Vivinavi : 세계 : () World

• L&L
• 2014/12/19 (Fri) 16:35
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Ｈ社の場合ほとんど強制です。
まぁ、僕がまだいた頃（今年中旬）はまだそうでした。

Ｐ社は多分ないのかな．．?
ごめんなさい、知らないので誰か知ってる人いたらお願いします

• 無関係
• 2014/12/24 (Wed) 01:06
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32KGの荷物持ち運びって結構重いよね。

• L&L
• 2014/12/24 (Wed) 09:34
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Ｈ社の場合は最低20時間といわれました。
なので、5時間シフトなら4日、もし一日に十時間働くのなら二日でオーケー。そしてほとんどの人が週末休みたがるので、週末だけ働くのは可能かも…でもHuman Resourceがそれが条件と聞いたら、採用確立は下がると思います。
駐車場は社員専用パーキングロット。
T1-TBITまで行きのシャトルのパーキング、
T4-T7まで行きのシャトルのパーキング、
そして普通のお客さんとちょっと混ざってる、両シャトルが来るパーキング、
があります。まぁ他にも確かあったと思いますがメインは上記三つです。
そして社割りはありません。Ｈ社は全額自腹。月＄５５でしたかな?
Ｐ社はもしかしたら、会社が払ってくれてたかもしれません。
定かではないですが…

＞無関係さん
３２ｋｇ重いです！
そして追加料金高いです！！

• 環境
• 2015/01/15 (Thu) 08:38
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環境とは金銭的条件やベネフィットだけでは無いと思います。人間関係が大事な部分も大きいかなと思います。良くカウンターの人が入れ替わっているのはどうしてなんだろう?

• L&L
• 2015/01/15 (Thu) 13:28
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人が変わるのはやはり仕事が合わなかったり、時間が合わなかったりだと思います。。

やはり日系航空会社はエージェントに求める物が高いです。
お客さまに口答えしない、何を言われても怒らない、仕事は十二分する、などなど。

しかし、違う国の航空会社は違います。
お客さんにけなされたりしたり、言うこと聞かない人には結構すごい態度をとってもいいとか…

まぁ全部が全部そうとは言い切れませんけど