วิวินาวิ : โลก : () World

• まりコメント
• 2010/02/03 (Wed) 13:46
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第二次世界大戦後からアメリカは頭の悪い部長、日本はずっと平社員。文句を言うと苛められる。
平社員のトヨタは世界一の車の会社。部長のアメリカは
このときとばかりに攻める。アメリカのメディアもそう。
待ってましたと攻めまくる。
なんでも世界一になると後は下がるしかない。
でた釘はに打たれるはめになった。
私達は打たれても頭がいいから根性さえあればまた
元どうりになると思います。

• IS250
• 2010/02/03 (Wed) 15:36
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けど、行き過ぎた部品の共通化と部品メーカーの絞り込みすぎが、今回の大量リコールに繋がったのではないでしょうか?

しかも、あのCTS社はホンダや日産にも部品を供給しているけども、問題は出ていない模様。
そうなると、トヨタからの部品の設計書や指示書がミスがあったのではないでしょうか?

• Sky
• 2010/02/03 (Wed) 19:05
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IS250さん、
ごもっともな意見だと思います。
されどそれは結果論です。逆も真なりでトヨタがこのように部品の共通化と供給メーカーの絞込みをしているゆえコストダウンが可能なのです。今回は裏目に出たため被害が拡大しましたね。表裏一体ってやつですか。

部品が車種ごとに違って、供給メーカーもいっぱいあればこのようなリコールは台数的には少ないでしょうが、コストが上がるのは否めません。

悪いことが起きたときだけ鬼の首を取ったようにいうが、平時は見えない恩恵にあずかっているわけです。

上のほうでも書いてありますがよその車には常時リコールに相当するような車がごまんとあります。

どこぞの国で作られる車は決して高級車イコール高品質車ではありません。

今回もCTS社の部品に問題があったようでそれは北米での生産に使われた部品のようです。日本で組み立てられたものは対象外のようですね。

私もトヨタを応援します。元トヨタ社員です。

• 15h11
• 2010/02/03 (Wed) 22:30
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関係者なら、よく判ると思いますが、トヨタの品質管理体制は、本当に世界一ですよ。
ホンダや日産と比べても、格段の違いがあります。ごめん、ホンダ＆日産さん、でも、事実。アメ車メーカーとじゃ、天と地くらいの差があります。

今回は、アメリカ政府の仕込みで、トヨタにスポットライトが浴びせられているだけで、政治です、政治。トヨタの品質が本当に地に落ちた訳ではありません。

尚、現役や元トヨタ社員ではありませんが、各社と関わりがあった元下請け部品メーカーです。

トヨタ＆日本車がんばれ。アメ車も正々堂々と勝負してくるなら、がんばれ。自動車業界の冬から脱却できるように！

• しょうゆ
• 2010/02/03 (Wed) 22:34
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トヨタ社内での耐久試験、耐久基準、CTS社内の耐久試験、耐久基準を満たしていたとしたら、本当に単なる言いがかりか?
それともCTS社製品の不具合なのか?
泥や埃の多い地方での泥の噛み込みで起きているのか?
何が原因でどうなってるのだろうか?

気になります。