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• エドッコ3
• 2013/01/22 (Tue) 21:10
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トピ題に戻って、、、

デルタの羽田行き、以前は ANA と同じ夜中の1時頃 LAX を発って羽田には早朝の5時頃着くスケジュールになっていましたが、いつの間にか LAX 発 18:15、羽田到着が 22:30 になってますね。そしてデルタのサイトでは Meal Service は Dinner となってます。このディナーってエコノミーでもフルのディナーなんでしょうか。最近この便を利用した方がおられましたら教えて下さい。

しかし、羽田着が夜の10時半とは遅い時間ですよね。早朝着ならその日のうちに日本のどこへでも行けたんですが、こんなに遅くては必ず近くのホテルに泊まらなければならず、しかもホテル着が12時近くになってしまう。そしてホテル1泊分余計な出費になってしまう。以前にどこかで書きましたが、今回は大韓航空のマイレージの関係でどうしてもデルタを使わなければならないのです。まぁ、寝られるかどうか分からないけど、1泊する分時差ボケの関係で少しは体が楽になるだろうけど。またタイラノールのブルーボックスが活躍かな。

• パスポート
• 2013/01/26 (Sat) 10:39
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ＡＮＡは７８７の欠航による機材繰りの関係で羽田線は機材変更が最近多いのでＨＰで確認した方が良いですね、予約している席と違う場合はカウンターで主張しないと全然違う所に座らされますからね。

• エドッコ3
• 2013/01/27 (Sun) 10:39
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未だに、ユアサ製の電池自体か、フランス製の制御装置なのか、あるいはその先に問題があったのか、はっきりしていませんね。それにしても、今回のリチュウム電池は他の種類より遙かに燃えやすいそうです。B787 はかなりの範囲で今までの油圧動力から電気駆動に代わっているそうで、心臓部の電池がポシャったら本当にヤバイですよね。

ところで、#118 の質問よろしくお願いいたします。

• パスポート
• 2013/01/27 (Sun) 19:30
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時間が変わってからはデルタに乗ってないので解りませんがDinnerと出ている以上はフルだと思います。今度シアトル＝羽田が出るので行きはそちらにするか少々遠くても成田に飛んで帰りは羽田でも同じ東京なので出来ますから組み合わせを考えて飛ばれると良いと思いますよ。ANAの方は２月に入ると座席問題が出てくると思いますが７８７を理由にされないことを願うのみです。

• ぎゅぎゅ
• 2013/01/27 (Sun) 19:40
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最近ではないですが、同じ時間帯のデルタ羽田便に乗ったことがあります。
Dinnerはフルで、そのあとスナック、アイスクリーム、最後にBreakfastサンドイッチのようなものが出たと記憶しています。

• エドッコ3
• 2013/01/27 (Sun) 21:46
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パスポートさん、行きの到着地と帰りの出発地が異なると運賃がかなり高くはなりませんか。

ぎゅぎゅさん、フルディナーだそうで安心しました。午後6時15分出発なら家を3時頃出なくちゃいけないので、また空港でゆっくり食事ができるかどうか分からないので。

• パスポート
• 2013/01/28 (Mon) 13:03
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基本航空券は目的地との往復ですから羽田でも成田でも目的地は東京なので変わらないとは思いますがその時に安い予約クラスがあるか無いかなどで多少は変わると思います、自分自身はデルタではありますせんがANA等でやったことがありますし、アメリカ国内でもNY等はJFKに飛んでラガーディアから戻ったような事もあります、デルタのHPで見てみるのも良いかも知れませんよ。

• エドッコ3
• 2013/02/03 (Sun) 09:17
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私は日本での到着/出発地は別に替える必要はないので、また同じ空港の方が安いと思われ、今回も羽田にしました。

ほーるどされたので、続きは次のレス。

• エドッコ3
• 2013/02/03 (Sun) 09:18
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5月中旬の旅行、去年より1ヶ月早く予約・購入しました。前出のようにデルタ航空で平日の出発・帰還で運賃は FARE: $211.00、Taxes/Carrier-imposed Fees: 736.50、Total: $947.50 でした。さらに、デルタ・アメックスカードを申請してそのカードでチケットを購入するとさらに50ドルのディスカウントと 35,000 ボーナスマイルが付くと言うのでそのカードを作りました。

