びびなび : World : () World

• 鬼瓦
• 2005/09/09 (Fri) 18:28
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そーなのぉ？　　私はオイル交換派、だなあ。　　毎月1日に全部の車のオイル、換えちゃう。　オイルはペップボーイで箱で買ってる。　で、ピックアップトラックは今で35万マイルを超えた。　オイル交換のせいじゃないって言われれば反論できないけど３千マイルも走ったオイルって真っ黒じゃん！　新しいオイルのほーが車のために良いと思うのは間違いだったの？

• 未成年
• 2005/09/09 (Fri) 19:24
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じゃあ何でオイル交換しないで大丈夫なんですかね？？　直接的な要因にならずとも間接的に色んな要因がありすぎて一概に答えを出すのが難しい故障のしかたがあり、そのなかの要因の一つがオイルであるというだけだと思いますけど。
そんなこと分かってみなオイル交換してるんじゃないんすか？
どういう理由付けでそんなんで車の調子が変わらないって言えるのか、できたら『俺の大丈夫だもん』じゃなくて一般に理解される証明を期待してます！！
あと１０年で３０万で皆が感動するのなら、喫煙者はもっと少なくなりますって。
大した額じゃないっすよ。
あと一年に３万マイル乗る人も、『大多数』じゃありません。

• コバルト
• 2005/09/09 (Fri) 19:29
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トピ主のオイルフィルター君へ、逆にに質問ですが、「１万５千マイルに１回」でいいという根拠はなんでしょうか？
　日本ではさらに3000キロごとになんて、さらに頻繁にオイル交換をする方が多いようですが、一般的には3000キロから6000キロくらいでしょうか。すると、3000マイル＝4800キロごとというのも納得できます。
　また日本と違ってアメリカは車社会ですから通勤通学を主に毎日のように車を使います。朝晩のラッシュ時の運転は車(エンジン)の負担も大きいといいます。
　実際自分でオイル交換したことも何度もありますが、3000マイル走行後のオイルってかなり汚れてますよね。
　モービル1のような高いオイルならもっと長く走っても問題ないって聞きますけど、車を長もちさせたいなら、安いオイルでいいからこまめに換えたほうがいいってメカニックの人に聞きました。
　それに「年に３万マイル走るとして」の例えは走り過ぎじゃないですか？通勤通学の距離にも寄りますが、毎日50マイル走ったとしても月に1500が限度。年に2万マイルくらいが普通じゃないですか？で、2ヶ月に一回くらいオイル交換することに。(中古車を買う時に5年落ちで15万マイル、さらにオイル交換年一回って書いてあったら、僕は買う気がしません)
　さらに「年に３万マイル走るとして１年に１回のオイル交換の人と３千マイルごとに交換する人、１回３０ドルとして１０年で２７００ドルも無駄なお金を使っているってこと」
　3万マイルに1回って？1万5千マイルに1回って書かれてたのに、いいんですか？また10年で2700ドルも無駄なお金と言われますが、3万マイルに一回のオイル交換しかしないようでは、他の故障とかで10年で2700ドルくらいの修理代はかかると思いますよ。木を見て森を見ず、というか。

　ご自分がそれでいいと思って自分個人でされるならいいと思います。また確かな根拠があって「1回/15000マイル、1回/30000マイルで良い」と言われるなら理解できますが、理由もなく単に「損だから、」などと書かれることは、いかがなものでしょうか？

　できれば専門家の方の意見を伺いたいところです。どなたかいらっしゃいましたらお願いします。

　鬼瓦さん、35万マイルですか！イコール56万キロ！すごいですね！「毎月1日に全部の車のオイル、換えちゃう」ってことは、ひとつの車を毎日運転するってことじゃないとしたら1台当たりの毎月の走行距離は2000マイル弱ですか？それでオイル交換というのもまたすごい！トピ主さん流で考えると10年で大型のLCDテレビよりもっとすごいものが買えますよ！笑

• Rusty7
• 2005/09/09 (Fri) 20:31
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確かにほとんど乗らない人もいるから、自分で調節して３ヶ月毎にしていたのを５ヶ月とかにしてもいいかもしれないですね。ただアメリカって速度が早いため意外に長い距離走っていたり、坂道とかのドライブだったり渋滞の中をドライブすることが多いとエンジン負担が多いので油も痛みやすいです。

もうひとつ、１ヶ月もたたないうちに油の色が黒くなりますが、それは別に痛んでるわけではないです。まだ確実に油の痛み具合をチェックできる試験紙は市場に出てないので定期的に変えるしかないのが現状です。（高額な油質チェック機械を置いているメカニックもいますけど）

• オイルフィルター君
• 2005/09/09 (Fri) 20:56
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今レスをアップしたんだけどホールドされちゃった。まあそのうち出てくるでしょ。

＞トピ主のオイルフィルター君へ、逆にに質問ですが、「１万５千マイルに１回」でいいという根拠はなんでしょうか？

この質問に答える前にコバルトさん、

＞実際自分でオイル交換したことも何度もありますが、3000マイル走行後のオイルってかなり汚れてますよね。

と書いてます。これが勘違いの元なんだよね。

実際は全然汚れてないのよ。昔自動車免許の教習所などでオイルレベルゲージの先端部に付着したオイルを指に触れ、その色と粘度の具合で要交換、って判別していた人がいたけど、これは１００パーセント真っ赤な嘘だからね。オイルが黒ずんでいるからといって、劣化していると判断するのは大きな間違いで、触ったり色（汚れているように見える）で判断は不可能だよ。#5に書いてる機械つまり分光分析機があればわかるけど、その辺のメカニックは持っているのかなあ？ないなら３千で交換なんて言ったら駄目だね。３千といったら新品のオイルそのものだから、新品が１００として９９のものを捨てているのと同じなの。その機能の１しか使わず捨てているの。

まずオイル交換をいつするか？それはオイルが劣化したら、というのが正解。逆に早すぎるとまずい例をひとつ。

フィルタも交換するよね。そのフィルタの意味って知ってるかな？フィルタをオイルといっしょに交換するってことは、結局エンジンにゴミ通しちゃったり
する可能性が出てくるってことなの（オイルフィルターのメッシュは粗く作ってあって、小さなごみ（10〜100ミクロン程度）は通しやすく、１〜２万キロ程度走行後には適当に目詰まりし、適正なフィルタ機能（１０ミクロン以上は通さない）を発揮する、よってそれより早く交換するということは適正なフィルター機能を発揮する前に、フィルタを捨ててしまっていることになり大きなゴミをエンジンに通してしまうということになるの。

三菱石油の２０００年版技報というのがあるんだけど、それには純正オイル（最も廉価のもの）で、１．５万キロ程度で酸化劣化防止剤などの添加剤が劣化し、その後の１．５万キロで、オイル自体が劣化するので、最低でもオイルの寿命は３万キロはある（ばらつきの最悪値）と明確に記載してあるんだよね。つまり３万キロ、１万５千マイルは大丈夫ということ。

３千で交換ということは
（１）新品オイルを捨てている。
（２）新品フィルタのメッシュが大きいためエンジンにゴミを通しやすくなる。
ということ。

他にもあるので続く。