念なのが増えてきたから多少リスクとっても欧州車を選びたくなってくる。「壊れにくさ」が最優先じゃない消費者もけっこういるんですよ。

#81
  • タンヤオ
  • 2010/02/18 (Thu) 19:09
  • Report

＞構造が単純だからすごい壊れやすいけど

え～普通 構造が単純だから壊れにくいんじゃないの?

#82
  • 首領シスコ
  • 2010/02/19 (Fri) 01:43
  • Report

そうは言ってもまだ道行く車は、たいがい日本車。
日本車って言うより、トヨタが多いね。
モールのパーキングでも周りを見れば・・・。

頑張れトヨタ！

#83
  • 15h11
  • 2010/02/19 (Fri) 09:32
  • Report

>#81さん, #80は、単純＝オルタネートやバックアップ機能、補正機能が無いので、1箇所がアウトになると、それで終わり、ズドンって感じで動かなくなるって事じゃないでしょうか。だから、それを修理または交換すれば、すぐ直るし、という事だと思います。

今の車は、色々な機能のおかげで、滅多に完全に動かなくなるという事は減りましたが、調子が悪かったりランプが点いても、テスターにかけないと、判らない、かけても、下手すると良くわからないケースさえもあるほど、複雑化してしまったという事でしょう。

#85

前にトヨタの新車ハイブリットカーを買おうと思ったときに
身内のPI弁護士に聞いたらロースーが多いから止めとけって
アドバイスされました。１年位前の話です。
ほんと良かったプリウス買わなくて。。

#84

壊れるの定義は何?
説明希望。

#86
  • タンヤオ
  • 2010/02/19 (Fri) 14:41
  • Report

＞ロースー

って何?

＞ほんと良かったプリウス買わなくて。

って 買えなかったんじゃ?

#87

>＃86

多分、「ロースー」ってLaw suitの事ではないかと...。
確かに、発音的には「ロースー」だしね（笑）

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