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วิวินาวิ ลอสแอนเจลิส
車ディーラーでの定期検査

ปัญหา / ปรึกษาหารือ
#1
  • ゆきみだいふく
  • 2014/02/21 16:28

ハイブリッド車に変えてから、「要メンテ」ランプが点灯するたびに（だいたい４ヶ月に一回）、メーカーのディーラーに行って、オイルチェンジなど、必要なメンテをしてもらってます。
でも、大抵はオイルチェンジだけでは済まず、40,000マイル定期検査、などなど、そのたびごとに部品を交換したり、トランスミッションオイルやブレーキオイルも交換しなきゃならなかったりで、数百ドルの出費になります。
４ヶ月に一回くらい、この「メンテ」ランプがついて、オイル交換に行くことになるため、一年でかなり車の整備にお金を使っている気がします。
もちろん、そのお陰か知りませんが、車の故障はいままでありません。
だけど、普通こんなにメンテにお金かかるものでしょうか?
日本でも車の運転をしていましたが、車検ではもちろんお金はかかったものの、オイルチェンジもその度ごとにオイルチェンジだけして、毎年のメンテでそんなにお金がかかったことはなかったと思います。
ハイブリッドだからでしょうか?
それともディーラーだからでしょうか?
ご存知の方のご意見を教えていただけると嬉しいです。

#20

＞システムの違いはどの様に乗ってみただけで判る
んだ?

乗って使ってれば何か違いが分かるんじゃないの。

＞40万マイルメンテナンスフリーを裏付けるんだ?

ディーラーで、こんな事を聞いたんだけどってどうなんでしょうか。と聞いて言われた事を書き込んで。

#21

>シビックもプリウスの初代から現行型のPHVまで全て運転した事があります。
短いもので500マイル程度、最長では2代目プリウスを2000マイル程運転しました。

♯１９さん。。。 貴方が一番ハイブリッドに詳しいではありませんか??

＞ハイブリッドモータが2個なのか1個なのか、バッテリ－の容量の違いなどあんたは判るのか?
＞回生ブレーキからの還元率はどちらが良いんだ?
＞A/Cの作動率は両車でどう違い、このトピのメインテーマとなっているメインテナンスにどう
影響するんだ?
＞シビックもプリウスの初代から現行型のPHVまで全て運転した事があります。

それだけの体験がおありでしたらシビックもプリウスもマニアルやボンネット内も充分見ておられるはずです。

エンジン始動 加速 電気ブレーキ 信号停止 アイドリングエンジン停止。ABS等の安全装置の作動状況。寒冷地仕様か否か??
初代からPHVまで乗っておられるのですから充分体験理解されておられるはずです。

私が延々と説明しても。。。反応はまた同じことです。

＞私は初代卵型ESTIMA。。ENGINE がシート直下にあり
アクセスできませんでした。。興味でプラグでも交換しようかな??と思い しかし。。
エンジンにアクセスする必要はない。。。とトヨタでいわれました。

結局メンテナンスフリーで２０年乗りました。
２０年前から点火プラグは白金でメンテナンスフリーですよ。
その頃から電子制御。。。エンジンはいじってはいけないんです。

＃19さんは 失礼ながら。。修理屋さんですか。。
もし、そうであればメンテナンスフリーはご気分を損なわれたかも。失礼！！

#22

珍保 立夫 様

知識は豊富でいらしゃるのだからもう少しおだやかに。
喧嘩を売ってるようなかんじ。

#23

＞２０年前から点火プラグは白金でメンテナンスフリーですよ。

やはりパーツもそれなりにお金をかければ大丈夫のようですね。

おとっつぁんはついつい安物買うから銭失いになるようです。

ところで白金の点火プラグは何処で手に入るのでしょうか。

少しでも長持ちできるパーツを取り付けてセイブしたい。

車はハイブリッドにしてフリーウエイを走行せずにストリートで信号の無いところを走るように心がけ
ガソリン代が月に２０ドル位で収まっている。

#24

>ところで白金の点火プラグは何処で手に入るのでしょうか。

20年前購入した卵型TESTIMAが白金プラグでした、
ただしグレードgoldの一番最上クラス。。

ですから最近のトヨタ車は皆白金プラグではないでしょうか?
プリウスとハイブリッドESTIMA 1500W AC に乗っていますが当然白金プラグ以上と思い気にもしておりません。
ご希望であればTOYOTAで入手できると思います。

START SW 入れたまま友人宅を訪問できるのはハイブリッドならです。排ガス騒音で迷惑がかからない。。。。

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