びびなび : World : () World

• カローラだけど
• 2009/10/08 (Thu) 12:40
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#14、15さん、
当時はお金もなく、AAAなんて入っていませんでした。
トーイングをすればいいと言う考えは、そのときの私には思い浮かばなかったのです。
それに、毎日仕事をしなければ食べていけませんでしたので、車をどこかに置いていく、と言うことを何とか避けたいと思っていました。
あ、それから、サイドブレーキは、一旦止まって走り出すまでの間に使っていました。とにかくエンジンをかけたとたんすごい回転数になって、ニュートラルからドライブに入れざるを得ないし、でもそうすると足のブレーキだけでは止まり続けてもくれないのでサイドブレーキを引いていたのです。そして、そこから少しずつブレーキを解除して走り出したのです。

今冷静に考えられることが、当時の生活状況の中で起こった、突発的な出来事の中では、考えられなかったのです。

• ぱにっく
• 2009/10/08 (Thu) 12:40
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#15さん
メーカー側でも最低限の安全策として万が一、ABSやブースターが
壊れてもブレーキやステアリングは操作できるように作られていますので
エンジンが止まってもブレーキは重くなるだけで利きますよ。
元々パワステもマスターバッグもあくまでドライバーの操作力を低減してくれるだけのサポートです。

渾身の力を込めてギャッ！と強く引くという前提なら走行中のサイドブレーキは
即スピンの可能性が高いと思いますが、それでもどっかにノーブレーキで突っ込むよりマシだと思いますよ。

どっちにしろ自分の意思に反してブレーキが効かず減速できない時に「1/2マイルでフリーウェイ終わり」なんて
看板が見えたら普通はカーッ！と焦って冷静な判断もできなくなりますよね。
しかしあの911コールの肉声は怖いです。

• くろうま
• 2009/10/08 (Thu) 22:37
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まだリコールしてないと思うけど。

• juliansean
• 2009/10/09 (Fri) 11:56
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訂正します タンドラ（218,000台）は未だリコールされていませんね。
調査中みたいですがいずれなりますね。

古い（今でもそう?）ベンツのハンドルがトラックみたいに大きいのはパワステが効かなくなった時でも
回しやすいようにだと読んだ覚えがあります。
今の車はタイヤがどんどん太くなってるしでパワステなしでは重すぎて回せません、
ブレーキもそうでパワーなしでは重すぎです。

先日GMの2009年式シボレー『マリブ』と1959年式シボレー『ベルエア』をぶつける実験をした
記事を読みましたが結果がそのまま鵜呑みにはできないと思いました。
古い５０年前の車には当然金属疲労が出ているからです。
単にお遊びでやったみたいな感じなのでしょうか?
今の車は良く出来ているってアピールできてるとは思えないのですが・・・・

• ヘロヘロ
• 2009/10/09 (Fri) 12:21
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レクサス他も
未だ正式にはリコールしてませんよね