びびなび : World : () World

• ＃１４４さん
• 2005/09/16 (Fri) 02:56
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同感です。
ヨーロッパを屁とも思ってないアメリカではまずありえないですね。
AMERICA No.1！ですから。
未だにマイル表示だし。
インチとかフィーとも分かりづらいよ！

• Sasuke22
• 2005/09/16 (Fri) 15:23
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いろいろな意見が飛び交っておりますね。今日、某ベンツディーラーのサービスマネージャーと話す機会があり、オイル交換のことを伺いました。
やはり、ベンツにはセンサーが搭載されており、一万マイルごとのオイル交換でOKとのことでしたが、これは98年以降に生産されたベンツだけだそうですし、その車の普段の走行距離などによって若干前後もするとも言ってました。（渋滞や短距離運転など等。）メーカーによってオイル交換時が近づくとセンサーのランプが付く車がありますが、車によってはそのランプが付いた時では遅すぎる場合もあるそうです。アドバイスとして、2・3千マイルごとにオイルをチェックすることは非常に大切なことと言われました。

• Masabei
• 2005/09/16 (Fri) 17:54
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二、三ヶ月ごとにオイルをチェックすることは大事なことだね。たとえその車が新しくても古くてもだね。
＃146さん、オイル関係会社との癒着は無いようであるんだと思います。
ただ、エンジニアだとそこまで話が届きませんよね。
うちのオヤジは某メーカーの中堅えらいさんだけど接待とか贈り物なんかはよくあるらしいよ。やっぱ、自分とこの商品使って欲しいし、お客にはどんどんオイル交換でオイルを消費していってほしいんだよね。本音は。
会社の利益だからね。

• guster
• 2005/09/16 (Fri) 21:15
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うっそ〜。
上層部の決断で推奨オイルが決められるなんて…　本当ですか？
そんな会社の車なんて買いたくないですよ。
本田総一郎さんや豊田佐吉さんが聞いたら怒るだろうなぁ。

• オイルフィルター君
• 2005/09/16 (Fri) 23:01
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#145さん　書き込みありがとうございます。質問に答えます。

オイル交換15000マイルは新車でも10年15年車でも関係なく15000マイルごとに交換すればいいのかな？新しい車はわかるけど、10万マイル以上走ってる中古車でも15000マイルの交換でいいのかな？そこのところを教えていただきたい。＞＞＞＞＞＞

基本的にディーラーで純正オイルを新車時からずっと交換してきたのであれば10万マイルを超えても同じ頻度で交換すれば問題ないと思います。普通の使用環境下であれば、15000マイルごとの交換で問題ないでしょう。これは前述しましたようにエンジンのオイルの交換頻度と故障発生率には因果関係がないということが理由です。

中古車で全く超長期間に渡りオイルについて無関心で放っておかれた車については注意が必要でしょう。オイル不足で走っていたということも考えられます。こういう質問で難しいのは、中古車というのは過去どういうメンテナンスをされたのか不明だということです。よかれと思ってメンテナンスをしたことが（安い再生オイルを頻繁に交換した方がよいという迷信が信じられているため）、特にアメリカでは悪い結果を招くケースがあるのです。日本においては、基本的にメカニックはメーカー指定のオイルを使用し、適切な交換作業ができる技術や知識を持っていますからあまり心配ありません。

具体的には、例えばオイル交換を定期的に新車から継続してきたが、使用されたオイルが何なのか不明の場合や、またはオイル交換をしたメカニックが交換ごとに異なる場合には、メーカー推奨のオイルとは異なるグレードのオイルが使われたか、メーカーの異なるオイルが混ざって使われたかもという可能性が存在します。当初の設計上計算されたオイルの添加剤の配合が変わってしまう場合、年月を経てオイルシールにダメージを与えるなどのマイナス面が無きにしも非ずです。もし中古車でオイル交換だけはまめにしていたよ、という車があれば、私ならまずそれが純正オイルであったのかどうかを確認します。もしそうでない場合、オイル漏れの可能性を疑い、以降はメーカー指定グレード、純正オイルの使用を徹底するでしょう。

オイルの責任が大きいことは間違いありませんが、自動車というのは必ず寿命の設定や計算があってから設計されます。もしどんな車も30万40万マイル、20年30年持つような設計であれば、エンジン以外の他の全てのパーツの寿命を延ばす必要があり、安全面、経済的にも現実的ではありません。排気ガスなど法律も頻繁によく変わります。オイル交換さえすれば、車は何十万マイルも持つだろうという過度な期待をしたりすることは特に古い車では慎んだ方がいいでしょう。道路が悪ければボディやサスペンションがエンジンより先に寿命が来ることも多いですし、気候が過酷であればゴムや樹脂関係またペイントが劣化しますから、エンジンがピンピンでも車をトータルで見るとガタが来た車、つまりバランスの悪い車になってしまうのです。