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#1

スムーズな旅
2012/04/03 14:02

夜中に出発する羽田行きですが、国際線利用で通常言われる「フライトの約2時間前目安にチェックイン」
もちろん時間に余裕を持って行った方が良いのはわかっていますが
空港のセキュリティーってどのくらい時間が掛かりましたか?

日中のフライトよりフライト数が少ないのでは?と思うので
夜中発の便はチェックインやセュリティーが多少スムーズなのかな?と期待しています。

どなたか利用された方で様子を聞かせていただけませんか?

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#278

おばたりあん
2014/02/10 (Mon) 12:52
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>古い話ですが、私が始めてアメリカに来たのは1970年のこと。

エドッコ３さん
一ドル360円外貨持ち出し制限3000ドルの時代
超エリート！！フルブライト奨学生の時代ですね・深く尊敬いたします。

その三年後、私はsan diegoにjalのjumboでsfo経由で。。
sfo のapproachで眼下に広がるブルーシートがプールであることを知りいっそうcalifへのあこがれを強くしました。
jumbo の性能も今一歩でspもなく帰国時はハワイ経由でした。

＞成田と羽田の比較についてですが成田は。。

①夜11時から朝6時のカーフューがあり便の遅れに対応できない
（おかげで羽田の早朝深夜便は入管も空いています）
②タクシー、中には白タクがいて都心まで3万円以上かかる
③千葉県内の鉄道は雨や風に弱い雪はもちろん今回の有様
羽田LAXが開設される前成田を余儀なく利用しましたが。
雪では二回苦労しました。夏は雨でした。
④ 世界に恥ずかしい検問が騒音失業地域対策で
開港時からいまだに存在する。

来月羽田の昼間の国際線が始まり、デルタもANAも羽田シフト始めてます。

#279

エドッコ3
2014/02/10 (Mon) 18:11
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おばたりあんさん、

> 超エリート！！フルブライト奨学生の時代ですね・深く尊敬いたします。

冗談はよしましょうよ。当時、窓際もない小さな会社で、駐在員という名で島流しにあっただけです。^^ 確かに1ドルが360円の固定相場で、なけなしの貯金をはたいて替えた1,000ドルをポケットに入れて持ってきました。

そうですか、おばたりあんさんは成田空港ではいい印象がなさそうですね。3ヶ月前に久しぶりに成田を利用しましたが、私としては使い慣れた感があり、ターミナルも大きくこちらの方が国際空港という貫禄がありました。

まぁ成田のカーフューがあるため、羽田の深夜早朝便が存在するんですよね。でも今後は昼間の便も始まるのですか。そうなると、国内線だけで分刻みの離発着なので、これからオリンピックに向けてさらに混み合うでしょうね。

#280

梅田
2014/02/10 (Mon) 19:08
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トビずれだが、関空も伸びてきますよ。大阪もようやく外国人招致の観光事業に力を入れ始めましたからね。
建設予定のLCC専用の国際線ターミナルは主にアジア方面だが、LAX直行便の復活もぜひ。タイ国際航空どうかな。

#281

エドッコ3
2014/02/10 (Mon) 19:35
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梅田さん、

> LAX直行便の復活もぜひ

いやぁ、ほんとに。

首都が東京なので、LA-日本間のお客で関西へは半分までいかないでしょうが、
直行便のエアラインが複数社あってもおかしくないですよね。

羽田直行便を飛ばしている会社は、成田をやめて関空にすべきだ。ちょっと、極端か。

#282

おばたりあん
2014/02/10 (Mon) 21:50
신고

>そうですか、おばたりあんさんは成田空港ではいい印象がなさそうですね。

そうなんです
赤貧洗うが如き学生時代、学園は赤軍派に占拠され
成田闘争の裏も知りました。

①成田からの京成上野からJRの乗り換えはいったんホームの外に出なければならず老体がイヤイヤします。。
②成田のPは半年置いても4980円でしたが
東関道京葉道路の混雑には辟易です。。
③白タク雲助が外人客を泣かせています。

羽田は都内まで一律5000円ちょっと。雲助はいません

大阪伊丹は空港反対運動夜9時から朝7時のカーフュー
で米国直行便を排除してきた。。。結果です