วิวินาวิ : โลก : () World

• 倍金萬
• 2019/02/16 (Sat) 18:05
• รายงาน

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190215-OYT1T50244/

「外国人旅行者向け「スイカ」…事前預かり金なし」

この見出しのネット読売を読んで JR はずいぶん勝手なことを考えるなと思いました。事前預かり金(500円)なしとはいえ運賃はスイカカードを得る時にかなりの金額を払います。

外国人旅行者は帰国する日に電車に乗って東京でいえば成田なり羽田空港に向かいますが、それら空港駅に着くときピッタリ残高がなくなる、あるいは不足で乗り越し精算してカードを空にできれば問題ありません。しかし大方の人は残高の分からないカードですから最終的に使わない金額がかなり残るでしょう。自動改札ゲートでスイカを”ピッ”とやれば残高が表示されますが、初めて日本へ来た人は残高が表示されることすら知らないと思います。知っていても毎度毎度残高を見て記憶しているでしょうか。

今度の”Welcome Suica”は空港駅で残高を引き下ろすため「みどりの窓口」が外国人旅行者で極端に混むそうで、それを解消するためこんな訳の分からないカードを外国人旅行者のために作ったそうです。このカードを買ってしまうと残高を引き下ろせないまま出国しなければないりません。たった500円をセーブするため外国人旅行者はこの Welcome Suica を買うでしょうか。

• 倍金萬
• 2019/02/16 (Sat) 21:29
• รายงาน

Is the Concorde making a comeback?

との題のYouTubeがありました。技術的には可能だそうですが。

https://youtu.be/T0Au7i4J8n0

• ashitano
• 2019/02/18 (Mon) 08:51
• รายงาน

Concorde のフライトシミュレーションをやったことありますが、通常の旅客機が高度32000フィート位で日本行きが飛ぶでしょう。fuel が減って来ると、機体も軽くなって、34000フィートくらいにもなったかな。Condorde は、50000フィート位まで上がるんですよ。そうすると空気が薄くなって摩擦も減り、速く飛べるんですよね。でも、そこまで上がるのに時間がかかったな。着陸もかなりのスピードで降りるのにかかわらず、機体には浮力がなくて、ノーズをかなり上げないと落ちてしまうんです。コックピットから見る滑走路は、まるで3階建てのビルの窓から見るみたいに、高いところあり、非常に着陸も難しかったですね。

• 倍金萬
• 2019/02/18 (Mon) 08:58
• รายงาน

「全日空、燃油サーチャージ引き下げ…日航も検討」

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190218-OYT1T50215/

だとか。私がすでに買ってしまった時期ではありませんが、
今年4～5月に北米路線で片道17,500円($159)が7,000円($64)になるらしいです。
低くなる往復が128ドル、私は往復で258ドル払っています。

• 倍金萬
• 2019/02/18 (Mon) 09:24
• รายงาน

ashitano さん、

あのコンコルドが着陸するときノーズが折れて下を向くのはそのためなんですね。

まるで水鳥が舞い降りるときのようです。