• エドッコ3
• 2013/02/03 (Sun) 09:31
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あとは、電話を入れて今回のマイレージを大韓航空のマイレージに移してもらう作業があります。

日本での携帯電話の件ですが、前回は日本でデータ通信を頻繁に使うのでスマホをレンタルしましたが、それはそれで便利だったんですが、総計の支払いが結構大きかったです。

で、今回はこちらで使っている Verizon のスマホをアクティベイトして日本へ持って行こうと思っています。この携帯だと日本での通話は分2ドルと高いのですが、1回限りのデータ 100MB で25ドルというプランを申請します。

• エドッコ3
• 2013/02/03 (Sun) 09:45
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そのデータ通信枠の中で Skype を使って発信通話だけすれば、通話料はかなり低く抑えられます。受信はかける側が国際電話番号を入れなくてはならないので、まずかかってこないでしょう。また緊急でなく相手がスマホなり PC からメールを送ってくれれば連絡事はそれで済みますからね。

すいません、短い文章のレスを沢山あげてしまって。長い文章で金額や会社名、商売上の言葉が複数入ると自動的にほーるどされてしまうので、こんな方法になってしまいました。

• エドッコ3
• 2013/02/03 (Sun) 09:48
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#125 から今朝のレスです。

• エドッコ3
• 2013/02/20 (Wed) 11:53
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未だに B787 の再飛行の予定は混沌としていますね。US Yahoo のニュースでは4月始めあたりではないかとある一方、日本のニュースでは別系統のバッテリーにも問題あり、とか、配線にも不具合を発見とか、いろいろ出ています。

この5月に ANA の国内線を利用するのですが、羽田発松山行きでは6本のうち2本が未だに B787 のままです。その頃には解決すると見込んでいるのでしょうかね。

• 1000
• 2013/02/20 (Wed) 13:50
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＞この5月に ANA の国内線を利用するのですが、羽田発松山行きでは6本のうち2本が未だに B787 のままです。その頃には解決すると見込んでいるのでしょうかね。

２本が未だにＢ７８７?
Ｂ７８７いま飛んでねぇんじゃないの?

• エドッコ3
• 2013/02/20 (Wed) 15:25
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すいません、説明が不足していました。ANA のサイトで予約ページを出し、
日にちを指定しないと60日先のその日のスケジュールが出ます。

松山行きは6本出ますが、そのうち2本に B787 となっています。今日の
60日先は日本時間4月21日で5月ではありませんが、Grounded 以降の
表示はこのようで、近々大きな変化がない限りこのような表示が続くのでは
ないでしょうか。

• エドッコ3
• 2013/02/26 (Tue) 13:11
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http://mileagehikaku.jp/oyaku/mame20.html

を見て、デルタ航空でのマイレージが大韓航空に加算できると信じ、今回デルタでの日本往復を決めたのですが、今デルタに電話して自分のマイレージを大韓航空に Transfer してもらおうと頼んだら、いかに同じ Sky Team Alliance の他エアラインへでも移行はできないとことわられてしまいました。

今現在、大韓航空で約 74,000 Miles ぐらい溜まっています。ちなみに6月での特典航空券で日本行きを調べたら、87,500 Mi.必要だそうで、13,500 Mi.ショートです。Skypass Visa Card も使っていますが、年金生活では大きな買い物はなく、この夏大韓航空の特典航空券を取れるチャンスはありません。また大韓航空はマイレージを買うシステムもないようなので困っています。

• エドッコ3
• 2013/02/26 (Tue) 13:12
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どなたか、いいアイディアがあったら教えて下さい。

• page55usa
• 2013/02/26 (Tue) 13:29
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大韓航空の北米⇔日本のエコノミーの特典必要マイル数は、
通常期＝７０，０００マイル
ピーク期＝１０５，０００マイルとなっています。
通常期ならばマイルが足りているのではないでしょうか?
http://www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/sp/rm/jpn_sp_rm_ka03.jsp

• ムーチョロコモコ
• 2013/02/26 (Tue) 14:01
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エドッコ３さん
なるほど、そういう勘違いをされていたんですね。
エアラインマイレージがトランスファーできるのは、あくまでも同じ航空会社内ですから。

• maco-sx
• 2013/02/26 (Tue) 14:13
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エドッコ３さん
大韓航空の家族会員にはなられてますか?
家族同士なら合算できますけど。