วิวินาวิ : โลก : () World

• 通りすがり
• 2023/08/21 (Mon) 08:45
• รายงาน

＞ターボ車は7万マイル位でターボベアリングがダメになります。小さいエンジンでターボのブーストを上げると排気力は上がるけど、エンジンに物凄い負担がかかります。だから、長持ちしなくなるのです。
それは昔の話で、現代の省燃費型ダウンサイジングターボでは問題ないようです。ただ、部品点数が増えるのでその分だけ故障の確率は増えることにはなりますが。

• ガセネタ太郎
• 2023/08/21 (Mon) 09:03
• รายงาน

トヨタの3気筒エンジンはトヨタじゃなくてヤマハね

• OEM
• 2023/08/21 (Mon) 09:54
• รายงาน

通りすがりさん

貴方は無知ですね。
知識がないのよくわかります。
昔のターボ車のブーストは殆どが0.5barでした。
最近のターボ車は1.5から2.0barです。
と言うことはかなりのブーストでエンジンに負担がかかります。

もっと簡単に説明しますね。
例えば貴方の体に30kgの荷物を背中に乗せて、エネルギードリンクあげるから、毎日そのまま動けと言ってるのと同じです。
短時間だったら、問題なく平気だろうけど、さすがに永遠にできないでしょう。
理解できましたか？w


ガゼネタ太郎さん

はい、ヤマハはToyotaと契約をして色んなエンジンをOEMとして作ってます。
一応OEMなのでToyota brandです。
殆どのパフォーマンスエンジンはヤマハが作ってます。
ちなみにAisinもOEMとして色んなメーカーのトランスミッションを作ってます。
Bremboだってそうです。
下取り会社の名前出したらキリがない。

• OEM
• 2023/08/21 (Mon) 10:19
• รายงาน

まぁ、好きにしてください。
私はただこの日系コミュニティーに少しでも力になれればと思って書いてるだけです。
ここで情報をシェアしても、無知な人にあーだ、こーだ言われるだけだし。
知識のない人に説明しても伝わらないでしょう。

• OEM
• 2023/08/21 (Mon) 10:24
• รายงาน

ガゼネタ野郎さん

大学へ行ってLaw’s of physicsを勉強してください。
貴方に分かるかなぁ。w
少なくともEngineerを専攻した人ならこれくらいのこと理解できるでしょう。
Force inductionはパワーが出るけど長持ちしないんです。