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• あさきゆめみじ
• 2014/02/26 (Wed) 08:50
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珍保立夫さん

９５年だったか、米フオード社のトーラスをリースして３年で約１４万マイル乗ったことがある。

定期点検などは一切やらなかった。
オイル交換とかブレーキジャブなどはその時に応じて交換してきた。

しかし唯の一度も路上で故障してしまって動けなくなったことは一度もなかった。
エンジンも雑音もなくトランスミッションも順調だった、最後まで。

最近の車は弱くなってしまったのか、あるいは意図的に故障するように作られているのか、どっちなのでしょうか?

• 昭和のおとっつぁん
• 2014/02/26 (Wed) 09:18
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＞ご希望であればTOYOTAで入手できると思います。

そうですか。次にオイルチェンジに持って行く時に聞いてみます。

珍保立夫さん、何で自分の目と耳で裏を取らないの。

新聞、雑誌でもそうだけど裏を取るから記事になる。

警察の犯罪調査でも容疑者の裏を取るから白黒がはっきりする。
最初から決めてかかると冤罪になる。

• ママごん
• 2014/02/26 (Wed) 13:49
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#25 フォード タウラスのことですが、通常そういうのって、
普通だと思う。そして今も。
Nissan Altimaは20万マイル超えても、何の不快感もなく機嫌よく走ってくれました。
もちろん、付属するホース類はオイルchangeの時にRecomendされてchangeしたり、トランスミッション オイルもたまにかえて、ブレーキパッドも2度RenewSしたりはしましたが。
今はマツダ3で約12.5万マイル、でもたった4年と5ヶ月しか経ってないんですが。
私は陸の孤島と言われる地域に住んでるためAltimaの時から片道60マイルかけて通勤などに乗り回してるからです。(パートの通勤ですが)
今のマツダも、ブレーキパッドはまだ一度も替えてません。
でも、今何もないけど、このくらいのマイルになったらディーラーに行って、近じか総点検して貰おうとプランしてます。
ディーラーは割高ですが、Express TireにOilChange 持ってくとあれもこれもと何か必要で無いことも治せと言われてるようで気が滅入るから嫌です。(アルテイマの時そうだったので)
良心的な人も確かにいますけどね、あそこも。
ところで、フォードタウラス、リースでそんなにマイル(3年で) 行ったら、追加料金払わされて大変だったでしょう。

• 珍保 立夫
• 2014/02/26 (Wed) 23:42
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#20 昭和のおとっつぁん

＞乗って使ってれば何か違いが分かるんじゃないの。

はい！違いは判ります。
ですがその車の点検・メインテナンスサイクルを決める要因を乗ってみただけで決め
られますか?

おばたりあんの＃8でのトピ主さんへの質問を読み返して下さい。
メーカーと車種が判らなければ、トヨタとホンダでハイブリッドシステムが違うので
メンテナンスのサイクルや費用の妥当性を聞いているトピ主さんへ「相談の対象に
なりません。」と言っているじゃないですか。

確かに正しい質問ですが、判断材料がハイブリッドシステムの違いではなく運転して
"感じた"車両特性の違いを基に判断しているですよ。

言いかえれば、、、、
乗ってみて双方の違いが判り、そのフィーリングの違いから笑止千万な感覚的判断で
『あっ、それは１５０００マイルで良いです』とか『2005年なら１００００マイルです』と
判断している技術的根拠が全く見当たらない人の判定基準が正しいと思いますか?

ではもしトピ主さんがパロスバーデスの頂上に住んで居て、毎日通勤であの山を登り
降りしたとします。

で"バカたりあん"は子供の送り迎えだけで平地を毎日10マイルだけ運転します。

仮に両方とも2010年のプリウスだと仮定して、両車両ともに１５０００マイルで点検を
すれば良いと思いますか?

ブレーキの摩耗やトランスミッションの油量の点検などを含む定期点検・メインテナンスの
時期を一律『１５０００マイルで良いです』と言える根拠は何処にもないはずです。

またトピ主さんが2010年のプリウス、"バカたりあん"が2010年のシビックだった場合、
"バカたりあん"が#18言う

＞ご自身でトヨタ ホンダそれぞれプラグインも含めて
＞ご試乗されてみてください。
＞百聞よりも一見。。。違いはわかります。。

両車のドライバビリティーの違いによって加減して『5000マイルにして下さい』とか、その
クルマは『25000マイルまで大丈夫です』とか言いだすんだぞ！

そんないい加減な判断基準を堂々と他人へのアドバイスとして言い放ち、

"オイル交換についてーディーラーのいうことは正しい?"板の#22では、『今のエンジンは
メンテナンスフリーで４０万マイル以上持ちます。』とか言いだしている。

まったくのメインテナンスをしないで４０万マイル以上も正常に作動し続けるエンジンなんて
聞いた事も見た事もない。



#22 無関係さん
喧嘩を売っているのではは無く、余りにもいい加減な御託ばかり並べているので潰しに
かかっています。

• 珍保 立夫
• 2014/02/27 (Thu) 01:13
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#25 あさきゆめみじさん

ローカルの出張などでチョッと目を離していたのでコメントを見落としてしまいました。
すみません。

＞定期点検などは一切やらなかった。
＞オイル交換とかブレーキジャブなどはその時に応じて交換してきた。

う～ん、定義は難しいがあなたの言われているオイル交換やブレーキ修理は、オイルの
油量が少なくなってワーニングが点いてからオイル交換に持って行ったのですか?
またブレーキ修理はブレーキのパッドなどの摩擦材が無くなるまで運転してゴオーと言う
異音が出てから修理をしたのですか?

それともある程度の次期を見て"点検"してもらってから修理が必要な事を知り、ブレーキ
の修理等をしたのでしょうか?

壊れたら、異音が出たら、オイルが漏れたら、ワーニングや警告等が点いたら修理したので
あれば、貴方の乗っていたフオードのトーラスは点検をして、大きな問題が発生するのを
未然に防ぐ点検をしなくても済んだのでしょうね。

でも次期を見てオイル交換に持って行ったり、ブレーキの確認をその時にしてもらっているのなら
点検はしていますよね。（それが定期的に点検をする事なので、定期点検と呼んでいます）

ただ車の使い方や運転する場所によっては、メーカーが推奨している点検項目を全て行う
必要が無い場合があります。

貴方がブレーキ修理やオイル交換に持って行った背景が判らないので、貴方の車は点検
いらずだったのか、解釈の違いで定期点検を受けていないが"時期"が来た時にオイル交換
など必要な事はしていたとするのかは、私が決める事ではなさそうです。