びびなび : World : () World

• 虎子
• 2005/09/11 (Sun) 03:40
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あの、締めてる所申し訳ないのですがここでのトピ主さんの言っているオイルチェンジの事が英訳されているサイトってないでしょうか？彼に説明したくとも、悲しいかな日本語でも伝えられないのに英訳して伝える事が出来ません。ちょっと頑張って説明してみたのですが「何言ってんの？そんなはずないよ。」という感じで取り合ってもくれなかったので。サーチして探してみましたがさっぱり分からなかった。。。
因に質問ですが、エンジンオイルを自分で足すとしたらどこのメーカーのオイルがいいですか？
トピ主さんまだ見てるといいけど。。。

• 鬼瓦
• 2005/09/11 (Sun) 04:01
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２レイト、でしょう。　　ドラエモンの翻訳こんにゃく〜〜〜♪　差し上げます。　　　お楽しみください。

• 鬼瓦
• 2005/09/11 (Sun) 04:23
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あ、　肝心のURLを張るのを忘れてました。　　　すみません。


http://honyaku.yahoo.co.jp/

• オイルフィルター君
• 2005/09/11 (Sun) 08:55
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長期出張に今から出ますのでこれで本当に最後の最後です。

#75 質問に答えます。

そもそもオイルは、自動車メーカーと石油メーカー（添加剤メーカーを含む）とが協力しなければ開発は出来ません。
新オイルの開発には、２年以上の時間と考えられないほどの台数の台上・実車試験と人員の投入が必要であり、弱小メーカーにとっては死活問題となりかねない大がかりなものとなります。

従って、私の見解としては、その自動車メーカー指定以外のオイルがそのエンジンにマッチするとはとても考えられないのです。

従って、オイルは是非純正のオイルを使用して下さい。５千マイルに１度わけのわからない再生オイルを使うくらいなら
１万マイルに１度でいいので、純正オイルを使いましょう。フィルタについては
頻繁に換えるとメッシュを通るゴミ等がエンジンを痛めるもとになりますので１万５千マイルに１度、もしあまり車を乗らないなら１年に１度でもいいでしょう。

フィルタの新品は有害な金属粉（100ミクロン以下）でも通してしまいますが、２万キロ（１万３千マイルくらい）程度走行すると適当に目詰まりして、10ミクロン以上の異物は通さなくなり、エンジンにとっては喜ばしい状態となるということを、認識して下さい。
もし、メッシュ（網の目のこと）を最初から小さくすれば、流入抵抗が大きくなり、あのような小さなフィルターでは圧力損失が大きくなって、成立しないのです。何度もしつこいと思われるかもしれませんが、オイルを３千マイル、フィルタも同じ時に早期交換するということは、新品のオイルを捨て、数十ミクロンの異物を通すフィルターを使っているということになります。エンジンやトランスミッションに異常がないこと、メーカーが特に指定していない限り、フィルタの早期交換はエンジンにやや可哀想なことをしているのです。ただ、無交換で１０万キロ（６万マイル）も走行すると、目詰まりのため、フィルターをバイパスしてオイルと異物がオイルラインに入って行く構造となっているので、無交換はリスクが大きすぎます。メーカーの推奨値は１万から１万５千（オイル交換と一緒）となっていると思いますので早くとも１万５千程度で交換するのが、実はエンジンに優しいと思います。

最後に、基本的には純正オイルを使った方が良いのですが、エンジンオイルについては、メンテナンスノートにILSAC認証マークの入ったオイルでも可と書いてある場合、そのオイルを注入しても良いと思います。

そのオイル缶のふたには、多分CERTIFIED　AMERICAN　PETROLEUM　INSTITUTE　と記載してあるはずです。

その場合でも、SAE粘度番号（10W-30など）やAPI分類（SF,SE,SGなど）は指定の純正オイルに合わせることが大切です。

なお、銘柄の異なるオイルは、出来るだけ混ぜては使用しない方がベターです。何故なら、添加剤のバランスが崩れる怖れがあるからです。

• kuji
• 2005/09/11 (Sun) 15:10
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本当に今までありがとうございました！
いろいろ勉強になりました。
今後のオイル交換は考えて行いたいと思います。
修理屋さんも売上上げないといけないし
大変でしょうけど、こっちも生活大変だし、セーブできるところはしたいところです。特に新しい車乗ってる私にはいい勉強になりました。
トピ主さんこれからも仕事がんばって
もっともっと私たちが知らない事おしえてください。
今後のご健闘をお祈りします。