비비나비 : 세계 : () World

• オイルフィルター君
• 2005/10/19 (Wed) 09:16
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#257さんは車にお詳しいようですので
ATFについて議論しませんか？

20年ほど前のフォードのATF（タイプＦと呼称）は、GMのATF（デキシロンｰタイプＡ）と異なり、クラッチの静止摩擦係数が、滑っているときのそれよりもかなり大きくなるように設定されていたため、変速の完了時点で、急速にクラッチが結合し、ショックがやや大きくなっていました。ですから80年代の車というのは変速ショックがどかんときたものです。

最近のATFは特にこの種のシフトショックやトルコンのロックアップクラッチにジャダーが発生するのを防止するため、静止摩擦係数をむしろ滑り摩擦係数より減少させていますね。#257さんはA/Tの不具合とATFの関係、またATF交換と燃費の関係、についてどのような理論というか、お考えをお持ちでしょうか？

エンジンオイルでもよく言われますが、ATFを交換して燃費がよくなるとか変速ショックが改善されるという話もあるのですが、プロの目から見てご意見頂戴できますしょうか？

• 立花
• 2005/10/19 (Wed) 10:09
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申し訳ないが私は設計関係の人間ではないのであなたと論議するつもりはありませんので、メーカーの方に意見をぶつけてください。

私は自己操縦可能車輪付金属系車両マニアだけですので、あしからず。

素人相手に論議せず、玄人相手にしてみてはいかがなものでしょう。

逃げたと思われても構いませんが、論議はできませんが、言いたいこと、意見は言わせて貰います。

• 橘芽依子
• 2005/10/19 (Wed) 11:42
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　トピ主の発言が正しいとか正しくないとかって話はさて置いて。

　皆さんのレスの中に、距離をkmで表した記述が幾つもあることから判断して、日本からこの掲示板をご覧になっている方も少なくないように思われます。

　そのような方々に一言申し上げておきたいことがあります。
　この掲示板はロサンゼルスに滞在する日本人のための物であって、日本に住む日本人を対象にしていません。　したがって、トピ主がおっしゃるメーカー保証も、あくまでアメリカでの話です。
　アメリカでは50年間乗ろうが100年間乗ろうが、新車後10万マイルは故障に一切無償保証が付くのかも知れません。　しかし、日本では基本的に5年間もしくは10万キロいずれか早い方に達した時点で保証が切れます（現時点では、瀕死の某メーカーがヤケクソで放った「10年間もしくは10万キロいずれか早い方」だけが長期間保証）。　チョイ乗りと渋滞路が中心となる一般的な日本ユーザーの場合、10万キロに達する遥か手前で5年間が過ぎてしまいます。　それ以降は、たとえ走行距離が1万キロ未満であっても保証外です。
　油脂類の長期間無交換も停止ごとのNレンジ推奨も結構な話ですが、日本にお住まいの方は、その点を承知の上で、自己責任においてご判断ください。

• 素人
• 2005/10/20 (Thu) 07:50
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#253　「問題があるとすれば、発進時に慌ててＮレンジのままアクセルペダルを踏み込み、エンジンがふけ上がってびっくりし、さらに慌ててアクセルペダルを踏み込んでしまい、エンジン回転が3,000rpm以上の状態でＤレンジをセレクトするようなこと」

これ、私も、経験あり、ひやりとしました。依頼、Ｎレンジは、気が進みません。

• えっ、そうなんですか？
• 2005/10/20 (Thu) 07:50
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>>>この掲示板はロサンゼルスに滞在する日本人のための物であって、日本に住む日本人を対象にしていません。

これは本当ですか？　使用規約かなにかあるんでしょうか？
じゃあ、アメリカにいる我々はYAHOO JAPANを使用しちゃいけないとか？
ネットは全世界から見ることができるので、このような考えを持ってる人がいるとは驚きでした。