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• 51
• 2004/05/10 (Mon) 11:38
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始めまして！自分も３日前にインプを買った者です。０３年のWRXセダンです。中古なんですがいろいろといじってるみたいです。あまり、機械には詳しくはないのですが仲間に入れて下さい。

• GC
• 2004/05/10 (Mon) 15:21
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51さん初めまして！丸目WRX買ったんですかー。皆さん車が新しくていいですね。僕のは00モデルですけどもう5万マイルオーバーで、足もガチガチにしてあるからボディがへろへろですよ…
ここ最近なぜかWRXの方々が集まってきますね（笑）
ところで51さんのお住まいはどこら辺ですか？

• GC
• 2004/05/11 (Tue) 22:15
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＞＞エキマニさん
　こんばんわ、過去ログ読んでたら「パワーをあげたい」と書かれてたので同じNA仲間として、僕の考えをちょっと書きますね。
はっきり言ってNAエンジンはまわしてなんぼなので大幅なパワーアップは期待出来ないですが、パワーダウンを極力減らす方向でチューンしていくのも一つの手だと僕は思っています。
エンジンは大まかに言って空気、ガソリン、火花の３要素で回っています。
なかでも、空気は熱を持つと膨張します。膨張すると酸素密度が減りますので燃焼率も下がります。逆に冷えていると酸素密度が上がりますので燃える酸素の量が増えるので爆発力が上がります。ノーマルのエアクリボックスに遮熱テープを貼るだけでもかなり変わりますよ。いわゆる「熱ダレ」しにくくなります。下手にエアクリーナーをむき出しにするよりも効果あります。エアクリーナーをむき出しにしても、結局はスロットルボディを通るのでノーマルのスロットルボディだったらあまり意味はないのではないのかなと僕は思います。
次にガソリンですが、燃料フィルター等を定期的に交換したりのメンテナンスでかなり違います。インジェクターを大きいのにしたりするにはお金かかりすぎますもんね。
最後に火花ですが、プラグ、プラグコードもきちんとメンテナンスをして適切な火花が飛ばせるように保っていればエンジンのコンディションもよく保てますよ。
以上、簡単に僕の意見を書いてみました。文章を書くのって難しいですね。見た目の派手さがないチューンですが、効果はかなりあると思います。現に、日本でエンジンノーマル、ラジアルタイヤ、車高調のみのインテRで某周回高速道路でインプ、ランエボをつついていましたから。使い切れない400馬力よりも踏み切れる200馬力の方が速いと僕は信じています（笑

• エキマニ
• 2004/05/12 (Wed) 00:00
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間違いないですよね。　別に自分も見た目派手さは狙ってないのでむきだしにしてないです。はい、やはり基本に忠実に遮熱テープはって吸気の温度下げようと努力してます^^；　っても、買ったときから浮かれてその辺の小いじりはやってるのであまり効果の違いはわかりません、、、（つまりやってない状態をしらないので。）　自分でいじれるとこはいじりたかったので、プラグなんかもいちいちちょっとお金だして買えちゃったりしてます（前のなんて全然使えるんですよ。ただ買ったときはどのくらいでだめとか知識がないのに、、、、）　でもいちいち全部ひっぺがして効果を体感しようとも思わないし、金かかるターボも全く現実味ないので、今まで通り小いじりをつづけていきます^^;　自分けっこう物理マニアなんで色々自分で思いついた車の構造上の改造可能点なんか試すの好きです♪

ところで上のアドバイスはまあ無知なりにもネット検索すれば死ぬほどヒットするので自分でいろいろやってみたんですが、足回りのセッティングてのがあんまよくわかりません。　この辺は物理的な理屈なんかじゃーなく（いやまあ根本は物理なんでしょうが）、誰でも自分で運転してみて調整してるんですよね？　ＧＣさんが足回りに、、、って言ってたので、もしよかったらＧＣさんのいじった方法なんか教えてください。　

• GC
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• 2004/05/12 (Wed) 00:26
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エキマニさん、こんばんわ。僕は文系の物理マニアとでも呼ぶのかな…というか思いついたら即実験タイプです（笑
足回りですが、GC型はどうしても車高を下げていくとリヤのアームが自然に動かなくなってしまうので、不要なアライメント変化を起こして車体がひょこひょこなってしまったりするので難しいです。後ろから見て、アームがバンザイしてたら要注意です。リヤはフォレスターのアーム類が流用可能だと聞きました。フロントはGDのSTiのロアアムがGCよりも長いのでいい感じです。僕の現在の仕様ですが、フロント８キロ、リヤ６キロで、車高は前後ともに指一本程です。タイヤは215/40/17です。フロントは２度半ほどキャンバーをつけてトーはイーブン。リヤはキャンバー１度ほどでトーは１ミリアウトです。
僕は最初純正の足を２セット使いました。その後で車高調にしました。純正足のときはリヤのスタビを太くしただけでした。それだけでもかなり効果がありましたよ。
足回りは、交換して走ったときに前回と全く同じ走り方が出来ないので難しいですね。車高調を入れたときは嬉しくて毎晩峠に行って、帰って来たら調整し直してって言う毎日でした。何を変えて、どういう風に感じたかっていう日記みたいなのを自分なりにつけてました。自分で考えて、いじっているときって結果がわかる、わからないに関わらす最高に楽しいですよね。
金曜日と土曜日の午後は暇なので、もし住んでいるところが近ければお会いしましょう。ちなみに僕はWLAです。メールくだされば幸いです！