びびなび : World : () World

• はとぽっぽ
• 2009/10/07 (Wed) 16:42
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フロアマットのずれ・・・市販のマットはフックなどついておらず、ずれ放題ですけどね。

確かに Fool Proof の国アメリカなので、メーカーである以上、かわいそうですが、しょうがないですね。

カムリなどが米国生産と知っているアメリカ人が多くいるとは思えませんが・・・逆に、田舎に行くと、マジでトヨタが日本車ってしらない人も沢山います。

• そのまえに
• 2009/10/07 (Wed) 17:25
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ブレーキ踏めよっ。

• juliansean
• 2009/10/07 (Wed) 21:05
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1980年位だったかな? オイルショックでアメ車が売れない頃 日本車に高い輸入税を
課しました。

今、中国のタイヤが同じ状況に置かれています。

これらは叩かれているって言っていいけど、リコールは単に品質不良なだけで叩かれている
訳ではないです。
自己申告制ですし・・・・

今日のニュースで又トヨタのピックアップトラックのフレームの腐食等でリコールを
発表したみたいです。
トヨタがいい車を作っていたというのは過去の伝説になりつつある???

• altadena007
• 2009/10/07 (Wed) 21:44
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多くの人がこの事故で亡くなった方が何故ギアをニュートラルに入れたりエンジンを切ったりしなかったのが疑問に思っておられるようですが、自分はニュートラルに入れることもエンジンも切ることも出来なかったのではないかと考えます。事故にあったLEXUS ES350を含めて最近の車のオートマは運転者の誤操作で車が壊れたり危険な状況にならないように、コンピューターが判断してギアをシフトするように出来ています。アクセル全開でニュートラルに入れたらエンジン回転数がレッドゾーンを一気に超えて痛めてしまうので、ギアをニュートラルに入れてもコンピュータが誤操作と判断してニュートラルにならなかった可能性が考えられます。
またLEXUS ES350のエンジンはボタンでオン・オフするタイプです。走行中に緊急停止させる場合はこのボタンを３秒以上押さなければなりません。時速190kmで3秒は非常に長いと思います。
マットでアクセルが戻らなくなっていたということは、ずれたマットがブレーキペダルの下で丸まっていたりしてブレーキが踏み込めなくなっていたかも知れません。マットが原因なのでマットのリコールは妥当かと思いますが、オートマ制御やボタン方式のイグニションに注目が行くことを防ごうという意図を感じるのは私だけでしょうか?

• えんじにあ
• 2009/10/07 (Wed) 23:28
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マットが純正じゃなかったとかってのはどうなの?
マットメーカーやそれをつけたユーザの責任では