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#1

HND便
2013/12/20 15:47

３月に初めてデルタの羽田便を使って日本にいきます。
羽田到着が平日夜の10：30ぐらい、帰り羽田出発が夜中の12時ぐらいの便です。
都内・二子玉川方面への帰宅となります。
過去のトピも調べたのですが、上記にあてはまる情報が探せなかったので新たにトピをたてさせていただきました。もしも重複する内容でしたら申し訳ありません！

上記のようなスケジュールでデルタの羽田便を利用されたことがある方、
何か知っておいたほうがいいことなどを教えていただけないでしょうか?
不便だったこと、事前に知らずに困ったことなど・・。
いろいろと不便なことが多くて航空券が格安だったのかな?と思いましたので
覚悟をきめて準備したいと思います。
羽田空港ははるか昔に国内線を利用したことがあるのみで、国際線ターミナルは右も左もわかりません。

ちなみに到着後は、京急で蒲田までいける最終便が24:20amとありましたので、そこまでいって残りはタクシーでと考えていますが、甘いですか?空港からタクシー覚悟でしょうか??
京急のったことないし、蒲田にもいったことないですが・・（汗）

皆様どうぞご教示よろしくお願いしますm(__)m

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#1237

ん
2017/12/15 (Fri) 12:51
신고

↑そんな訳ないとデルタ３月で見てみたらA330でしたよ。

#1238

ささにしき
2017/12/15 (Fri) 12:58
신고

#1237 ん　さん

ほんとだ！
A380だと思ったら、A330でした。
小さな文字だったので間違えました（笑）
眼鏡かけてなかった時なので、しっかり見えなかったんですねぇ。
あー、はずかしぃ。

#1243

倍金萬
2017/12/16 (Sat) 11:17
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別な興味で YouTube を見ていたら面白いものを見つけました。

https://youtu.be/TWUf60sRh0c

エアバスの A340 は優秀な機体のわりに営業的には大失敗だったそうですね。

また B747 引退で A380 を持つエアバス社は悦に入っていましたが、最近になって
A380 の受注が怪しくなっているそうです。今まで一度に何10機という大量のオーダーを
出していたシンガポール航空とエミレーツ航空が次のオーダーを控え始めたと
伝えられています。

大陸間の長距離路線では1機でいちどに大量の乗客を運んだ方が会社は儲かりますが、
機材が大きいほど運営メンテナンスにも大金がかかります。また世界的な傾向で
経済性のいい少し小さい機材で同じ路線を複数飛ばす方向になっています。

それやこれやで大陸間長距離路線を得意とする上記航空会社等も運営方針を変えて
きているのでしょうか。

#1246

倍金萬
2017/12/16 (Sat) 16:36
신고

私の成りすましさんから「ざまぁ見ろ」との言葉が出るような YouTube を
見つけました。

https://youtu.be/nzlREdZaDkE

東京の中央線や山手線の車両が新型の200番台系になる中、JR南武線は
つい最近まで103系などの古い電車が走っていて別名「中古車買い取りセンター」と
と呼ばれていました。

同じことしているように見えるのが米国三大大手のひとつデルタ航空です。
確かにデルタは最新の B787 など全然使っていないはずで、同じ路線で
他社が B787 なのにデルタは B777 や B767/757 だったらそれだけで
見劣りがしますよね。

しかし上記の YouTube にあるように機材以外のサービスは他社にひけを取りません。
ある部分はユナイテッドなんかよりずぅっと優れています。と言うことで
私は LAX - HND 間ではいつもデルタを選んでいます。まぁ、これも
個人個人の好みですよね。機内では日本が通じなければダメな人もいるし。

#1249

倍金萬
2017/12/19 (Tue) 18:11
신고

パサさんの言う空港俳諧、空港での無料宿泊に関して、ユーチューバーのカズチャンネルさんが
羽田国際ターミナルと関空での宿泊をレポートしてくれています。

羽田:　https://youtu.be/Tc6oNkC0te4

関空:　https://youtu.be/eIH2ySRdxS8

これらを見ると関空のがズッと良さそうですね。毛布までタダで貸してくれるみたいです。
私は最近春より暖かい季節に使える寝袋を常に携帯しているので、羽田もOK。